{"id":44963,"date":"2026-10-23T16:00:46","date_gmt":"2026-10-23T19:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=44963"},"modified":"2026-10-23T16:11:55","modified_gmt":"2026-10-23T19:11:55","slug":"fia-anticipa-una-gran-reduccion-de-peso-en-el-proximo-reglamento-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-anticipa-una-gran-reduccion-de-peso-en-el-proximo-reglamento-de-f1\/","title":{"rendered":"FIA anticipa una gran reducci\u00f3n de peso en el pr\u00f3ximo reglamento de F1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> ya tiene la mirada puesta en el pr\u00f3ximo reglamento t\u00e9cnico y sigue analizando la reintroducci\u00f3n de los motores <strong>V8 <\/strong>en la categor\u00eda. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP DE ESTADOS UNIDOS - LA PREVIA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QCG2-J17yaI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, adem\u00e1s de eso, la <strong>Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA)<\/strong> tambi\u00e9n apunta a una reducci\u00f3n dr\u00e1stica del peso m\u00ednimo de los autos, que podr\u00eda bajar a menos de 700 kg por primera vez desde 2016.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quien confirm\u00f3 esta informaci\u00f3n fue el director de monoplazas de la <strong>FIA, Nikolas Tombazis,<\/strong> en una entrevista con el portal <em>The Race<\/em>. Seg\u00fan el directivo, aunque los autos de <strong>F1 <\/strong>solo hayan perdido 30 kg de 2025 a 2026, la categor\u00eda tiene al alcance una reducci\u00f3n de hasta 80 kg para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De hecho, esta temporada se rompi\u00f3 una tendencia de d\u00e9cadas en la <strong>F1<\/strong>. Por primera vez desde 1983, los autos dejaron de aumentar de peso y, de hecho, bajaron en comparaci\u00f3n con el reglamento anterior. Ahora, cada monoplaza tiene un peso m\u00ednimo de 768 kg, pero el objetivo es reducir esa cifra a menos de 700 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan un an\u00e1lisis de la propia <strong>FIA<\/strong>, de los 200 kg que los autos han aumentado en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, solo 40 kg est\u00e1n relacionados con la incorporaci\u00f3n de equipos de seguridad, como el halo, los refuerzos en el chasis y las zonas de absorci\u00f3n de energ\u00eda. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23ef\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23ef\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de WhatsApp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong> \ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Nikolas-Tombazis.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001098329\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Nikolas-Tombazis.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Nikolas-Tombazis-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Nikolas-Tombazis-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Nikolas-Tombazis-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nikolas Tombazis revela los objetivos del nuevo reglamento t\u00e9cnico de la F1 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es decir, para <strong>Tombazis<\/strong>, hay margen para reducir el peso en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autos, incluso con la introducci\u00f3n de un motor V8 m\u00e1s grande en comparaci\u00f3n con el actual V6.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cQueremos reducir significativamente las presiones del turbo. Esto disminuir\u00e1 tanto las presiones dentro del motor como las dimensiones del turbocompresor\u201d, comenz\u00f3 el director de la <strong>FIA<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cPlaneamos reducir considerablemente la complejidad de las partes de admisi\u00f3n y escape de los motores. Actualmente, hay una mara\u00f1a muy compleja de conductos que llevan el aire al interior del motor. Los sistemas de escape tambi\u00e9n est\u00e1n dise\u00f1ados con longitudes espec\u00edficas, entre otros detalles, por lo que pretendemos acortar y simplificar considerablemente estas \u00e1reas&#8221;, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro punto que abord\u00f3 <strong>Tombazis <\/strong>fue la bater\u00eda, que se volvi\u00f3 m\u00e1s grande en los autos actuales y es en gran parte responsable de que el peso siga siendo elevado. Con la reducci\u00f3n del componente el\u00e9ctrico de la unidad de potencia para 2031, la tendencia es que se produzca una reducci\u00f3n natural del peso de los monoplazas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-ferrari-charles-leclerc-02-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, ESTADOS UNIDOS, AUSTIN, TREINOS LIVRES, FERRARI, CHARLES LECLERC\" class=\"wp-image-1020318677\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-ferrari-charles-leclerc-02-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-ferrari-charles-leclerc-02-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-ferrari-charles-leclerc-02-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-ferrari-charles-leclerc-02-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-ferrari-charles-leclerc-02-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-ferrari-charles-leclerc-02-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-ferrari-charles-leclerc-02.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La F\u00f3rmula 1 espera reducir hasta 80 kg de peso m\u00ednimo en los coches del nuevo reglamento de la F1 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSeguir\u00e1 habiendo una bater\u00eda, pero ser\u00e1 m\u00e1s peque\u00f1a y, por lo tanto, el <strong>MGU-K<\/strong> tambi\u00e9n tendr\u00e1 dimensiones reducidas. Al ser m\u00e1s peque\u00f1o, probablemente se podr\u00e1 instalar en el costado del motor, lo que tambi\u00e9n dar\u00e1 como resultado un conjunto m\u00e1s ligero\u201d, detall\u00f3 <strong>Tombazis<\/strong>, quien tambi\u00e9n explic\u00f3 la reducci\u00f3n del tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos y las dimensiones generales del auto en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLos neum\u00e1ticos no tendr\u00e1n el tama\u00f1o de 2021. Por lo tanto, no ser\u00e1n de 13 pulgadas, pero podemos reducir un poco las dimensiones\u00bb, agreg\u00f3. \u00abSolo por la reducci\u00f3n de peso los coches, ser\u00e1n entre 2.5 y 3 segundos m\u00e1s r\u00e1pidos que los actuales\u00bb, estim\u00f3. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEsto significa que podemos reducir la carga aerodin\u00e1mica y algunas de las fuerzas que act\u00faan sobre el auto, lo que ayudar\u00e1 a que los neum\u00e1ticos funcionen de manera m\u00e1s eficiente, todo ello manteniendo el mismo tiempo de vuelta. Cuando hagamos la lista de todo lo que necesitamos y sumemos los pesos, podremos quedarnos con un margen considerable por debajo de los 700 kg\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abSabemos que, al discutir estos cambios, habr\u00e1 resistencia en algunas \u00e1reas. Tendremos que hacer algunas concesiones. Habr\u00e1 preocupaciones con respecto a ciertos costos, pero, en general, el objetivo es quedarnos por debajo de los 700 kg. Creo que esto representar\u00e1 un avance significativo para que los autos sean m\u00e1s emocionantes\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La F\u00f3rmula 1 se encuentra en el Circuito de las Am\u00e9ricas para disputar el GP de Estados Unidos, decimoctava fecha de la temporada 2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Horarios-Estados-Unidos-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020318419\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Horarios-Estados-Unidos-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Horarios-Estados-Unidos-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Horarios-Estados-Unidos-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Horarios-Estados-Unidos-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Horarios-Estados-Unidos-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Horarios-Estados-Unidos-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Horarios-Estados-Unidos.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Arte: Ignacio Bogado \/ Grande Premio en Espa\u00f1ol<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nikolas Tombazis, director de autos de f\u00f3rmula de la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA), asegur\u00f3 que es posible reducir hasta 80 kg del peso de los autos de F\u00f3rmula 1 de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n, incluso con la introducci\u00f3n de los motores V8<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":1020318151,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Charles Leclerc","42wp_featured_image_credits":"Ferrari","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14239,"location":"C\u00f3rdoba"}],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[181,1680,263,179,2429,1488,1533,4010],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-44963","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-grande-premio","tag-nikolas-tombazis","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44963","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44963"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44963\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44971,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44963\/revisions\/44971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020318151"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44963"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=44963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}