{"id":5407,"date":"2025-09-07T11:25:05","date_gmt":"2025-09-07T14:25:05","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/09\/07\/max-verstappen-italia-franco-colapinto-italia-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-09-07T14:26:34","modified_gmt":"2025-09-07T17:26:34","slug":"max-verstappen-italia-franco-colapinto-italia-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/max-verstappen-italia-franco-colapinto-italia-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"Verstappen domina y quiebra racha ganadora de McLaren en el GP de Italia; Colapinto, 17\u00b0"},"content":{"rendered":"\n

Luego de una \u00faltima victoria en mayo<\/a>, Max Verstappen <\/strong>volvi\u00f3 al triunfo en la F\u00f3rmula 1 <\/strong>al vencer el GP de Italia.<\/strong> El neerland\u00e9s de Red Bull <\/strong>tuvo un ritmo arrasador en toda la carrera y se impuso por 19s207 sobre Lando Norris<\/strong> y por 21s351 a Oscar Piastri, <\/strong>en un doble podio de McLaren<\/strong> que ven\u00eda de seis conquistas consecutivas.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s atr\u00e1s en el clasificador, Charles Leclerc<\/strong> termin\u00f3 cuarto con Ferrari,<\/strong> seguido por el Mercedes<\/strong> de George Russell<\/strong>. Luego, Lewis Hamilton (Ferrari), Alex Albon (Williams), Gabriel Bortoleto (Sauber), Kimi Antonelli (Mercedes) e Isack Hadjar (Racing Bulls)<\/strong> completaron los diez primeros lugares.<\/p>\n\n\n\n

Franco Colapinto, <\/strong>por su parte, hizo una carrera con buena administraci\u00f3n de neum\u00e1ticos, aunque poco pudo hacer en el Templo de la Velocidad frente a la falta de potencia del motor del Alpine.<\/strong> De esta manera, el argentino termin\u00f3 17\u00b0 con una vuelta menos.<\/p>\n\n\n\n

En el campeonato, Piastri lidera con 324 puntos, seguido por Norris con 293 y Verstappen con 230. En el Mundial de Constructores, <\/strong>McLaren sigue al frente con 617 unidades. Ferrari es su escolta con 280, seguido por Mercedes con 260 y Red Bull con 239.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 proseguir\u00e1 en dos semanas, con la celebraci\u00f3n del GP de Azerbaiy\u00e1n. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto termin\u00f3 17\u00b0 el GP de Italia. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u00bfC\u00f3mo fue el GP de Italia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con el Racing Bulls de Isack Hadjar y el Alpine de Pierre Gasly largando desde boxes, la F\u00f3rmula 1 termin\u00f3 por largar en Monza con 17 autos, debido a un problema t\u00e9cnico del Sauber de Nico H\u00fclkenberg que le impidi\u00f3 arrancar la competencia. <\/p>\n\n\n\n

En la primera fila, Max Verstappen parti\u00f3 a su lado con Lando Norris, y con Oscar Piastri expectante desde el tercer lugar. Y ante la llegada a la primera variante, el brit\u00e1nico pis\u00f3 un poco el pasto y se puso a la par del Red Bull, que cort\u00f3 camino. Y con Verstappen adelante de Norris, m\u00e1s atr\u00e1s Charles Leclerc pudo llegar al tercer lugar, aunque algunas curvas despu\u00e9s fue superado por Piastri.<\/p>\n\n\n\n

Al completar la primera vuelta, Verstappen acat\u00f3 una orden de su equipo y le devolvi\u00f3 la primera posicion a Norris, mientras que Leclerc tambi\u00e9n super\u00f3 a Piastri. No obstante, el neerland\u00e9s no tard\u00f3 mucho en volver a la punta, con un gran ritmo en el RB21, mientras que el australiano tambi\u00e9n pudo dar cuenta de la Ferrari. En este inicio, Colapinto era 17\u00b0, por delante de Hadjar y de Gasly.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris estuvo algunas vueltas como l\u00edder, pero fue superado por Max Verstappen.( Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con seis vueltas cumplidas, el top-10 estaba compuesto por Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Russell, Bortoleto, Hamilton, Alonso, Tsunoda y Antonelli; mientras que Colapinto segu\u00eda 17\u00b0. A continuaci\u00f3n, Hamilton pudo superar a Bortoleto, mientras que Colapinto pudo defenderse de Hadjar, que sigui\u00f3 de largo en la curva 1 y se retras\u00f3 unos segundos, aunque sin perder el 18\u00b0 lugar con Gasly.<\/p>\n\n\n\n

