{"id":5261,"date":"2025-09-17T07:44:00","date_gmt":"2025-09-17T10:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/09\/17\/bastianini-prueba-sistema-antivibraciones-misano\/"},"modified":"2025-09-16T17:24:53","modified_gmt":"2025-09-16T20:24:53","slug":"bastianini-prueba-sistema-antivibraciones-misano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/bastianini-prueba-sistema-antivibraciones-misano\/","title":{"rendered":"Bastianini prueba un &#8220;sistema antivibraciones&#8221; en Misano: &#8220;Por primera vez, no fue tan malo&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras la carrera principal de <strong>MotoGP <\/strong>en el <strong>Circuito Marco Simoncelli<\/strong> de <strong>Misano<\/strong>, los equipos se quedaron un par de d\u00edas m\u00e1s para los ensayos comunitarios y las pruebas de neum\u00e1ticos de <strong>Pirelli<\/strong> de cara a la temporada 2027, que tendr\u00e1 un nuevo reglamento t\u00e9cnico y de motores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y <strong>Enea Bastianini<\/strong> aprovech\u00f3 la jornada de ayer para probar un <em>\u201csistema antivibraciones\u201d<\/em> para solucionar el problema de las vibraciones en la moto, que lo afectaron durante todo el fin de semana. <strong>KTM <\/strong>decidi\u00f3 instalar en la <strong>RC16 <\/strong>un amortiguador de masa en el basculante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los amortiguadores de masa no son nada nuevo en el automovilismo. En 2005, Renault adapt\u00f3 una soluci\u00f3n de ingenier\u00eda civil a la suspensi\u00f3n de su monoplaza de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>. Luego, la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) declar\u00f3 ilegal el dispositivo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ANTONELLI: DE UN VELOZ ASCENSO, A LOS R\u00c1PIDOS CUESTIONAMIENTOS EN F1 2025\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4KSiNPTk5DQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un amortiguador de masa<\/strong> es un dispositivo que reduce las vibraciones mec\u00e1nicas mediante un sistema en el que se monta un peso sobre uno o m\u00e1s muelles. El dispositivo act\u00faa como contrapeso, equilibrando la inercia de una gran masa. Su objetivo es neutralizar las frecuencias de oscilaci\u00f3n o vibraci\u00f3n. En MotoGP, los amortiguadores de masa m\u00e1s conocidos son los llamados <strong>&#8220;ensalada&#8221;<\/strong>, que aparecieron en la parte trasera de las <strong>Ducati <\/strong>en 2017.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bastianini explic\u00f3 despu\u00e9s de las pruebas que, si bien las vibraciones hab\u00edan disminuido, deben trabajar en erradicarlas por completo: <strong>&#8220;Hoy probamos peque\u00f1os detalles en la moto, incluyendo la correcci\u00f3n de vibraciones en el tren delantero, algo con lo que tuvimos dificultades durante el fin de semana. Logramos encontrar mejoras, aunque no solucionamos el problema por completo&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque el piloto de <strong>Tech3 <\/strong>evalu\u00f3 que las condiciones del clima eran diferentes a las del fin de semana, indic\u00f3 que est\u00e1n perdiendo mucho menos que en las carreras de la 16\u00b0 cita del Mundial: <strong>&#8220;Las condiciones de la pista eran diferentes a las del fin de semana, el agarre era distinto y el viento en el Sector 3 nos ayud\u00f3 en la entrada de las curvas, as\u00ed que es dif\u00edcil hacer una comparaci\u00f3n clara con el fin de semana. Pero estamos perdiendo menos en este aspecto en comparaci\u00f3n con los dem\u00e1s pilotos, as\u00ed que es un buen punto. Veremos si podemos mejorar cuando vayamos a otros circuitos&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2025\/09\/SI202509120247-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-363409\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Enea Bastianini sufri\u00f3 con las vibraciones en Misano y KTM prob\u00f3 soluciones. (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, Enea confirm\u00f3 que era la primera vez que usaron el amortiguador de masa en la moto, algo que ya usa Ducati en las motos de <strong>Marc M\u00e1rquez<\/strong>,<strong> Francesco Bagnaia<\/strong> y <strong>Fabio Di Giannantonio<\/strong>: <strong>&#8220;Tenemos que trabajar en ello, ya que es la primera vez que probamos esta soluci\u00f3n, pero para ser la primera vez, no fue tan malo&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nicolas Goyon<\/strong>, jefe de equipo, se\u00f1al\u00f3 que probaron diferentes soluciones t\u00e9cnicas para el problema de las vibraciones: <strong>&#8220;Enea Bastianini tuvo la oportunidad de probar varios sistemas diferentes, y la mayor\u00eda fueron positivos, especialmente en la suspensi\u00f3n. Tambi\u00e9n probamos un sistema antivibraci\u00f3n, que nos ayud\u00f3, as\u00ed que estamos contentos con el trabajo realizado&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MotoGP regresa del 26 al 28 de septiembre con el GP de Jap\u00f3n en el circuito de Mobility Resort Motegi para la 17\u00b0 prueba de la temporada 2025. GRANDE PR\u00caMIO ofrece cobertura completa del evento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Enea Bastianini experiment\u00f3 por primera vez con un amortiguador de masa peque\u00f1a en el basculante de KTM para intentar solucionar el problema de vibraciones que experiment\u00f3 en el Gran Premio de San Marino de MotoGP.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010364179,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[3307,1340,2058,2059,179,1376,1381,1392,1549,1293,12189,520,5301,1528],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-5261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-circuito-marco-simoncelli","tag-ducati","tag-enea-bastianini","tag-fabio-di-giannantonio","tag-formula-1","tag-francesco-bagnaia","tag-ktm","tag-marc-marquez-2","tag-misano","tag-motogp","tag-nicolas-goyon","tag-pirelli","tag-rc16","tag-tech3","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010364179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5261"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=5261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}