{"id":5911,"date":"2025-08-07T11:45:30","date_gmt":"2025-08-07T14:45:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/08\/07\/mercedes-toto-wolff-reunion-de-emergencia-previa-gp-hungria-russell-antonelli\/"},"modified":"2025-08-07T11:45:34","modified_gmt":"2025-08-07T14:45:34","slug":"mercedes-toto-wolff-reunion-de-emergencia-previa-gp-hungria-russell-antonelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-toto-wolff-reunion-de-emergencia-previa-gp-hungria-russell-antonelli\/","title":{"rendered":"Mercedes niega crisis y evita hablar sobre la \u00abreuni\u00f3n de urgencia\u00bb antes de Hungria"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes <\/strong>est\u00e1 pasando por una mala racha desde que la F\u00f3rmula 1<\/strong> lleg\u00f3 a Europa <\/strong>en la temporada 2025. La \u00fanica gran excepci\u00f3n a la mala racha del equipo fue la visita de la categor\u00eda a Canad\u00e1 <\/strong>en junio, cuando George Russell<\/strong> gan\u00f3 y Andrea Kimi Antonelli<\/strong> subi\u00f3 al podio. <\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, a pesar de las recientes dificultades, Toto Wolff<\/strong> asegura que no ha sido necesario convocar una reuni\u00f3n de emergencia para darle la vuelta a la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La idea de una \u00abreuni\u00f3n de crisis\u00bb, como la llam\u00f3 Wolff<\/strong>, surgi\u00f3 del propio Russell<\/strong>, quien sugiri\u00f3 que se celebrara una reuni\u00f3n general del equipo despu\u00e9s del Gran Premio de B\u00e9lgica<\/strong>, donde Mercedes <\/strong>solo consigui\u00f3 puntuar con el #63 en quinta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Como algo cambi\u00f3 en Hungr\u00eda<\/strong>, con Russell <\/strong>de vuelta al podio y Antonelli <\/strong>sumando puntos por primera vez desde el GP de Canad\u00e1<\/strong>, se le pregunt\u00f3 al jefe de Mercedes <\/strong>sobre dicha reuni\u00f3n de emergencia. Wolff<\/strong>, sin embargo, neg\u00f3 que esto hubiera ocurrido y calific\u00f3 los rumores de \u00abtonter\u00edas\u00bb, aunque admiti\u00f3 que hubo una reuni\u00f3n general del equipo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEso es siempre una tonter\u00eda, eso de la \u201creuni\u00f3n de crisis\u201d. Tenemos reuniones todas las semanas para evaluar d\u00f3nde est\u00e1 el coche y qu\u00e9 podemos mejorar. Y una de esas reuniones tuvo lugar la semana pasada, tal y como estaba previsto, con los pilotos. Lo hacemos regularmente, cada pocos meses. Esa fue la \u00abgran\u00bb reuni\u00f3n. Y fue muy interesante\u00bb, dijo Wolff <\/strong>a Sky Sports Deutschland<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell volvi\u00f3 al podio en el Gran Premio de Hungr\u00eda (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En cuanto al rendimiento del W16 <\/strong>en la temporada 2025 de F1, Toto Wolff<\/strong> explic\u00f3 que el eje trasero colocado en el monoplaza en el GP de Emilia-Roma\u00f1a<\/strong> perjudic\u00f3 el rendimiento, reconociendo que fue un “error del equipo” la nueva pieza, por lo que promete introducir nuevas mejoras para recuperar el protagonismo perdido. <\/p>\n\n\n\n

\u00abEse eje trasero acabar\u00e1 en la basura en alg\u00fan lugar, imagino. Las actualizaciones sirven para mejorar el rendimiento, hay muchas simulaciones y an\u00e1lisis antes de poner piezas nuevas en el coche. Pero estaban completamente equivocadas\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHay que volver al mundo anal\u00f3gico, poner la pieza en el coche y ver qu\u00e9 hace realmente. Y, si no da lo que deber\u00eda, se convierte en una trampa. Este es otro ejemplo de c\u00f3mo nos tom\u00f3 por sorpresa\u00bb, dijo.<\/p>\n\n\n\n

El director de ingenier\u00eda de pista de Mercedes, Andrew Shovlin<\/strong>, admiti\u00f3 que la nueva suspensi\u00f3n ten\u00eda algunos puntos positivos, pero perjudicaba la estabilidad en las curvas de alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes reconoce que la introducci\u00f3n de mejoras en el GP de Emilia-Roma\u00f1a perjudic\u00f3 el rendimiento del equipo (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abLos pilotos informaron de que el coche era mejor en ciertos aspectos, pero en las curvas r\u00e1pidas les faltaba confianza para forzar como les gustar\u00eda. Este componente no aport\u00f3 ninguna ganancia de ritmo. Ahora tenemos mucho trabajo por delante para entender exactamente qu\u00e9 caus\u00f3 el problema. No era algo obvio, de lo contrario no lo habr\u00edamos utilizado\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTenemos mucho que aprender de esto. Algunas lecciones nos ayudar\u00e1n este a\u00f1o, pero a\u00fan m\u00e1s importante es lo que aprendemos para el futuro\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Esta temporada, Mercedes <\/strong>suma 236 puntos y ocupa el tercer puesto en el Mundial de Constructores<\/strong>, por detr\u00e1s de Ferrari <\/strong>y McLaren<\/strong>, l\u00edder del campeonato. En cuanto a los pilotos, Russell <\/strong>es cuarto, con 172 puntos, y Antonelli <\/strong>ocupa la s\u00e9ptima posici\u00f3n, con 64.<\/p>\n\n\n\n

La F1 <\/strong>se encuentra en el receso de verano europeo y vuelve a la acci\u00f3n entre el 29 y 31 de agosto con el GP de los Pa\u00edses Bajos<\/strong>, decimoquinta fecha de la temporada 2025.<\/p>\n\n\n\n

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