{"id":5991,"date":"2025-08-03T11:47:52","date_gmt":"2025-08-03T14:47:52","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/08\/03\/lando-norris-victoria-mclaren-franco-colapinto-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-08-03T14:44:33","modified_gmt":"2025-08-03T17:44:33","slug":"lando-norris-victoria-mclaren-franco-colapinto-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/lando-norris-victoria-mclaren-franco-colapinto-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"Norris resiste presi\u00f3n de Piastri y conquista el GP de Hungr\u00eda; Colapinto es 18\u00b0"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e1s all\u00e1 de una sorpresiva pole de la Ferrari<\/strong> de Charles Leclerc<\/strong>,<\/a> el GP de Hungr\u00eda <\/strong>fue patrimonio nuevamente de McLaren,<\/strong> donde Lando Norris<\/strong> pudo prevalecer ante su compa\u00f1ero de equipo Oscar Piastri<\/strong> en un dram\u00e1tico final. El brit\u00e1nico logr\u00f3 imponerse sobre el australiano por apenas 0s698, mientras que George Russell <\/strong>complet\u00f3 el podio con Mercedes<\/strong> a 21s916.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s atr\u00e1s en el clasificador, Leclerc ocup\u00f3 el cuarto lugar, seguido por el Aston Martin<\/strong> de Fernando Alonso.<\/strong> Luego, Gabriel Bortoleto (Sauber), Lance Stroll (Aston Martin), Liam Lawson (Racing Bulls), Max Verstappen (Red Bull) y Kimi Antonelli (Mercedes) <\/strong>completaron los diez primeros lugares. Fuera del top-10, Lewis Hamilton<\/strong> termin\u00f3 12\u00b0 con Ferrari.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Franco Colapinto<\/strong>, por su parte, no pudo aprovechar su buena posici\u00f3n de largada y pas\u00f3 de 14\u00b0 a 19\u00b0 en las primeras vueltas. Y a pesar de que mostr\u00f3 un buen ritmo de carrera, dos desastrosas paradas en boxes de Alpine<\/strong> (de 11s y 7s) le restaron posibilidades. As\u00ed, el argentino termin\u00f3 18\u00b0 a una vuelta de los l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n

En el campeonato, Piastri lidera con 284 puntos, seguido por Norris con 275 y Verstappen con 187. En el Mundial de Constructores, <\/strong>McLaren sigue al frente con 559 unidades. Ferrari es su escolta con 260, seguido por Mercedes con 236 y Red Bull con 194.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 continuar\u00e1 luego del receso de mitad de temporada, con la disputa del GP de Pa\u00edses Bajos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto termin\u00f3 18\u00b0 en el GP de Hungr\u00eda. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u00bfC\u00f3mo fue el GP de Hungr\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luego de una sorpresiva pole de Charles Leclerc, y la novedad de la salida de Yuki Tsunoda desde boxes por cambio de motor, la F\u00f3rmula 1 se aline\u00f3 en la grilla del Hungaroring para la disputa del GP de Hungr\u00eda. En la primera fila, el monegasco estaba acompa\u00f1ado por Oscar Piastri, mientras que la segunda la ocupaban Lando Norris y George Russell. M\u00e1s atr\u00e1s, el argentino Franco Colapinto part\u00eda desde la posici\u00f3n 14\u00b0.<\/p>\n\n\n\n

En la salida, Leclerc logr\u00f3 mantener la vanguardia sobre el australiano, mientras que Norris cay\u00f3 hasta la quinta posici\u00f3n en la curva 1. Posteriormente, en los primeros metros, Colapinto tambi\u00e9n cay\u00f3 cuatro puestos al ir algo abierto en la curva 2, y luego le cedi\u00f3 su lugar a su compa\u00f1ero Pierre Gasly, por lo que qued\u00f3 en el pen\u00faltimo lugar en el clasificador. <\/p>\n\n\n\n

En el comienzo, Nico H\u00fclkenberg fue penalizado con 5s por falsa largada, y a su vez, el alem\u00e1n fue el primero en ir a boxes al cambiar la goma blanda por dura. De esta manera, cay\u00f3 al \u00faltimo lugar, por detr\u00e1s de Colapinto y Tsunoda.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc logr\u00f3 mantener la punta al inicio del GP de Hungr\u00eda. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durante los primeros giros, Norris se recuper\u00f3 hasta avanzar a la cuarta posici\u00f3n por delante de Alonso. Adelante, Leclerc lograba mantener una diferencia de entre 2s5 y 3s0 sobre Piastri, y con Russell algo m\u00e1s alejado en la tercera posici\u00f3n. Luego, Norris, Alonso, Bortoleto, Verstappen, Stroll, Lawson y Bearman completaban los primeros diez lugares. <\/p>\n\n\n\n

