{"id":45104,"date":"2026-10-24T09:45:00","date_gmt":"2026-10-24T12:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=45104"},"modified":"2026-10-24T09:28:43","modified_gmt":"2026-10-24T12:28:43","slug":"es-un-desastre-sainz-pierde-confianza-en-williams-y-explica-el-problema-en-austin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/es-un-desastre-sainz-pierde-confianza-en-williams-y-explica-el-problema-en-austin\/","title":{"rendered":"&#8220;Es un desastre&#8221;: Sainz pierde confianza en Williams y explica el problema en Austin"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Carlos Sainz termin\u00f3 19\u00ba en el TL1 y 20\u00ba en el TL2 del GP de Estados Unidos.<\/li>\n\n\n\n<li>El espa\u00f1ol critic\u00f3 la falta de estabilidad del Williams y se\u00f1al\u00f3 el d\u00e9ficit de carga aerodin\u00e1mica.<\/li>\n\n\n\n<li>Williams sacrific\u00f3 parte de la preparaci\u00f3n del viernes para recopilar informaci\u00f3n \u00fatil para el proyecto de 2027.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Carlos Sainz critic\u00f3 duramente el comportamiento del Williams FW48 despu\u00e9s de terminar <strong>19\u00ba y 20\u00ba en los entrenamientos libres del GP de Estados Unidos<\/strong>, disputados el viernes (23) en Austin. El piloto espa\u00f1ol describi\u00f3 el monoplaza como un &#8220;desastre&#8221; durante la segunda sesi\u00f3n y admiti\u00f3 que no ten\u00eda confianza en el tren trasero, especialmente en las curvas r\u00e1pidas y las zonas de frenada del Circuito de las Am\u00e9ricas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;El coche es un desastre. Ahora mismo es un desastre. No tengo confianza en el tren trasero&#8221;, afirm\u00f3 Sainz por radio durante el TL2, en una jornada marcada por las dificultades de Williams para encontrar estabilidad y velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El madrile\u00f1o termin\u00f3 el primer entrenamiento con un tiempo de 1:38.846 y ocup\u00f3 la 19\u00aa posici\u00f3n. En el TL2 mejor\u00f3 hasta 1:37.701, pero cay\u00f3 al 20\u00ba puesto, todav\u00eda lejos de los principales competidores. Su compa\u00f1ero Alexander Albon termin\u00f3 22\u00ba en ambas sesiones, despu\u00e9s de sufrir problemas similares con el comportamiento del monoplaza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n dej\u00f3 en evidencia las limitaciones del FW48 en un circuito que combina curvas r\u00e1pidas, cambios de elevaci\u00f3n y sectores con un asfalto irregular. Sainz explic\u00f3 que el problema principal est\u00e1 relacionado con la falta de carga aerodin\u00e1mica, que afecta tanto a la estabilidad del coche como a la confianza del piloto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-williams-carlos-sainz-01-2-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, ESTADOS UNIDOS, AUSTIN, TREINOS LIVRES, WILLIAMS, CARLOS SAINZ\" class=\"wp-image-1020318753\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-williams-carlos-sainz-01-2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-williams-carlos-sainz-01-2-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-williams-carlos-sainz-01-2-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-williams-carlos-sainz-01-2-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-williams-carlos-sainz-01-2-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-williams-carlos-sainz-01-2-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-estados-unidos-austin-treinos-livres-williams-carlos-sainz-01-2.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Carlos Sainz (Foto: Circuit Of The Americas)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sainz explica por qu\u00e9 Williams sufre tanto en Austin<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Cuando no ten\u00e9s carga aerodin\u00e1mica, vas a sufrir, ya sea en las frenadas o a alta velocidad. Sabemos que este a\u00f1o nos falta mucha carga aerodin\u00e1mica en el coche&#8221;, explic\u00f3 Sainz despu\u00e9s de los entrenamientos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El espa\u00f1ol se\u00f1al\u00f3 que las caracter\u00edsticas de Austin amplifican las debilidades del Williams. La combinaci\u00f3n de curvas de media y alta velocidad, temperaturas elevadas, viento e irregularidades en el asfalto exige una plataforma aerodin\u00e1mica estable, algo que el FW48 todav\u00eda no consigue ofrecer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Sobre todo cuando el asfalto es irregular, a alta velocidad, con calor o con viento, lo \u00fanico que te salva es la carga aerodin\u00e1mica. Y eso es lo que no tenemos este a\u00f1o&#8221;, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las dificultades no sorprendieron completamente al equipo brit\u00e1nico. Williams ya esperaba sufrir en el Circuito de las Am\u00e9ricas debido a las caracter\u00edsticas de su monoplaza y decidi\u00f3 aprovechar parte de la jornada para realizar pruebas de configuraci\u00f3n, en lugar de concentrarse exclusivamente en buscar los mejores tiempos posibles.