{"id":5426,"date":"2025-09-06T12:47:03","date_gmt":"2025-09-06T15:47:03","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/09\/06\/colapinto-admite-buen-dia-a-pesar-ser-18-italia\/"},"modified":"2025-09-06T12:47:06","modified_gmt":"2025-09-06T15:47:06","slug":"colapinto-admite-buen-dia-a-pesar-ser-18-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/colapinto-admite-buen-dia-a-pesar-ser-18-italia\/","title":{"rendered":"Colapinto admite \u00abbuen d\u00eda\u00bb a pesar de ser 18\u00b0 en Italia: \u00abSab\u00edamos que iba a ser muy dif\u00edcil\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Franco Colapinto<\/strong> tuvo un s\u00e1bado con altibajos tras ser 14\u00b0 en la FP3<\/strong> y quedar eliminado en 18\u00b0 puesto en la Q1<\/strong> del Gran Premio de Italia<\/strong>, la 16\u00aa prueba de la temporada 2025<\/strong> de F\u00f3rmula 1<\/strong>. El argentino, sin embargo, complet\u00f3 toda la jornada por delante de su compa\u00f1ero de Alpine<\/strong>, Pierre Gasly<\/strong>, y no pudo encontrar mayor rendimiento en el A525<\/strong> para avanzar en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En la tercera pr\u00e1ctica, Colapinto finaliz\u00f3 14\u00b0 y se posicionaba con una buena expectativa para la sesi\u00f3n clasificatoria, pero las limitaciones de la escuder\u00eda de Enstone<\/strong> con la unidad de potencia de Renault<\/strong> hicieron efecto en la Q1, dejando al argentino 18\u00b0 y al franc\u00e9s 19\u00b0.<\/p>\n\n\n\n

Luego de se\u00f1alar que no estuvo conforme con la puesta a punto el viernes, el pilarense remarc\u00f3 una mejora en la FP3 de cara a la clasificaci\u00f3n, pero el rendimiento decay\u00f3 en la sesi\u00f3n que orden\u00f3 la grilla para el domingo y que finaliz\u00f3 con la pole de Max Verstappen<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Colapinto rescat\u00f3 haber estado por delante de su compa\u00f1ero y reconoci\u00f3 las limitaciones de la unidad de potencia. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u00abLa FP3 fue buena. Tuve un auto que me permit\u00eda empujar y hacer lo que quer\u00eda. Era un poco m\u00e1s previsible y en la qualy perdimos ese feeling que ten\u00eda. Hab\u00eda mucha leca y piedras en un par de curvas que me complicaron bastante. Perd\u00ed 0s1 creo, igualmente no iba a ser suficiente para pasar pero sabemos que es una pista que el motor influye much\u00edsimo y sab\u00edamos que iba a ser muy dif\u00edcil\u00bb, explic\u00f3 a ESPN<\/em> tras la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Franco reiter\u00f3 sobre la paridad que hab\u00eda entre todos los pilotos de la parrilla y detall\u00f3 los problemas de regeneraci\u00f3n de energ\u00eda de la unidad de potencia del A525, y aunque reconoci\u00f3 que avanzar a la Q2 era posible, tambi\u00e9n admiti\u00f3 que era previsible para el equipo sufrir con la potencia en el r\u00e1pido circuito de Monza<\/strong>. De todas formas, Colapinto dijo que el s\u00e1bado \u00abfue un buen d\u00eda\u00bb para \u00e9l, luego de estar por delante de su compa\u00f1ero en ambas sesiones de la jornada.<\/p>\n\n\n\n

El franc\u00e9s fue renovado como piloto de Alpine hasta 2028<\/strong><\/a> y Franco declar\u00f3 que \u00abtener un piloto como Pierre unos a\u00f1os m\u00e1s es muy positivo\u00bb, mientras que Flavio Briatore<\/strong> a\u00fan no confirm\u00f3 el segundo asiento para 2026<\/strong>, pero reconoci\u00f3 que el argentino \u00abes una opci\u00f3n\u00bb<\/a> para la pr\u00f3xima temporada y se aproxima una confirmaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> disputa este fin de semana el Gran Premio de Italia<\/strong>, 16\u00aa fecha de la temporada 2025<\/strong>, en el circuito de Monza<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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El argentino qued\u00f3 eliminado en la Q1 en Monza y largar\u00e1 18\u00b0, pero reconoci\u00f3 las limitaciones del monoplaza y destac\u00f3 haber estado por delante de su compa\u00f1ero Pierre Gasly el s\u00e1bado tanto en FP3 como clasificaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010362377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[11783,678,1710,2326,179,814,673,645,427],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-5426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-a525","tag-alpine","tag-f1-2025","tag-flavio-briatore","tag-formula-1","tag-franco-colapinto","tag-gp-de-italia","tag-monza","tag-pierre-gasly","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5426\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010362377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5426"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=5426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}