Hacia la vuelta 14, Colapinto cambi\u00f3 sus gomas medias por duras, y comenz\u00f3 a recortar diferencias desde el \u00faltimo lugar al no tener tr\u00e1fico en la pista. A continuaci\u00f3n, otros autos m\u00e1s lo imitaron para evitar un undercut, lo que abri\u00f3 el juego a dos estrategias en la carreras, de una o dos paradas. <\/p>\n\n\n\n

En el giro 20, Piastri fue el primer piloto de punta en cambiar sus gomas, una maniobra que Leclerc y Russell imitaron en la vuelta siguiente. De esta manera, Norris qued\u00f3 como nuevo l\u00edder, y con una estrategia diferencia de una \u00fanica parada. Por otro lado, desde el fondo, Colapinto avanzaba dos lugares ante las paradas de Tsunoda y Antonelli, a los que pudo dejar atr\u00e1s con un undercut.<\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto tuvo un comienzo enrevesado, y lleg\u00f3 a estar pen\u00faltimo detr\u00e1s de Pierre Gasly (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con 30 vueltas, el top-10 se divid\u00eda entre pilotos que no hab\u00edan parado y los que ya ten\u00edan una parada, que naturalmente contaban con mejor ritmo. Norris (sin paradas) se manten\u00eda al frente con 4s6 de diferencia sobre Leclerc, 6s2 sobre Piastri y 14s7 sobre Russell (los tres con pitstops). Luego, Alonso, Bortoleto, Stroll, Lawson, Bearman y Hadjar completaban las diez primeras posiciones, toda esa n\u00f3mina sin haber pasado por boxes.<\/p>\n\n\n\n

En el giro 32, Norris ejecut\u00f3 una parada de 1s9 (la m\u00e1s r\u00e1pida de la temporada) para volver delante de Alonso. Ya fuera de los puntos, un duelo que llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue el de Verstappen con Hamilton, donde el heptacampe\u00f3n termin\u00f3 fuera de la pista y con una investigaci\u00f3n por parte de los comisarios, m\u00e1s all\u00e1 de que no hubo contacto entre los autos.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton tuvo una leve salida de pista al disputar la posici\u00f3n con Max Verstappen. (Foto: Reproducci\u00f3n\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En el giro 37, Colapinto fue a boxes, y Alpine tard\u00f3 m\u00e1s de 7s en cambiar sus neum\u00e1ticos, una floja parada al igual que la primera. De esta manera, el valioso tiempo que el argentino hab\u00eda descontado se perdi\u00f3 por una desatenci\u00f3n en boxes.<\/p>\n\n\n\n

En la 41, McLaren amag\u00f3 con hacer entrar a Piastri. Ferrari entr\u00f3 en el juego y llam\u00f3 a Leclerc a boxes, por lo que el monegasco retorn\u00f3 a la pista en cuarto lugar. De todas maneras, en los giros siguientes tambi\u00e9n entraron Russell y finalmente el australiano de McLaren.<\/p>\n\n\n\n

En el giro 50, las opciones de victoria de Leclerc se iban por la borda al ser superado por Piastri, en un stint con poco rendimiento por parte del monegasco. De esta manera, McLaren volv\u00eda a poner a sus dos autos en la punta, con Norris adelante por 8s de diferencia, pero con neum\u00e1ticos m\u00e1s desgastados. M\u00e1s atr\u00e1s, mientras tanto, Haas reportaba da\u00f1os en el ala trasera de Bearman, que perd\u00eda posiciones hasta caer al \u00faltimo lugar y abandonar posteriormente.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris conquist\u00f3 el GP de Hungr\u00eda. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con el correr de las vueltas, Piastri comenz\u00f3 a recortarle diferencia a Norris, a la vez que Russell logr\u00f3 superar a un err\u00e1tico Leclerc. Las \u00faltimas cinco vueltas fueron de una presi\u00f3n extrema por parte del australiano, sin embargo, su compa\u00f1ero de equipo logr\u00f3 mantener el liderazgo sin cometer errores, algo at\u00edpico en momentos de extrema tensi\u00f3n. As\u00ed, Norris pudo volver a la victoria despu\u00e9s de haber sido segundo en B\u00e9lgica, y para tambi\u00e9n recortar diferencias frente a su compa\u00f1ero en la lucha por el campeonato. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 2025 – GP de Hungr\u00eda – Final<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POS<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>VUELTAS\/DIF<\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>70 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+0.796<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>+21.457<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>+28.357<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+58.706<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+1:02.788<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+1:05.021<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls<\/td>+1:06.834<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>+1:07.916<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>A K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>I HADJAR<\/td>Racing Bulls<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>Y TSUNODA<\/td>Red Bull RBPT Honda<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
 <\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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