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Williams sacrifica parte del viernes para trabajar pensando en 2027<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sainz explic\u00f3 que Williams utiliz\u00f3 el primer entrenamiento como una oportunidad para comprender mejor las debilidades del FW48 y obtener informaci\u00f3n que pueda ayudar en el desarrollo del coche de la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Decidimos dedicar el TL1, en un circuito en el que ya sab\u00edamos que \u00edbamos a tener dificultades, a entender c\u00f3mo configurar el coche, con el objetivo de aprender lo m\u00e1ximo posible del coche de este a\u00f1o para el del a\u00f1o que viene&#8221;, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El piloto reconoci\u00f3 que el programa de pruebas perjudic\u00f3 la preparaci\u00f3n habitual del fin de semana, pero consider\u00f3 necesario utilizar las sesiones disponibles para mejorar el conocimiento t\u00e9cnico del equipo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Sabemos que el coche de este a\u00f1o tiene muchas debilidades en un circuito como este y queremos asegurarnos de entenderlo y configurarlo bien para intentar acertar el a\u00f1o que viene&#8221;, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Williams fue la \u00fanica escuder\u00eda que no utiliz\u00f3 neum\u00e1ticos blandos durante el primer entrenamiento, ya que concentr\u00f3 su trabajo en diferentes configuraciones aerodin\u00e1micas. Albon tambi\u00e9n confirm\u00f3 que el programa ten\u00eda como objetivo recopilar datos para la temporada actual y para el desarrollo del monoplaza de 2027.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n refleja las prioridades del equipo brit\u00e1nico en la recta final de 2026. Aunque todav\u00eda necesita mejorar su rendimiento inmediato, Williams considera importante identificar las causas de los problemas del FW48 para evitar que se repitan en el pr\u00f3ximo proyecto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sainz descarta una recuperaci\u00f3n inmediata de Williams<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s de las dificultades del viernes, Sainz evit\u00f3 generar expectativas elevadas para la clasificaci\u00f3n y la carrera del GP de Estados Unidos. El espa\u00f1ol reconoci\u00f3 que Williams contin\u00faa trabajando en soluciones, pero admiti\u00f3 que las caracter\u00edsticas del circuito limitan las posibilidades de conseguir una mejora significativa en pocas horas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estamos trabajando en ello. Nos preparamos para un fin de semana duro, no esperamos milagros, pero al menos estamos invirtiendo en aprender todo lo posible de cara al a\u00f1o que viene&#8221;, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El resultado del viernes contrasta con el historial reciente de Sainz en Austin. El piloto consigui\u00f3 la pole position del GP de Estados Unidos de 2022 con Ferrari y tambi\u00e9n subi\u00f3 al podio en el Circuito de las Am\u00e9ricas durante su etapa anterior en la categor\u00eda. En 2025, ya con Williams, termin\u00f3 tercero en la carrera sprint.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a> contin\u00faa este s\u00e1bado (24) con el \u00faltimo entrenamiento libre y la clasificaci\u00f3n del GP de Estados Unidos. Williams intentar\u00e1 encontrar una configuraci\u00f3n que permita a Sainz y Albon reducir la diferencia respecto de sus rivales despu\u00e9s de una jornada en la que ambos terminaron en las \u00faltimas posiciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> sigue toda la actividad del GP de Estados Unidos. Segu\u00ed las \u00faltimas noticias, declaraciones y resultados del campeonato en nuestra secci\u00f3n de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El espa\u00f1ol cuestion\u00f3 la falta de estabilidad del FW48 despu\u00e9s de terminar entre los \u00faltimos en los dos entrenamientos del viernes y explic\u00f3 que Williams utiliz\u00f3 la primera sesi\u00f3n para recopilar datos destinados al coche de 2027.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020318743,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Carlos Sainz","42wp_featured_image_credits":"AFP","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14220,"location":""}],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[302,179,1750,204],"42wp_author":[14220],"class_list":["post-45104","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-formula-1","tag-gp-de-estados-unidos","tag-williams","42wp_author-victor-martins"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45104"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45105,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45104\/revisions\/45105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020318743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45104"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=45104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}