{"id":5823,"date":"2025-08-13T10:56:44","date_gmt":"2025-08-13T13:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/08\/13\/fia-nikolas-tombazis-desarrollo-monoplazas-temporada-2026-f1\/"},"modified":"2025-08-13T10:56:47","modified_gmt":"2025-08-13T13:56:47","slug":"fia-nikolas-tombazis-desarrollo-monoplazas-temporada-2026-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-nikolas-tombazis-desarrollo-monoplazas-temporada-2026-f1\/","title":{"rendered":"FIA espera coches m\u00e1s lentos en F1 2026, pero aclara: &#8220;Los equipos evolucionan r\u00e1pido&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> admiti\u00f3 que los coches de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> en 2026 ser\u00e1n m\u00e1s lentos que los actuales. Seg\u00fan <strong>Nikolas Tombazis<\/strong>, director de monoplazas de la entidad, se espera que la nueva normativa t\u00e9cnica d\u00e9 lugar inicialmente a vueltas entre 1 y 2s5 segundos m\u00e1s lentas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dirigente afirm\u00f3 que la reducci\u00f3n de velocidad ya era esperada, pero que la \u00abr\u00e1pida evoluci\u00f3n\u00bb de los equipos recuperar\u00e1 el tiempo perdido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cambio marca el inicio de una nueva era, con la reformulaci\u00f3n simult\u00e1nea de la normativa sobre chasis y motores. La <strong>F1 <\/strong>adoptar\u00e1 la aerodin\u00e1mica activa (alas delanteras y traseras con dos modos, uno para rectas y otro para curvas), sustituyendo el efecto suelo y el <strong>DRS<\/strong>. El objetivo es reducir la resistencia y la presi\u00f3n aerodin\u00e1mica para favorecer las disputas en pista, aunque esto implique una p\u00e9rdida de velocidad absoluta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro cambio dr\u00e1stico se producir\u00e1 en el equilibrio energ\u00e9tico: actualmente, alrededor del 15% de la potencia del coche proviene del sistema h\u00edbrido. En el pr\u00f3ximo ciclo, la proporci\u00f3n ser\u00e1 del 50% para la energ\u00eda el\u00e9ctrica y del 50% para el motor de combusti\u00f3n. Esto significa menos potencia t\u00e9rmica disponible y mayor riesgo de clipping, es decir, cuando la energ\u00eda el\u00e9ctrica alcanza el l\u00edmite de uso antes del final de una recta, lo que reduce la velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Tombazis<\/strong>, sin embargo, minimiz\u00f3 las preocupaciones y rechaz\u00f3 las comparaciones con la <strong>F2<\/strong>, que suele ser entre 10 y 15 segundos m\u00e1s lenta. Record\u00f3 que, a lo largo de la historia, la <strong>F1 <\/strong>ya ha pasado por per\u00edodos en los que los tiempos por vuelta aumentaron sin que esto perjudicara el espect\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CFIA8-1200x633-1-1024x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-357776\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La F1 estrenar\u00e1 un nuevo reglamento t\u00e9cnico en 2026 (Foto: Reproducci\u00f3n \/ FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLa velocidad no bajar\u00e1 al nivel de la <strong>F2<\/strong>. Para tranquilizar: seg\u00fan las simulaciones, los coches ser\u00e1n entre 1 y 2s5 segundos m\u00e1s lentos por vuelta. Pero eso es solo al principio. Los equipos evolucionar\u00e1n r\u00e1pidamente y pronto nadie se quejar\u00e1\u00bb, afirm\u00f3 el dirigente de la <strong>FIA <\/strong>al portal alem\u00e1n <em>Auto Motor und Sport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abSiempre me sorprende la importancia que la gente le da a este tema. Hubo etapas en la historia de la <strong>F1 <\/strong>en las que los tiempos por vuelta aumentaron y eso no perjudic\u00f3 al deporte. El piloto nota la diferencia, pero desde fuera es casi imperceptible\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de apostar por un r\u00e1pido desarrollo para recuperar la velocidad, el griego admiti\u00f3 no disponer de los datos de todos los equipos. Por lo tanto, evit\u00f3 hacer proyecciones m\u00e1s precisas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abAdmito que no hemos recibido datos de todos los equipos sobre las simulaciones que estiman el nivel de presi\u00f3n aerodin\u00e1mica de los coches. Por lo tanto, es posible que algunos est\u00e9n m\u00e1s atr\u00e1s al principio\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;volver\u00e1 a las pistas entre el 29 y el 31 de agosto, tras el fin del receso de verano, para el&nbsp;<strong>Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos<\/strong>, en&nbsp;<strong>Zandvoort<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00c1LEX PALOU Y LA F\u00d3RMULA DEL \u00c9XITO EN INDYCAR\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/g-9GDr5pvcQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El director de monoplazas de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), Nikolas Tombazis, revel\u00f3 que la reducci\u00f3n de velocidad ya era esperada, pero afirma que la diferencia inicial ser\u00e1 \u00abcasi imperceptible\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010357777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1710,1680,263,179,8059,2429,1488,1533,9647,4010],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-5823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2025","tag-f1-2026","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-formula-1-2026","tag-grande-premio","tag-nikolas-tombazis","tag-temporada-2025-f1","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010357777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5823"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=5823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}