{"id":5458,"date":"2025-09-05T10:06:30","date_gmt":"2025-09-05T13:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/09\/05\/colton-herta-cadillac-gran-riesgo-ultima-oportunidad-f2-ascenso-f1\/"},"modified":"2025-09-05T10:06:34","modified_gmt":"2025-09-05T13:06:34","slug":"colton-herta-cadillac-gran-riesgo-ultima-oportunidad-f2-ascenso-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f2\/colton-herta-cadillac-gran-riesgo-ultima-oportunidad-f2-ascenso-f1\/","title":{"rendered":"Herta admite \u00abgran riesgo\u00bb, pero ve el paso por F2 como \u00abla \u00faltima chance para llegar a F1\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Por su sue\u00f1o de llegar a la F1<\/strong>, Colton Herta<\/strong> dej\u00f3 atr\u00e1s toda su trayectoria consolidada en la Indy <\/strong>para ser reserva de Cadillac<\/strong> y disputar la temporada 2026 de F\u00f3rmula 2<\/strong> con el fin de conseguir los puntos necesarios para obtener la superlicencia<\/strong> y acceder a la categor\u00eda m\u00e1s importante del automovilismo a nivel mundial. <\/p>\n\n\n\n

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El estadounidense admiti\u00f3 que el cambio supone un gran riesgo, pero que es la mejor oportunidad para estar en la F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La puntuaci\u00f3n para obtener la superlicencia siempre fue un problema para Herta, que lleg\u00f3 a acordar con AlphaTauri <\/strong>(ahora Racing Bulls<\/strong>) competir en la temporada 2023 de F1<\/strong>, pero no recibi\u00f3 la autorizaci\u00f3n de la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA)<\/strong> por no haber conseguido los 40 puntos necesarios para obtener la licencia que le permitir\u00eda competir con el equipo.<\/p>\n\n\n\n

En ese momento, la situaci\u00f3n puso de manifiesto la baja puntuaci\u00f3n necesaria para obtener la superlicencia disponible para la Indy<\/strong>, pero el paso de los a\u00f1os tambi\u00e9n dej\u00f3 clara una cierta inconsistencia del propio Herta<\/strong>. En 2022, en medio de las conversaciones con AlphaTauri<\/strong>, solo gan\u00f3 una fecha y termin\u00f3 en d\u00e9cima posici\u00f3n en el campeonato; en 2023, termin\u00f3 en la misma posici\u00f3n y sin ganar ninguna carrera. <\/p>\n\n\n\n

Fue subcampe\u00f3n en 2024 con dos victorias, pero el arranque al final del a\u00f1o no fue suficiente para disputar el t\u00edtulo, entrando en la decisi\u00f3n en Nashville <\/strong>como tercero en discordia en el duelo entre \u00c1lex Palou<\/strong> y Will Power<\/strong>. En 2025, sin victorias, qued\u00f3 en s\u00e9ptimo lugar.<\/p>\n\n\n\n

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Colton Herta pausa su carrera en IndyCar para intentar llegar a la F1 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El cambio a la F2<\/strong>, en teor\u00eda, facilita la misi\u00f3n de Herta <\/strong>de alcanzar los 40 puntos de la superlicencia, ya que el campeonato de acceso a la F1 <\/strong>distribuye m\u00e1s puntos que la Indy<\/strong>. Mientras que solo el campe\u00f3n del campeonato norteamericano recibe los 40 puntos, la F\u00f3rmula 2<\/strong> otorga la misma puntuaci\u00f3n a los tres primeros. En este momento, el ex piloto de Andretti <\/strong>tiene 34 puntos y solo necesita un octavo lugar en 2026 para conseguir el sello que le permita competir en la F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTodo el mundo vio lo cerca que estuve en el pasado, pero creo que esta es mi mejor oportunidad de llegar a la F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00bb, dijo Herta <\/strong>en el podcast Off Track with Hinch and Rossi<\/em>, presentado por James Hinchcliffe<\/strong> y Alexander Rossi<\/strong>, piloto de Carpenter<\/strong> en Indy<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo tiene sentido negarlo, el factor riesgo… para m\u00ed fue una decisi\u00f3n incre\u00edblemente dif\u00edcil, porque s\u00e9 lo que estoy dejando atr\u00e1s. Dejo atr\u00e1s a un gran grupo de personas, un campeonato extremadamente competitivo en el que, si es tu d\u00eda, puedes ganar. Mientras que en la F\u00f3rmula 1<\/strong> no siempre es as\u00ed: necesitas tener el coche adecuado para competir\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLo m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00eda quedarme en la Indy<\/strong>. Ser\u00eda sencillo para m\u00ed. Mantendr\u00eda una vida muy similar. Es un riesgo, pero es mi sue\u00f1o, as\u00ed que pens\u00e9: esta es mi \u00faltima oportunidad. Quiero hacerlo, quiero aprovechar esta oportunidad. Para m\u00ed, se trata realmente de luchar por mi sue\u00f1o\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Colton Herta ser\u00e1 piloto de desarrollo de Cadillac en la F1 (Foto: Divulgaci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pesar de declarar que el paso a la F2 <\/strong>y la reserva de Cadillac <\/strong>representan la mejor oportunidad de estar en la F1, Herta<\/strong> indic\u00f3 que no tiene garant\u00edas de asumir un puesto como titular en el equipo estadounidense a partir de 2027. Sin embargo, el ganador m\u00e1s joven de la historia de la Indy <\/strong>destac\u00f3 la apuesta que est\u00e1 haciendo por s\u00ed mismo en busca de este puesto en la F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo [sobre sentirse intimidado por la falta de garant\u00eda de un puesto en la F1<\/strong>], no para m\u00ed. Como piloto, hay que apostar constantemente por uno mismo. Para m\u00ed, esta es solo otra de esas situaciones en las que estoy haciendo eso. Creo en m\u00ed mismo, que soy lo suficientemente r\u00e1pido para conseguirlo\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo digo que vaya a ser f\u00e1cil, habr\u00e1 mucho trabajo para entender las diferencias entre las carreras de F1 <\/strong>e Indy, pero es algo en lo que me esforzar\u00e9 al 100 %. Si no creyera que puedo conseguirlo, aunque sea, como he dicho, un riesgo enorme, me habr\u00eda quedado en Indy. Pero creo en m\u00ed mismo y creo que soy lo suficientemente r\u00e1pido\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F1 <\/strong>regresa a la acci\u00f3n del 5 al 7 de septiembre con el GP de Italia<\/strong> en Monza<\/strong>. GRANDE PREMIO en ESPA\u00d1OL realizar\u00e1 una cobertura completa del evento.<\/p>\n\n\n\n

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