{"id":6228,"date":"2025-07-23T19:39:19","date_gmt":"2025-07-23T22:39:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/07\/23\/historia-gp-belgica-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-07-25T06:46:34","modified_gmt":"2025-07-25T09:46:34","slug":"historia-gp-belgica-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/historia-gp-belgica-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"Del antiguo Spa-Francorchamps a la carrera m\u00e1s corta de la F1: la historia del GP de B\u00e9lgica"},"content":{"rendered":"\n

Presente en el calendario desde el nacimiento de la F\u00f3rmula 1<\/strong> en 1950, los or\u00edgenes del GP de B\u00e9lgica<\/strong> se remontan a las m\u00edticas \u00e9pocas de Grand Prix,<\/strong> donde despuntaban leyendas como Tazio Nuvolari, Rudolph Caracciola<\/strong> y otros h\u00e9roes del automovilismo de la preguerra. Ya con la ind\u00f3mita curva Eau Rouge<\/strong>, el viejo Spa-Francorchamps <\/strong>ten\u00eda una extensi\u00f3n de 14 kil\u00f3metros, y justamente el pr\u00f3ximo fin de semana, cuando la m\u00e1xima categor\u00eda visite la regi\u00f3n de Las Ardenas, se cumplir\u00e1n 100 a\u00f1os de la primera edici\u00f3n del GP de B\u00e9lgica<\/strong>, cuyo ganador fue Antonio Ascari. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una vez terminada la Segunda Guerra Mundial,<\/strong> donde incluso los alredores del circuito formaron parte del Teatro de Operaciones con combates entre fuerzas aliadas y del eje, los tiempos de paz retornaron con la creaci\u00f3n del campeonato de F\u00f3rmula 1. En el primer calendario, el GP de B\u00e9lgica fue el quinto de siete, y su primer ganador fue el qu\u00edntuple campe\u00f3n Juan Manuel Fangio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por aquellos a\u00f1os, el dibujo era extremadamente r\u00e1pido, con una \u00fanica curva lenta que sobrevive hasta nuestros d\u00edas, que es La Source. Tal era el desaf\u00edo que las carreras en Spa-Francorchamps sol\u00edan tener menos inscriptos debido a una mayor probabilidad de accidentes fatales. Como semipermanente, el trazado ten\u00eda sectores tradicionales como Malmedy, una curva de alta velocidad, y Masta, una chicana que tambi\u00e9n insum\u00eda riesgos. Al ser un circuito que un\u00eda varias localidades, el peligro no solo era despistarse, sino tambi\u00e9n, impactar con eventuales postes, casas o \u00e1rboles. <\/p>\n\n\n\n

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Stirling Moss tuvo su accidente m\u00e1s grave en la F\u00f3rmula 1 en Spa. (Foto: F1\/Bernard Cahier\/Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En 1960, la carrera tuvo los accidentes fatales de Chris Bristow y de Alan Stacey, adem\u00e1s de un violento vuelco de Stirling Moss que casi le cuesta la vida. Esta competencia fue un punto de inflexi\u00f3n para Spa, cada vez m\u00e1s cuestionada por los pilotos por su d\u00e9ficit en seguridad. A\u00f1os despu\u00e9s, Jackie Stewart tambi\u00e9n sali\u00f3 gravemente herido despu\u00e9s de chocar contra una casa, un poste, y terminar con su BRM volcado y \u00e9l empapado en combustible. Y tras varios minutos sin poder salir de su monoplaza, el escoc\u00e9s pudo ser rescatado y quedar a salvo de una explosi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

A la par de victorias memorables, como la de Bruce McLaren, en la primera conquista de la escuder\u00eda de Woking como constructora en la F\u00f3rmula 1 en 1968, tambi\u00e9n los accidentes mostraban la contracara de Spa. A pesar de la construcci\u00f3n de barreras y de una chicana para 1970, estas medidas no evitaron que la F\u00f3rmula 1 corriera por \u00faltima vez en el trazado antiguo, y buscara nuevos horizontes a partir de 1972.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, y con una idea semejante al GP de Gran Breta\u00f1a, donde se alternaban Silverstone y Brands Hatch, el GP de B\u00e9lgica comenz\u00f3 a celebrarse en Nivelles y en Zolder. Sin embargo, la primera pista no satisfizo, y tras dos ediciones ganadas por Emerson Fittipaldi, la F\u00f3rmula 1 continu\u00f3 \u00fanicamente en Zolder a partir de 1975.<\/p>\n\n\n\n

