{"id":5870,"date":"2025-08-10T11:19:33","date_gmt":"2025-08-10T14:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/08\/10\/red-bull-rechaza-actualizacion-para-apagar-incendio-defiende-trabajo-continuo-f1\/"},"modified":"2025-08-10T11:19:37","modified_gmt":"2025-08-10T14:19:37","slug":"red-bull-rechaza-actualizacion-para-apagar-incendio-defiende-trabajo-continuo-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-rechaza-actualizacion-para-apagar-incendio-defiende-trabajo-continuo-f1\/","title":{"rendered":"Red Bull rechaza actualizaci\u00f3n \u00abpara apagar incendio\u00bb y defiende \u00abtrabajo continuo\u00bb en F1"},"content":{"rendered":"\n

Red Bull<\/strong> ha implementado cambios significativos en el RB21<\/strong> en las dos \u00faltimas carreras de F\u00f3rmula 1<\/strong>, pero el jefe de ingenier\u00eda, Paul Monaghan<\/strong>, neg\u00f3 que las actualizaciones se limitaran a solucionar problemas espec\u00edficos. Seg\u00fan el ingeniero, las nuevas caracter\u00edsticas introducidas en Spa-Francorchamps<\/strong> y Hungaroring<\/strong> forman parte de un proceso de desarrollo continuo.<\/p>\n\n\n\n

La escuder\u00eda austr\u00edaca introdujo cinco nuevas caracter\u00edsticas, incluyendo modificaciones en el aler\u00f3n delantero y la suspensi\u00f3n, un nuevo dise\u00f1o de pontones y cubierta del motor en Spa, y un aler\u00f3n adicional para la ronda h\u00fangara.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la victoria de Max Verstappen<\/strong> en la carrera sprint de B\u00e9lgica, el rendimiento general no mejor\u00f3: el neerland\u00e9s termin\u00f3 cuarto en la carrera principal y noveno en la siguiente. Yuki Tsunoda<\/strong>, por otro lado, termin\u00f3 13\u00b0 y 17\u00b0 en ambas carreras.<\/p>\n\n\n\n

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Paul Monaghan detall\u00f3 que el desarrollo es permanente en el RB21. (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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El ingeniero de Red Bull afirm\u00f3 que las modificaciones no deben considerarse simplemente respuestas de emergencia, dado el tiempo y el esfuerzo dedicados a llevar los componentes a la pista. \u00abEs un poco duro decir que es solo una estrategia para resolver problemas. Lo hicimos porque aporta un beneficio general al coche y a nuestros tiempos de vuelta. Todo va en esa direcci\u00f3n, en lugar de simplemente ‘apagar incendios’\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Monaghan explic\u00f3 que el aler\u00f3n delantero es el resultado de un trabajo continuo, desarrollado en CFD y en el t\u00fanel de viento, y que solo se implementar\u00e1 cuando los resultados prometidos en estas pruebas se confirmen en la pista. El cambio al pont\u00f3n, sin embargo, sigui\u00f3 una l\u00f3gica diferente.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl aler\u00f3n delantero es un proceso continuo. El trabajo en CFD y en el t\u00fanel de viento nunca se detiene. Si los avances que logramos en estos entornos son lo suficientemente significativos, podemos poner un nuevo modelo en la pista, y tenemos el tiempo y el presupuesto para hacerlo\u00bb, declar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPodemos obtener una mejora general en el rendimiento de lo que hicimos con el pont\u00f3n. Adem\u00e1s, tuvimos la ventaja de contar con el intervalo de tres semanas entre Silverstone<\/strong> y B\u00e9lgica para aplicar esta actualizaci\u00f3n\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> volver\u00e1 a las pistas entre el 29 y el 31 de agosto, tras el fin del receso, para el Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos<\/strong>, en Zandvoort<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Red Bull present\u00f3 cinco actualizaciones en Spa y Hungaroring, y el jefe de ingenier\u00eda, Paul Monaghan, explic\u00f3 que los cambios son parte de un proceso de desarrollo continuo para el RB21.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010356717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1710,179,646,421,249,2025,11072,206,368],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-5870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-gp-de-belgica","tag-gp-de-hungria","tag-max-verstappen","tag-paul-monaghan","tag-rb21","tag-red-bull","tag-yuki-tsunoda","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5870"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5870\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010356717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5870"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=5870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}