{"id":5034,"date":"2025-09-30T08:46:13","date_gmt":"2025-09-30T11:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/09\/30\/mercedes-andrew-shovlin-desarrollo-reglamento-tecnico-2026-expectativas\/"},"modified":"2025-09-30T08:46:16","modified_gmt":"2025-09-30T11:46:16","slug":"mercedes-andrew-shovlin-desarrollo-reglamento-tecnico-2026-expectativas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-andrew-shovlin-desarrollo-reglamento-tecnico-2026-expectativas\/","title":{"rendered":"Mercedes admite dificultades en el desarrollo y espera “diferencias m\u00ednimas” en F1 2026"},"content":{"rendered":"\n

Debido al gran cambio en el reglamento de la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1<\/strong>, todos los equipos de la parrilla est\u00e1n centrados en el coche del pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

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Andrew Shovlin<\/strong>, director de ingenier\u00eda de pista de Mercedes<\/strong>, explic\u00f3 el desarrollo del pr\u00f3ximo coche y afirma que las normas suponen un gran dolor de cabeza para los equipos, ya que los resultados de las pruebas en el simulador cambian semana tras semana. El directivo sigue creyendo que las diferencias entre los equipos no ser\u00e1n grandes el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Todos los equipos cambiaron por completo el enfoque del desarrollo para 2026 hace alg\u00fan tiempo. Pero, a medida que se acerca la fecha l\u00edmite para la prueba de shakedown en Barcelona<\/strong>, que se llevar\u00e1 a cabo a finales de enero, el r\u00e1pido ritmo del desarrollo aerodin\u00e1mico significa que todav\u00eda est\u00e1n persiguiendo objetivos en movimiento, teniendo que predecir los niveles de downforce que tendr\u00e1n cuando lleguen a las pruebas de invierno, mientras colocan autos virtuales en el simulador actualmente.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl coche evoluciona semana tras semana y, a medida que cambia el rendimiento, tambi\u00e9n cambian los resultados de las simulaciones\u00bb, explic\u00f3 el director de ingenier\u00eda de pista de Mercedes<\/strong>. \u00abHay un elemento que es un objetivo en movimiento: intentar garantizar que el paquete del chasis est\u00e9 optimizado para el motor y el conjunto de la unidad de potencia. Por lo tanto, estamos aumentando la complejidad, pero ser\u00e1 un a\u00f1o dif\u00edcil\u00bb, admiti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTenemos una representaci\u00f3n virtual del coche que podemos usar en un simulador. Pero estamos tratando de predecir d\u00f3nde estaremos dentro de cuatro meses en t\u00e9rminos de niveles de carga aerodin\u00e1mica, porque no tiene sentido hacer todo el trabajo con algo que nunca va a salir realmente a la pista. Quieres hacerlo con algo que sea representativo de lo que vas a trabajar\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Andrew Shovlin (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los cambios ya mencionados en los motores y los chasis, Pirelli <\/strong>tambi\u00e9n est\u00e1 introduciendo neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos, mientras que el l\u00edmite de peso se est\u00e1 reduciendo de 800 kg a 768 kg, a pesar del aumento del peso de la bater\u00eda. La F1 <\/strong>tambi\u00e9n contar\u00e1 con combustibles sostenibles, y a\u00fan queda trabajo por hacer para definir los par\u00e1metros exactos de implementaci\u00f3n del motor, con el fin de mitigar las preocupaciones sobre c\u00f3mo los coches de 2026 ser\u00e1n capaces de competir entre s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Shovlin <\/strong>sugiri\u00f3 que Pirelli <\/strong>tambi\u00e9n est\u00e1 siendo objeto de algunas maniobras estrat\u00e9gicas, ya que los equipos est\u00e1n informando sobre los niveles de carga aerodin\u00e1mica para ayudar al fabricante a definir la construcci\u00f3n y el desarrollo de los compuestos.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPirelli <\/strong>afirma que est\u00e1 recibiendo todo tipo de sugerencias diferentes sobre d\u00f3nde estar\u00e1n los coches al final de las rectas\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. \u00abPero todos estamos desarrollando nuestros coches de forma aislada. Nadie vio nada y, hoy en d\u00eda, realmente no se oye nada de otros equipos sobre c\u00f3mo les est\u00e1 yendo, por lo que, inevitablemente, la mayor diversidad que probablemente veremos ser\u00e1 justo cuando todos pongan los modelos en la pista\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa realidad es que algunos estar\u00e1n rindiendo mejor que otros y puede haber casos en los que los que est\u00e1n yendo bien quieran ocultar su juego. Algunas personas pueden estar mostrando d\u00f3nde creen que llegar\u00e1n, otras pueden estar mostrando d\u00f3nde est\u00e1n hoy\u00bb, evalu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes espera una F1 “equilibrada” en 2026 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, el directivo de Mercedes <\/strong>no cree que los coches vayan a tener una gran discrepancia de rendimiento a principios de 2026, a medida que se acent\u00faen las diferencias en el rendimiento de la unidad de potencia, la aerodin\u00e1mica y la capacidad de alcanzar un l\u00edmite de peso m\u00e1s estricto.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSospecho que, tal y como est\u00e1n las reglas, las diferencias no ser\u00e1n grandes cuando las implementemos\u00bb, dijo Shovlin<\/strong>, estableciendo un paralelismo con la normativa actual, que inicialmente se consideraba muy inflexible, pero que acab\u00f3 dejando un amplio margen para la innovaci\u00f3n a un nivel m\u00e1s detallado.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEs posible que tengamos una situaci\u00f3n similar a la actual, en la que se puede distinguir un coche de otro. Si los pintaras todos del mismo color, probablemente podr\u00edas decir cu\u00e1l es cu\u00e1l\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHay algunas \u00e1reas del coche que parecer\u00e1n bastante familiares, porque el reglamento no ofrece mucha libertad. Y, con el tiempo, los equipos exploran cada vez m\u00e1s esas \u00e1reas y empiezas a obtener m\u00e1s detalles\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F1 <\/strong>vuelve a la acci\u00f3n entre el 3 y 5 de octubre con el GP de Singapur<\/strong>, decimoctava fecha de la temporada 2025. GRANDE PREMIO en ESPA\u00d1OL realizar\u00e1 una cobertura completa del evento.<\/p>\n\n\n\n

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