{"id":5688,"date":"2025-08-22T09:05:59","date_gmt":"2025-08-22T12:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/08\/22\/nikolas-tombazis-fia-explicacion-aerodinamica-activa-f1-2026\/"},"modified":"2025-08-22T09:06:03","modified_gmt":"2025-08-22T12:06:03","slug":"nikolas-tombazis-fia-explicacion-aerodinamica-activa-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/nikolas-tombazis-fia-explicacion-aerodinamica-activa-f1-2026\/","title":{"rendered":"FIA explica el rol de la aerodin\u00e1mica activa en F1 2026 y admite: &#8220;Ser\u00e1 dif\u00edcil adelantar&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> experimentar\u00e1 una revoluci\u00f3n t\u00e9cnica en 2026 y, entre los cambios m\u00e1s relevantes, se encuentra el fin del <strong>DRS<\/strong>. Esta funci\u00f3n dar\u00e1 paso al <strong>Manual Override Mode<\/strong> (Modo de adelantamiento manual), una forma de aerodin\u00e1mica activa dise\u00f1ada para ayudar en los adelantamientos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director de monoplazas de la <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), Nikolas Tombazis<\/strong>, explic\u00f3 que la intenci\u00f3n es ofrecer una mejora en el rendimiento que permita a los pilotos intentar maniobras, pero sin convertir el proceso en algo autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En lugar del aler\u00f3n m\u00f3vil, la categor\u00eda contar\u00e1 con dos modos principales. El <strong>Modo-X<\/strong> ofrecer\u00e1 menos resistencia aerodin\u00e1mica para aumentar la velocidad en las rectas. Mientras que el <strong>Modo-Z<\/strong> ofrecer\u00e1 un \u00e1ngulo espec\u00edfico de los elementos de los alerones delanteros y traseros para las curvas. La funci\u00f3n funcionar\u00e1 con una especie de bot\u00f3n de adelantamiento. Seg\u00fan el dirigente de la <strong>FIA<\/strong>, la novedad se encuentra en fase de ajustes con los equipos en los simuladores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEste es uno de los principales focos de atenci\u00f3n en los simuladores en este momento. El sistema tiene similitudes con el <strong>DRS<\/strong>, pero presenta algunas diferencias. Estamos trabajando para que el impulso adicional no elimine la dificultad de los adelantamientos\u00bb, declar\u00f3 al sitio web <em>Motorsport.com<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<em><strong>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em><u>Twitter\u00a0<\/u><\/em><\/a><em><strong>e\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em><u>Instagram!<br><\/u><\/em><\/a>\u23e9\u00a0<em><strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em><u>canal de Whatsapp<\/u><\/em><\/a><em><strong>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/nikolas-tombazis-1200x675-2-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-358978\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Nikolas Tombazis destac\u00f3 el trabajo realizado en la nueva aerodin\u00e1mica activa (Foto: Planet F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abQueremos adelantamientos dif\u00edciles, pero posibles. La intenci\u00f3n es que no haya m\u00e1s maniobras que sean muy f\u00e1ciles y no ofrezcan posibilidad de defensa en las rectas. Tampoco muy dif\u00edciles, en las que los pilotos no puedan acercarse en los puntos de frenada\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 el dirigente de la <strong>FIA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tombazis <\/strong>explic\u00f3 que la <strong>FIA <\/strong>trabaja para que la soluci\u00f3n ofrezca el resultado esperado y revel\u00f3 que el efecto puede variar en diferentes circuitos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLos ajustes que se est\u00e1n realizando son para garantizar que tengamos el efecto deseado. No ser\u00e1 el mismo en todos los circuitos, pero ese es el punto en el que estamos trabajando en este momento\u00bb, complet\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras el receso de verano en&nbsp;<strong>Europa<\/strong>, la&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;regresar\u00e1 entre el 29 y el 31 de agosto para el&nbsp;<strong>Gran Premio de Pa\u00edses Bajos<\/strong>, decimoquinta prueba de la&nbsp;<strong>temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfC\u00d3MO FUE EL RENDIMIENTO DE LOS DEBUTANTES EN LA PRIMERA MITAD DE F1 2025?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EUhC4dCtVLQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El director de monoplazas de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), Nikolas Tombazis, explic\u00f3 que el nuevo modo de adelantamiento manual tiene como objetivo facilitar los adelantamientos sin quitar a los pilotos la posibilidad de defenderse en la pista.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010358979,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1710,1680,263,179,8059,2429,1488,1533,9647,4010],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-5688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2025","tag-f1-2026","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-formula-1-2026","tag-grande-premio","tag-nikolas-tombazis","tag-temporada-2025-f1","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5688"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5688\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010358979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5688"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=5688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}