{"id":5819,"date":"2025-08-13T12:25:04","date_gmt":"2025-08-13T15:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/08\/13\/michelin-compuesto-especial-neumaticos-gp-austria-motogp-2025\/"},"modified":"2025-08-13T12:25:07","modified_gmt":"2025-08-13T15:25:07","slug":"michelin-compuesto-especial-neumaticos-gp-austria-motogp-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/michelin-compuesto-especial-neumaticos-gp-austria-motogp-2025\/","title":{"rendered":"Michelin pide \u00abcautela\u00bb y prepara un compuesto especial de neum\u00e1ticos en Austria"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Michelin <\/strong>prepar\u00f3 una asignaci\u00f3n especial de neum\u00e1ticos para el <strong>Gran Premio de Austria<\/strong> de este fin de semana. Como proveedor exclusivo de <strong>MotoGP<\/strong>, la empresa francesa mantiene la misma t\u00e1ctica de los \u00faltimos a\u00f1os para los neum\u00e1ticos traseros, utilizando lo que denomina \u00abcompuesto <strong>Red Bull Ring<\/strong>\u00bb, pero, en el caso de los delanteros, el neum\u00e1tico duro el que sufri\u00f3 una modificaci\u00f3n, con una carcasa m\u00e1s dura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En opini\u00f3n de <strong>Michelin<\/strong>, la pista de <strong>Spielberg <\/strong>es una de las m\u00e1s \u00abdesafiantes de la temporada\u00bb para los neum\u00e1ticos \u00abdebido a su baja adherencia mec\u00e1nica\u00bb. Por ello, los franceses han optado por una construcci\u00f3n especial para los neum\u00e1ticos traseros lisos, que ya se ha utilizado en a\u00f1os anteriores y que permite un mejor control de la temperatura, reduciendo la acumulaci\u00f3n de calor entre 10 y 15\u00b0C en comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEl <strong>Red Bull Ring<\/strong> es un circuito que conocemos bien, pero que siempre hay que afrontar con cautela\u00bb, afirm\u00f3 <strong>Piero Taramasso<\/strong>, responsable del programa de motociclismo de la marca. \u00abSu trazado, con largas rectas, frenadas fuertes y, en general, baja adherencia, especialmente en la parte trasera, lo convierte en uno de los m\u00e1s exigentes de la temporada para los neum\u00e1ticos\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEl neum\u00e1tico trasero se somete a un estr\u00e9s especial durante las fases de aceleraci\u00f3n y genera mucha temperatura. Nuestra construcci\u00f3n espec\u00edfica para el <strong>Red Bull Ring<\/strong>, que llevamos utilizando aqu\u00ed varios a\u00f1os, nos ayuda a controlar este factor y mantiene un rendimiento constante hasta la bandera a cuadros. Ya demostr\u00f3 su capacidad y decidimos volver a utilizarla\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para el delantero, <strong>Michelin <\/strong>adopt\u00f3 una evoluci\u00f3n en el compuesto duro, con una carcasa interna m\u00e1s resistente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/divers-tires-michelin-michelin-e1709834415252-1024x646-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-357802\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Michelin prepar\u00f3 un compuesto reforzado para Austria (Foto: Michelin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEn cuanto al neum\u00e1tico delantero, estamos introduciendo una evoluci\u00f3n del compuesto duro de este a\u00f1o. Utiliza el compuesto medio de 2024, pero con una carcasa interna m\u00e1s dura para mejorar la estabilidad y el apoyo en las frenadas fuertes. Esto permitir\u00e1 a los pilotos frenar m\u00e1s tarde y tener un mejor control en las fases cr\u00edticas\u00bb, ponder\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEl clima veraniego puede ser una ventaja, pero si llueve, la pista se complica: baja adherencia, tramos de humedad persistente, escurrimiento de agua&#8230; tambi\u00e9n es un verdadero reto para los neum\u00e1ticos de lluvia. En resumen, ofrecemos una gama completa y refinada para ayudar a nuestros socios a rendir en cualquier condici\u00f3n\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed, los pilotos podr\u00e1n elegir entre tres opciones sim\u00e9tricas para la parte delantera: blanda, media y dura. La blanda y la media son las mismas que el a\u00f1o pasado, mientras que la dura tiene una carcasa m\u00e1s dura, pero un compuesto m\u00e1s blando que en 2024, id\u00e9ntico al medio utilizado en la temporada anterior. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la parte trasera hay dos opciones: blando y medio, al igual que en 2024, ambos con perfil asim\u00e9trico, con el caucho m\u00e1s resistente en el lado derecho. En caso de lluvia, los pilotos deber\u00e1n elegir entre los neum\u00e1ticos blandos y medios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MotoGP<\/strong>&nbsp;retomar\u00e1 sus actividades entre el 15 y el 17 de agosto con el&nbsp;<strong>GP de Austria<\/strong>, la decimotercera fecha de la temporada 2025, en el&nbsp;<strong>Red Bull Ring<\/strong>&nbsp;de&nbsp;<strong>Spielberg<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00c1LEX PALOU Y LA F\u00d3RMULA DEL \u00c9XITO EN INDYCAR\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/g-9GDr5pvcQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Michelin decidi\u00f3 mantener la estrategia de los \u00faltimos a\u00f1os y llev\u00f3 un compuesto especial de neum\u00e1ticos traseros para el GP de Austria de este fin de semana. 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