{"id":6157,"date":"2025-07-26T16:09:14","date_gmt":"2025-07-26T19:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/07\/26\/cassidy-acierta-estrategia-aguanta-de-vries-al-final-gana-eprix-londres-1\/"},"modified":"2025-07-26T16:09:17","modified_gmt":"2025-07-26T19:09:17","slug":"cassidy-acierta-estrategia-aguanta-de-vries-al-final-gana-eprix-londres-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/cassidy-acierta-estrategia-aguanta-de-vries-al-final-gana-eprix-londres-1\/","title":{"rendered":"Cassidy acierta con la estrategia, aguanta a De Vries al final y gana el ePrix de Londres 1"},"content":{"rendered":"\n

Nick Cassidy<\/strong> gan\u00f3 el primer ePrix de Londres<\/strong> de F\u00f3rmula E<\/strong> del fin de semana. El neozeland\u00e9s ejecut\u00f3 su estrategia con maestr\u00eda, activando el Modo Ataque<\/strong> y el Pit Boost<\/strong> en el momento justo para adelantar a Nick de Vries<\/strong> y cruzar la meta primero, consolidando la remontada de Jaguar<\/strong> en la temporada 2024\/25<\/strong>. Pascal Wehrlein<\/strong> complet\u00f3 el podio.<\/p>\n\n\n\n

Stoffel Vandoorne<\/strong>, Jake Dennis<\/strong>, Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, Edoardo Mortara<\/strong>, Robin Frijns<\/strong>, Norman Nato<\/strong> y Mitch Evans<\/strong> completaron el top 10 en la primera carrera del fin de semana en la capital brit\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

La primera vuelta en Londres fue ca\u00f3tica. En las primeras curvas, el Maserati<\/strong> de Jake Hughes<\/strong> redujo la velocidad. Maximilian G\u00fcnther<\/strong> y Edoardo Mortara<\/strong> chocaron, dejando al piloto alem\u00e1n contra el muro. El d\u00fao de McLaren<\/strong> \u2014Sam Bird<\/strong> y Taylor Barnard<\/strong>\u2014 qued\u00f3 atrapado detr\u00e1s del piloto alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

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Nick Cassidy se llev\u00f3 la victoria en el ePrix de Londres. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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La carrera continu\u00f3 con los pilotos gestionando su potencia, dejando a todos separados por tan solo 11 segundos. En la vuelta 16, Bird fue el primero en entrar a boxes y activar el Pit Boost. En la misma vuelta, David Beckmann<\/strong> y Zane Maloney<\/strong> activaron el Modo Ataque por primera vez. Estas maniobras crearon un efecto domin\u00f3, y muchos pilotos implementaron sus estrategias.<\/p>\n\n\n\n

Mientras Evans descend\u00eda al s\u00e9ptimo puesto tras la parada en boxes, Cassidy maximiz\u00f3 la toma de decisiones de Jaguar y ascendi\u00f3 al segundo puesto, con dos Modos de Ataque disponibles. En la vuelta 28, activ\u00f3 su Modo de Ataque y carg\u00f3 contra De Vries, quien intent\u00f3 defenderse, pero no pudo contener a Cassidy. Poco despu\u00e9s de que terminara la primera ventana, lo activ\u00f3 por segunda vez para tomar la delantera.<\/p>\n\n\n\n

Pero la magistral estrategia lleg\u00f3 a su fin en la vuelta 32, cuando Ticktum intent\u00f3 lanzarse hacia Bird, se adelant\u00f3 y choc\u00f3 contra el muro, forzando la salida del Coche de Seguridad. El reinicio se produjo en la vuelta 34, y Cassidy logr\u00f3 mantener el liderato. De Vries intent\u00f3 atacar, pero poco pudo hacer ante la brillante conducci\u00f3n del piloto de Jaguar, quien aprovech\u00f3 su ventaja para alzarse con la victoria.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula E<\/strong> concluye su temporada 2024\/25<\/strong> este fin de semana con la doble jornada del ePrix de Londres<\/strong>, del 25 al 27 de julio.<\/p>\n\n\n\n

Posiciones finales del ePrix 1 de Londres de la F\u00f3rmula E:<\/h2>\n\n\n\n
POSICI\u00d3N<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>DIFERENCIA<\/td><\/tr>
1<\/td>N CASSIDY<\/td>Jaguar<\/td>38 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>+1.578<\/td><\/tr>
3<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>+2.634<\/td><\/tr>
4<\/td>S VANDOORNE<\/td>Maserati<\/td>+3.838<\/td><\/tr>
5<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>+4.387<\/td><\/tr>
6<\/td>JE VERGNE<\/td>DS Penske<\/td>+5.571<\/td><\/tr>
7<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>+6.056<\/td><\/tr>
8<\/td>R FRIJNS<\/td>Envision<\/td>+8.365<\/td><\/tr>
9<\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td>+10.164<\/td><\/tr>
10<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>+13.382<\/td><\/tr>
11<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>+14.680<\/td><\/tr>
12<\/td>D BECKMANN<\/td>Cupra Kiro<\/td>+15.070<\/td><\/tr>
13<\/td>T BARNARD<\/td>McLaren<\/td>+15.729<\/td><\/tr>
14<\/td>A F\u00c9LIX DA COSTA<\/td>Porsche<\/td>+16.425<\/td><\/tr>
15<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Andretti<\/td>+17.851<\/td><\/tr>
16<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>+17.943<\/td><\/tr>
17<\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>+21.596<\/td><\/tr>
 <\/td>S BIRD<\/td>McLaren<\/td>Abandono<\/td><\/tr>
 <\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>Abandono<\/td><\/tr>
 <\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>Abandono<\/td><\/tr>
 <\/td>J HUGHES<\/td>Maserati<\/td>Abandono<\/td><\/tr>
 <\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>Abandono<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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