{"id":4777,"date":"2025-10-15T14:15:57","date_gmt":"2025-10-15T17:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/10\/15\/historia-gp-estados-unidos-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-10-15T14:44:57","modified_gmt":"2025-10-15T17:44:57","slug":"historia-gp-estados-unidos-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/historia-gp-estados-unidos-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"De la haza\u00f1a de Brabham al surgimiento de COTA: la historia del GP de Estados Unidos"},"content":{"rendered":"\n

Como pocas fechas en el calendario, el Gran Premio de Estados Unidos<\/strong> es una de las sedes con la historia m\u00e1s cambiante a trav\u00e9s de los a\u00f1os. Desde su debut en 1959, pas\u00f3 por diversos circuitos en diferentes \u00e9pocas acompa\u00f1ando la evoluci\u00f3n de la categor\u00eda. Sin embargo, s\u00f3lo logr\u00f3 conquistar al p\u00fablico norteamericano en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Si bien el desembarco de la categor\u00eda en Estados Unidos se dio con las 500 Millas de Indian\u00e1polis<\/strong>, que formaron parte del calendario del certamen entre 1950 y 1960, el primer GP de Estados Unidos como tal se llev\u00f3 a cabo en la \u00faltima fecha de 1959. El lugar elegido fue Sebring, un aut\u00f3dromo que tuvo un fugaz paso en la F1, pero que es un s\u00edmbolo para la competencias de resistencia. En aquella primera cita, Jack Brabham se consagr\u00f3 campe\u00f3n mundial tras empujar su Cooper sin combustible hasta la bandera a cuadros, en una carrera en la que venci\u00f3 Bruce McLaren y donde el australiano logr\u00f3 el t\u00edtulo al finalizar en cuarta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Jack Brabham gan\u00f3 el t\u00edtulo de 1959 empujando su Cooper en Sebring, en el primer GP de Estados Unidos. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de aquella primera edici\u00f3n en Florida, la F\u00f3rmula 1 cruz\u00f3 el pa\u00eds hacia el oeste para celebrar la siguiente edici\u00f3n en California, en el desaparecido circuito de Riverside, donde gan\u00f3 Stirling Moss<\/strong>, con Lotus. A partir de ah\u00ed, Watkins Glen se erigi\u00f3 como la casa del GP de Estados Unidos desde 1961 a 1980. En este circuito hubo dos victorias de Carlos Reutemann<\/strong> (en 1974 con Brabham y en 1978 con Ferrari) y tambi\u00e9n perdi\u00f3 la vida Fran\u00e7ois Cevert <\/strong>en 1973, entonces piloto de Tyrrell.<\/p>\n\n\n\n

Problemas de seguridad y financieros excluyeron del calendario a esta pista ubicada en el estado de Nueva York. De esta forma, el GP de Estados Unidos retornar\u00eda en 1989, en el circuito callejero de Phoenix, un trazado netamente urbano como reemplazo del GP de Detroit, que durante la d\u00e9cada del \u201880 fue sede del GP del este de Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ayrton Senna gan\u00f3 el GP de Estados Unidos en 1991, disputado en el circuito callejero de Phoenix. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En Phoenix se corri\u00f3 en 1989, 1990 y 1991, cuando se rescindi\u00f3 un contrato de cinco a\u00f1os con la ciudad debido a la baja afluencia de p\u00fablico. Este trazado fue dominado por McLaren, victorias de Alain Prost en la primera edici\u00f3n, y dos de Ayrton Senna en las dos siguientes. <\/p>\n\n\n\n

Tras algunos a\u00f1os de ausencia, la F1 regres\u00f3 con fuerza a comienzos del siglo XXI al \u00f3valo mixto de Indian\u00e1polis<\/strong>, aunque la etapa qued\u00f3 marcada por el infame episodio de 2005, cuando solo largaron seis autos debido a los problemas de seguridad de los neum\u00e1ticos Michelin. Aquel esc\u00e1ndalo golpe\u00f3 fuertemente la credibilidad del evento -que tampoco lograba atraer a los espectadores- y volvi\u00f3 a alejar a la categor\u00eda del pa\u00eds, que corri\u00f3 por \u00faltima vez en ese circuito en 2007.<\/p>\n\n\n\n

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El infame GP de Indian\u00e1polis de 2005 (Foto: Clifer Rose)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras otro bache, la F\u00f3rmula 1 volvi\u00f3 a Estados Unidos en 2012, con la inauguraci\u00f3n del Circuito de las Am\u00e9ricas (COTA)<\/strong>, en Austin, Texas. Dise\u00f1ado por Hermann Tilke<\/strong>, el trazado combina sectores inspirados en curvas legendarias \u2014como Maggotts-Becketts, de Silverstone, o la horquilla de Hockenheim, junto con fuertes desniveles y zonas de adelantamiento. Desde entonces, el GP de Estados Unidos se consolid\u00f3 como una cita clave del calendario actual.<\/p>\n\n\n\n

En la era moderna, Lewis Hamilton<\/strong> domin\u00f3 buena parte de las ediciones disputadas en COTA, con seis victorias entre 2012 y 2017, mientras que Max Verstappen<\/strong> obtuvo triunfos consecutivos entre 2021 y 2023. Como \u00faltimo antecedente, Charles Leclerc<\/strong> venci\u00f3 la temporada pasada con Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto durante el GP de Estados Unidos 2024, donde finaliz\u00f3 en el d\u00e9cimo lugar. (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con tres fechas en el pa\u00eds en el presente calendario -completan Miami y Las Vegas-, el circuito de Austin se erigi\u00f3 como la nueva casa de la F\u00f3rmula 1 en Estados Unidos. Y con 400.000 asistentes en las \u00faltimas competencias, fue donde por fin termin\u00f3 por conquistar al p\u00fablico norteamericano. Para este fin de semana, esta sede ser\u00e1 un nuevo round para los McLaren <\/strong>de Oscar Piastri y Lando Norris en su lucha por el campeonato, mientras que Verstappen aparece como el tercero en discordia.<\/p>\n\n\n\n

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Con m\u00faltiples trazados y cambios de sedes a lo largo de las d\u00e9cadas, el GP de Estados Unidos termin\u00f3 por asentarse en COTA, donde tambi\u00e9n la F\u00f3rmula 1 supo conquistar al p\u00fablico norteamericano.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010369517,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[678,1374,247,181,1710,179,814,7066],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-4777","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-carlos-reutemann","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-franco-colapinto","tag-jack-brabham","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4777\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010369517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4777"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=4777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}