Al cabo de diez giros, Verstappen se manten\u00eda por 3s1 de diferencia sobre Norris, y con Piastri en el tercer lugar a 7s4 de la punta. Leclerc, por su parte, ya estaba lejos del australiano y era presionado por Russell, que mostraba un buen ritmo con la goma media en Mercedes. Atr\u00e1s, mientras tanto, Esteban Ocon recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 5s por barrerle la pista a Lance Stroll, lo que lo dejaba virtualmente en el pen\u00faltimo lugar de la competencia.<\/p>\n\n\n\n

Poco despu\u00e9s la direcci\u00f3n de carrera comunic\u00f3 una segunda penalizaci\u00f3n a Ocon, mientras que Colapinto era 17\u00b0 tras haber perdido un puesto con Hadjar, pero avanzado uno por la entrada a boxes de Liam Lawson, el \u00fanico piloto que hab\u00eda arrancado la carrera con la goma blanda.<\/p>\n\n\n\n

Sin despeinarse, Verstappen parec\u00eda tener el ritmo de 2023, y le sacaba 5s6 a Norris al cabo de 20 giros, y con Piastri a m\u00e1s de diez segundos del Red Bull. Leclerc ya estaba a cubierto de Russell en el cuarto lugar, al igual que Hamilton en el sexto lugar con respecto a Bortoleto. En esta instancia, quien entr\u00f3 a cambiar neum\u00e1ticos fue Bearman, que volvi\u00f3 al \u00faltimo lugar en el clasificador y goma dura en su Haas.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso debi\u00f3 abandonar el GP de Italia. (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En los siguientes giros, m\u00e1s autos comenzaron a parar en boxes, y cambiar las gomas medias por duras. Entre los que realizaron esta estrategia estuvieron Alonso y Bortoleto, donde el espa\u00f1ol lleg\u00f3 detr\u00e1s del brasile\u00f1o de Sauber, pero que sali\u00f3 por delante a la pista por un trabajo m\u00e1s r\u00e1pido por parte de Aston Martin. No obstante, solo unas vueltas despu\u00e9s, el espa\u00f1ol debi\u00f3 abandonar por problemas de suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Quinto en la carrera, Russell fue el primer auto de punta en cambiar neum\u00e1ticos en la vuelta 28, y retorn\u00f3 en el puesto 12\u00b0 justo por delante de Colapinto, que se manten\u00eda 13\u00b0 con neum\u00e1ticos medios bastante gastados. No obstante, el argentino se excedi\u00f3 en la frenada en el giro 31, y poco despu\u00e9s le cedi\u00f3 la posici\u00f3n a su compa\u00f1ero Gasly.<\/p>\n\n\n\n

Poco despu\u00e9s, Colapinto entr\u00f3 a boxes y calz\u00f3 la goma dura, misma estrategia que efectu\u00f3 el l\u00edder Verstappen poco despu\u00e9s. Reci\u00e9n a menos de diez vueltas del final, McLaren llev\u00f3 a sus autos a boxes, primero con Piastri y luego con Norris, con una parada desastrosa para el brit\u00e1nico al fallar la pistola en el neum\u00e1tico delantero derecho. <\/p>\n\n\n\n

De esta manera, a cuatro giros del final, Verstappen segu\u00eda como l\u00edder, mientras que McLaren decidi\u00f3 que Piastri deje pasar a Norris por haber tenido una parada lenta. Esta situaci\u00f3n gener\u00f3 risas por parte de Verstappen en la radio.<\/p>\n\n\n\n

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Oscar Piastri termin\u00f3 tercero en el GP de Italia tras una orden de su propio equipo. (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ya para el final, no hubo cambios posicionales en la punta, pero Gasly, con neum\u00e1tico blando, pudo superar a Colapinto en el pen\u00faltimo giro. De esta manera, la dupla de Alpine termin\u00f3 16\u00b0 y 17\u00b0, un resultado esperado para el equipo en un circuito como Monza.<\/p>\n\n\n\n

En lo que respecta al campeonato, Piastri perdi\u00f3 el segundo lugar por orden de su equipo, pero mantiene una diferencia importante respecto a Norris de 31 puntos, (324 contra 293). Verstappen, por su parte, suma 230 y ya no tiene pr\u00e1cticamente posibilidades de ser campe\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 2025 – GP de Italia – Final<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POS<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>VUELTAS\/DIFERENCIA<\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Honda RBPT<\/td>53 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+19.207<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+21.351<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>+25.624<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>+32.881<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>+37.449<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>+50.537<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+58.484<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>A K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>+59.762<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>I HADJAR<\/td>Racing Bulls Honda RBPT<\/td>+1:03.891<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>+1:04.469<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>+1:19.288<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>Y TSUNODA<\/td>Red Bull Honda RBPT<\/td>+1:20.701<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls Honda RBPT<\/td>+1:22.351<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>P GASLY<\/td>Alpine Renault<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine Renault<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
 <\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
 <\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Sauber Ferrari<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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