{"id":4484,"date":"2025-10-30T10:08:17","date_gmt":"2025-10-30T13:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/10\/30\/director-deportivo-ktm-pit-beirer-ajuste-continuidad-proyecto-motogp\/"},"modified":"2025-10-30T10:08:20","modified_gmt":"2025-10-30T13:08:20","slug":"director-deportivo-ktm-pit-beirer-ajuste-continuidad-proyecto-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/director-deportivo-ktm-pit-beirer-ajuste-continuidad-proyecto-motogp\/","title":{"rendered":"Director de KTM admite “cambios profundos”, pero asegura continuidad en MotoGP"},"content":{"rendered":"\n

El director de deportes de motor de KTM, Pit Beirer<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 que la escuder\u00eda seguir\u00e1 en MotoGP <\/strong>m\u00e1s all\u00e1 de la temporada 2026. Aunque admite la necesidad de un control m\u00e1s estricto de los gastos, el directivo ha destacado que ha recibido el encargo del motor de 850 cc y ha valorado que no tendr\u00eda sentido producir el propulsor para la nueva era para luego descartarlo.<\/p>\n\n\n\n

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Rajiv Bajaj<\/strong>, propietario de Bajaj<\/strong>, la empresa que salv\u00f3 a KTM <\/strong>de la insolvencia, revel\u00f3 un plan para reducir dr\u00e1sticamente la plantilla de la marca de Mattighofen<\/strong>, ya que el indio cree que el exceso de burocracia es parte del problema de la empresa. Sin embargo, los recortes tambi\u00e9n afectan a los deportes de motor.<\/p>\n\n\n\n

Beirer<\/strong>, sin embargo, no se sorprende por las declaraciones de Bajaj<\/strong>, ya que entiende que la necesidad de recortes es la realidad de KTM<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn primer lugar, no hay duda de que Rajiv Bajaj<\/strong>, con un compromiso personal considerable, ha contribuido de manera significativa a salvar a KTM<\/strong>. Las declaraciones sobre la situaci\u00f3n actual de los costos simplemente reflejan la realidad\u00bb, dijo Beirer<\/strong> en una entrevista con el portal alem\u00e1n Speedweek. <\/p>\n\n\n\n

\u00abEl hecho es que decidimos juntos, y esto sucedi\u00f3 hace mucho tiempo, afrontar las consecuencias y estructurar todas las \u00e1reas de tal manera que KTM <\/strong>siguiera existiendo como una empresa de \u00e9xito en el futuro. En este sentido, solo puedo hablar por el deporte del motor\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Pit Beirer asegura la continuidad de KTM en MotoGP a pesar de las dificultades (Foto: KTM)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abEl punto crucial es que no renunciamos a la calidad en los compromisos que asumimos. Queremos ser premium, y podemos seguir si\u00e9ndolo en el futuro con el presupuesto correspondiente\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Recientemente, KTM<\/strong> se convirti\u00f3 en la primera de las cinco fabricantes presentes en MotoGP <\/strong>en dar a conocer el sonido del nuevo motor de 850 cc, que entrar\u00e1 en escena en 2027. Sin embargo, el actual acuerdo de participaci\u00f3n expira a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Es decir, la marca austriaca tendr\u00eda que renovar el acuerdo con Dorna<\/strong>, promotora del Campeonato Mundial de Motociclismo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abRecib\u00ed el pedido oficial de un nuevo motor para utilizarlo en la nueva era del campeonato. Nadie aprobar\u00eda un motor para luego abandonarlo. Estamos en MotoGP <\/strong>para quedarnos\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Beirer<\/strong> admite, sin embargo, que pueden ser necesarios cambios para hacer frente a la nueva realidad y cita el Rally Dakar<\/strong> como ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

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A pesar del ajuste en el programa deportivo, KTM continuar\u00e1 en MotoGP y el Mundial de Rally-Raid (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abF\u00edjense en el Rally Dakar<\/strong>, por ejemplo. Nuestra participaci\u00f3n no est\u00e1 en discusi\u00f3n. Es parte de nuestra empresa y vamos a continuar. Aun as\u00ed, redujimos el n\u00famero de pilotos de f\u00e1brica de ocho a tres. Fue una decisi\u00f3n complicada, pero es una inversi\u00f3n en el futuro de KTM<\/strong>. Ahora tenemos a los dos mejores pilotos de rally, adem\u00e1s del mejor debutante. Por supuesto, esto hace que las cosas sean m\u00e1s competitivas, hay menos margen para el error, como muestra el ejemplo del Dakar<\/strong>, pero nunca fue f\u00e1cil\u00bb, afirm\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

\u00abNo se trata de dar un giro radical al modelo de negocio, sino de examinar los costos individualmente. Nos lo tomamos muy en serio, pero eso no significa que vayamos a abandonar ninguna categor\u00eda. Todo lo que hagamos debe ser de la m\u00e1xima calidad. Todos estamos de acuerdo en eso\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

MotoGP<\/strong> regresa del 7 al 9 de noviembre en Portimao<\/strong> con el Gran Premio de Portugal<\/strong>, 21\u00aa prueba de la temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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