{"id":5904,"date":"2025-08-07T18:47:26","date_gmt":"2025-08-07T21:47:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/08\/07\/alpine-cinco-problemas-franco-colapinto-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-08-07T18:47:30","modified_gmt":"2025-08-07T21:47:30","slug":"alpine-cinco-problemas-franco-colapinto-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alpine-cinco-problemas-franco-colapinto-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"Los cinco problemas de Alpine que perjudican a Colapinto en la temporada 2025 de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debutante con <strong>Alpine<\/strong> en mayo, para el <strong>GP de Emilia Roma\u00f1a,<\/strong> <strong>Franco Colapinto<\/strong> a\u00fan no pudo sumar puntos con el equipo transcurrida la mitad de la temporada de<strong> F\u00f3rmula 1. <\/strong>Esta racha negativa deriv\u00f3 en cuestionamientos al piloto argentino, sin embargo, poco a poco, la escuder\u00eda comenz\u00f3 a quedar cada vez m\u00e1s expuesta en su declive tanto deportivo como organizativo, y como gran culpable de la compleja actualidad del excorredor de <strong>Williams. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">YouTube<\/a>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FRANCO COLAPINTO: Los 5 problemas de ALPINE que lo perjudican\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_OVmSCs9F5c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En retrospectiva, luego de competir en nueve carreras con la escuder\u00eda brit\u00e1nica en 2024, Franco Colapinto lleg\u00f3 a Alpine en enero como piloto reserva, y con grandes posibilidades de subirse al auto franc\u00e9s durante el presente campeonato. Una buena pretemporada parec\u00eda ser un signo de que el conjunto pod\u00eda luchar en el pelot\u00f3n del medio, sin embargo poco a poco fue relegado ante la evoluci\u00f3n de los dem\u00e1s equipos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/colapinto-vuelve-f1-alpine-desde-gp-emilia-romana-lugar-de-doohan\/\">La sustituci\u00f3n de <strong>Jack Doohan<\/strong> por Colapinto<\/a>, luego de que el australiano no mostrara ritmo, no se tradujo en resultados, m\u00e1s all\u00e1 de unos mejores parciales por parte del piloto argentino. Y tras 14 carreras, Alpine solo pudo sumar 20 unidades en el campeonato, todas cosechadas por<strong> Pierre Gasly<\/strong>, que deja al equipo en el \u00faltimo lugar en el <strong>Mundial de Constructores.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin responsabilidad de Colapinto en esta cuesti\u00f3n, la mala actualidad de Alpine se entiende por cinco problemas que acarrea desde hace tiempo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>#1 El motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer problema, y que afecta notablemente el rendimiento en la pista, es el motor Renault. Desde que la F\u00f3rmula 1 congel\u00f3 el desarrollo de motores en 2022, la unidad de potencia fabricada en Viri Chatillion qued\u00f3 relegada, con 30 caballos menos en promedio que el resto de los equipos. Incluso, Alpine pidi\u00f3 una excepci\u00f3n en 2023 para actualizarlo y quedar en igualdad de condiciones, sin embargo este pedido fue vetado por otras escuder\u00edas de la parrilla.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Twitter\u00a0<\/a>e\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instagram!<\/a><\/em><\/strong><br><strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">canal de Whatsapp<\/a>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2025\/08\/hungria-2025-f1-quinta-feira-alpine-franco-colapinto-02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-355491\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alpine posee el motor menos competitivo de la F\u00f3rmula 1. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La menor potencia dificulta la posibilidad de aprovechar el DRS en las rectas, un recurso muy utilizado por Colapinto con el Williams del a\u00f1o pasado que ten\u00eda el potente motor Mercedes. El m\u00e9todo para compensar esta falta de rendimiento es correr con muy poca carga aerodin\u00e1mica en circuitos con largas rectas, lo que termina afectando la performance del auto en el tr\u00e1nsito de curva, y donde muchas veces Franco tambi\u00e9n expres\u00f3 problemas de confianza para atacar los sectores lentos por la falta de balance y de equilibrio en la puesta a punto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La \u00fanica buena noticia en este sentido, es que el lastre del motor Renault tiene fecha de vencimiento, debido a que el asesor ejecutivo, <strong>Flavio Briatore<\/strong> decidi\u00f3 que para 2026, el equipo utilizar\u00e1 motores de Mercedes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>#2 Reestructuraci\u00f3n eterna<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s all\u00e1 de rebautizarse en 2021, cuando Renault pas\u00f3 a denominarse como Alpine, la estructura tambi\u00e9n cambi\u00f3 de mando en ese momento, cuando fue despedido Cyril Abiteboul y Laurent Rossi, un ex ejecutivo de Google, pas\u00f3 a ser director general y con Marcin Budkowski como jefe de equipo. Y m\u00e1s all\u00e1 de la victoria en el GP de Hungr\u00eda con Esteban Ocon, a fines de ese a\u00f1o Budkowski dej\u00f3 el equipo, como as\u00ed tambi\u00e9n lo hizo Alain Prost, que ten\u00eda el cargo de asesor ejecutivo. El tetracampe\u00f3n abandon\u00f3 la estructura con palabras duras hacia Rossi, al que calific\u00f3 como \u201cinepto, arrogante e incompetente\u201d, y como responsable de parar el impulso que el equipo ven\u00eda teniendo desde 2016, cuando el jefe era nada menos que Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, hoy comandante en Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2022 lleg\u00f3 Otmar Szafnauer como jefe, en una gesti\u00f3n marcada por\u00a0el \u00e9xodo de <strong>Fernando Alonso <\/strong>hacia Aston Martin y de <strong>Oscar Piastri<\/strong>, por entonces tercer piloto, a las huestes de McLaren. El trabajo del rumano apenas dur\u00f3 un a\u00f1o y medio, cuando fue despedido junto a Pat Fry, responsable t\u00e9cnico, hoy en Williams, Alan Permane, director deportivo, y hoy jefe en Racing Bulls, y con la salida del propio Rossi.