{"id":5791,"date":"2025-08-15T12:25:00","date_gmt":"2025-08-15T15:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/08\/15\/fia-intenta-frenar-dominio-f1-2026-pruebas-apoyo\/"},"modified":"2025-08-15T12:25:08","modified_gmt":"2025-08-15T15:25:08","slug":"fia-intenta-frenar-dominio-f1-2026-pruebas-apoyo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-intenta-frenar-dominio-f1-2026-pruebas-apoyo\/","title":{"rendered":"Pruebas extra y apoyo presupuestario: c\u00f3mo la FIA intenta frenar el dominio en F1 2026"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula 1 <\/strong>se prepara para una nueva era de motores desde 2026, pero hay muchos temores con relaci\u00f3n a la velocidad y fiabilidad de los autos nuevos del a\u00f1o que viene. Por esto, la <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil<\/strong> (FIA) quiere equilibrar las fuerzas entre los fabricantes para evitar el dominio de McLaren este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan <strong>Nikolas Tombazis<\/strong>, director de monoplazas, el organismo ha definido algunas concesiones para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, como autorizaciones de desarrollo adicionales e incluso un presupuesto adicional, de acuerdo a lo que le dijo al sitio web <em>Motorsport-Total<\/em>: <strong>&#8220;Nos hubiera gustado simplificar a\u00fan m\u00e1s las unidades de potencia, pero siguen siendo m\u00e1s sencillas que la generaci\u00f3n actual porque se ha eliminado el MGU-H y hay l\u00edmites m\u00e1s estrictos. Por lo tanto, no creemos que las diferencias de rendimiento sean tan grandes como en 2014&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8220;Al comienzo de un nuevo ciclo de reglas, siempre existe el riesgo de una diferencia inicial de rendimiento. Al fin y al cabo, tambi\u00e9n tenemos nuevos participantes&#8221;<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 el ejecutivo. Se espera que los nuevos impulsores tengan una mayor incidencia de la parte el\u00e9ctrica hasta el 50% y con un combustible 100% sostenible. <strong>Audi <\/strong>y <strong>Ford <\/strong>ser\u00e1n los nuevos motoristas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FENESTRAZ VUELVE AL PODIO Y DA UN IMPULSO A SU CARRERA DEPORTIVA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V3dWKWURqMI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8220;Quienes est\u00e1n por debajo de cierto nivel, dependiendo de su distancia, acumulan ventajas a lo largo del a\u00f1o&#8221;,<\/strong> explic\u00f3 Tombazis. De acuerdo a las medidas que el funcionario ha explicado, los fabricantes que est\u00e9n un <strong>&#8220;3% por debajo de la potencia m\u00e1xima&#8221;<\/strong> poder recuperarse durante la temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, Tombazis enfatiz\u00f3 que estas medidas no son un <strong>BoP<\/strong>, como ocurre en las carreras de resistencia: <strong>&#8220;En primer lugar, las reglas se aplican por igual a todos. No estamos dando a nadie m\u00e1s cilindrada, m\u00e1s combustible ni nada por el estilo. Cuando Honda se qued\u00f3 atr\u00e1s en 2016 y 2017, tuvo que gastar mucho m\u00e1s dinero durante un tiempo para recuperarse. Con un l\u00edmite presupuestario, existe el riesgo de no recuperarse nunca, de quedarse atr\u00e1s durante todo un ciclo reglamentario, lo cual no ser\u00eda justo&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8220;Imaginen que un equipo destruyera un motor cada fin de semana, y cada motor cuesta dinero. El presupuesto se agota constantemente y es necesario reducir el desarrollo para mantenerse dentro del l\u00edmite presupuestario. Ser\u00eda una situaci\u00f3n terrible&#8221;<\/strong>, concluy\u00f3. De cara al a\u00f1o que viene, la entidad rectora del automovilismo quiere que ning\u00fan fabricante<strong> &#8220;quede atrapado en una situaci\u00f3n sin salida&#8221;<\/strong> sin afectar al techo de gasto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9 <em><strong>\u00a1Seguinos en redes por <\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em><u>Twitter <\/u><\/em><\/a><em><strong>e <\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em><u>Instagram!<br><\/u><\/em><\/a>\u23e9 <em><strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro <\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em><u>canal de Whatsapp<\/u><\/em><\/a><em><strong> con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em> \ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 a la pista reci\u00e9n despu\u00e9s del par\u00f3n del verano europeo, entre el 29 y el 31 de agosto, para el GP de los Pa\u00edses Bajos, en Zandvoort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, explic\u00f3 las medidas que se est\u00e1n tomando para ayudar a los fabricantes que empiezan por detr\u00e1s de sus competidores bajo la normativa que entra en vigor en la F\u00f3rmula 1 para la temporada 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010358022,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[612,8044,2537,2111,179,1533],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-5791","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-audi","tag-bop","tag-federacion-internacional-del-automovil","tag-ford","tag-formula-1","tag-nikolas-tombazis","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5791"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5791\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010358022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5791"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=5791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}