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Steve-Nielsen-1024x575.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-344996\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Steve Nielsen ser\u00e1 el nuevo jefe de equipo en Alpine, reemplazando a Oliver Oakes (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras estos cambios, producidos imprevistamente en un fin de semana de F1, Bruno Famin qued\u00f3 como jefe interino, hasta la llegada de Oliver Oakes en 2024. Poco despu\u00e9s arrib\u00f3 Flavio Briatore como asesor ejecutivo, en su retorno a la m\u00e1xima despu\u00e9s de su pol\u00e9mico veto por el Crashgate de 2009. Oakes renunci\u00f3 por temas personales en 2025 y reci\u00e9n en septiembre Alpine volver\u00e1 a tener un jefe ante la llegada de Steve Nielsen, estrecho colaborador de Briatore en la \u00e9poca dorada de Renault, hace 20 a\u00f1os.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>#3\u00a0 Vac\u00edo dirigencial<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naturalmente, la reestructuraci\u00f3n eterna tambi\u00e9n implica que haya dificultades organizativas, donde la sangr\u00eda de personas clave tambi\u00e9n alcanza a segundas y terceras l\u00edneas. Luego del GP de B\u00e9lgica, el jefe de mec\u00e1nicos de Alpine, <strong>Francis Stokes<\/strong>, dej\u00f3 su cargo, justamente en la previa de la peor carrera del equipo a la hora de establecer paradas en boxes, con 18s en dos pits con Colapinto en Hungr\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoy por hoy, y pese a algunos rumores de venta del equipo, el nuevo director del grupo Renault, Francois Provost, asegur\u00f3 que el Rombo seguir\u00e1 con su escuder\u00eda de F\u00f3rmula 1, a la vez que Briatore sigue como cabeza del equipo y se espera la llegada de Nielsen, que responder\u00e1 al italiano.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Francois_provost_hp_carrousel-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-355172\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fran\u00e7ois Provost, nuevo CEO del Grupo Renault. (Foto: Renault)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este organigrama a futuro puede darle resultado a Alpine al ser vertical, y no con doble comando como en las \u00e9pocas de Rossi con Prost y Szafnauer, o con el propio Briatore con Oakes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>#4 El nuevo reglamento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si bien puede ser una oportunidad a futuro, gracias a tener un motor m\u00e1s potente, el nuevo reglamento de 2026 es un obst\u00e1culo para el rendimiento actual de Alpine y para Colapinto. Al estar el foco puesto en un nuevo dise\u00f1o de chasis, algo m\u00e1s angosto y m\u00e1s corto, todo el desarrollo de Alpine est\u00e1 orientado en hacer un auto competitivo el a\u00f1o que viene, pr\u00e1cticamente abandonando los desarrollos para el certamen actual, justo en un a\u00f1o donde Colapinto debe mostrar su mejor potencial con las armas que tiene para continuar a futuro en la parrilla.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00faltimo lugar en el Mundial de Constructores, y a una distancia considerable de Haas y Racing Bulls parece ser permanente por el resto de la temporada. En esta coyuntura, Colapinto deber\u00e1 exprimir de la mejor manera el peor auto de la grilla y aspirar a sumar algunos puntos para dejar atr\u00e1s cuestionamientos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>#5 Desmotivaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En franco declive, pas\u00f3 mucha agua bajo el puente desde aquel 2022 en que Alpine qued\u00f3 por delante de McLaren en el Mundial de Constructores en el quinto lugar, y con m\u00e1s de 150 puntos. Los inusuales podios del pasado tambi\u00e9n ya parecen ut\u00f3picos, y la desmotivaci\u00f3n es latente para un equipo que cada vez acumula peores resultados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2025\/08\/hungria-2025-f1-treinos-livres-alpine-pierre-gasly-01-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-355947\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pierre Gasly asegura estar centrado en la temporada 2026 de F1 (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quiz\u00e1s quien mejor expres\u00f3 este momento de Alpine es Pierre Gasly, despu\u00e9s de haber quedado pen\u00faltimo en el GP de Hungr\u00eda. \u201cestoy aqu\u00ed para correr, no para dar vueltas y ver c\u00f3mo me adelantan. Solo estoy centrado en trabajar con el equipo pensando en el a\u00f1o que viene. Este a\u00f1o ser\u00e1 doloroso\u00bb, declar\u00f3 el franc\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Con este panorama, son notorios los problemas de Alpine en esta temporada 2025, m\u00e1s all\u00e1 de una cierta luz de esperanza para 2026. Sin embargo, las oportunidades en la F\u00f3rmula 1 no abundan. Aunque sea sacando agua de las piedras, Franco Colapinto deber\u00e1 justificar con resultados su permanencia en la F\u00f3rmula 1.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Analizamos en detalle los cinco problemas que sufre Alpine en la temporada 2025 y que  perjudican el desempe\u00f1o de Franco Colapinto en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010357038,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,181,1710,179,814,2335],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-5904","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-franco-colapinto","tag-videogp","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5904\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010357038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5904"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=5904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}