Este trazado en el norte de B\u00e9lgica era c\u00e9lebre por una muy angosta calle de boxes. La falta de infraestructura provoc\u00f3 el atropellamiento y muerte en el pitlane de un mec\u00e1nico de Osella, Giovanni Amadeo, por el Williams de Carlos Reutemann, que logr\u00f3 en el GP de B\u00e9lgica de 1981 su \u00faltima victoria en la F\u00f3rmula 1. Al a\u00f1o siguiente, Zolder tambi\u00e9n fue el escenario del fallecimiento de Gilles Villeneuve durante la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

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Carlos Reutemann logr\u00f3 su \u00faltima victoria en la F\u00f3rmula 1 en el GP de B\u00e9lgica, que no pudo festejar ante la muerte de Giovanni Amadeo. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La insatisfacci\u00f3n de los pilotos -esta vez con el circuito flamenco-, le reabri\u00f3 curiosamente las puertas a Spa, antes denostado, que ahora ostentaba un nuevo trazado mucho m\u00e1s corto de siete kil\u00f3metros. Tras una primera competencia en 1983, esta pista volvi\u00f3 de manera permanente en 1985, con una m\u00edstica renovada y manteniendo sectores m\u00edticos como la curva Eau Rouge. En aquella competencia, Ayrton Senna logr\u00f3 la primera de sus cinco victorias en el GP de B\u00e9lgica, con un Lotus y en cambiantes condiciones clim\u00e1ticas. El brasile\u00f1o repetir\u00eda el triunfo en 1988, 1989, 1990 y 1991, ya como piloto de McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Para 1991, la novedad fue el debut de un ignoto Michael Schumacher a bordo de un Jordan, que pas\u00f3 a Benetton a partir de la siguiente carrera y logr\u00f3 su primera victoria en la F\u00f3rmula 1 en 1992, tambi\u00e9n en Spa. Hacia 1994, las muertes de Senna y Ronald Ratzenberger motivaron la introducci\u00f3n de una chicana en el sector de Eau Rouge, aunque este recurso no volvi\u00f3 a utilizarse en las siguientes ediciones. A\u00f1os despu\u00e9s en 1998, la carrera tuvo un m\u00faltiple accidente con 13 autos involucrados en la largada. En una verdadera carnicer\u00eda, apenas ocho veh\u00edculos terminaron la competencia, que finaliz\u00f3 con victoria de Ralph Schumacher en la primera victoria para Jordan en la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Michael Schumacher, m\u00e1ximo ganador en Spa. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras su victoria en 2002 con Ferrari, Schumacher se convirti\u00f3 en el mayor ganador del GP de B\u00e9lgica, con seis conquistas. Y en \u00e9pocas m\u00e1s recientes, Lewis Hamilton tambi\u00e9n sum\u00f3 triunfos hasta llegar a cinco en 2024, cuando hered\u00f3 la victoria tras la exclusi\u00f3n de George Russell. <\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos a\u00f1os, a pesar de ser uno de los circuitos favoritos de los aficionados, el GP de B\u00e9lgica tambi\u00e9n tuvo jornadas para olvidar. En 2019, el accidente fatal de Anthoine Hubert<\/strong> en la F\u00f3rmula 2 result\u00f3 en la \u00faltima muerte durante un fin de semana de actividades en la F\u00f3rmula 1. Y en 2021, sin hechos graves, pero s\u00ed con inclemencias clim\u00e1ticas, el GP de B\u00e9lgica se termin\u00f3 con apenas tres vueltas, en la considerada carrera m\u00e1s corta de la historia, debido a una lluvia torrencial. En este papel\u00f3n, debido a graves errores de la direcci\u00f3n de carrera, Max Verstappen consigui\u00f3 el primero de sus tres triunfos en Spa-Francorchamps como piloto de la m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen gan\u00f3 “la carrera m\u00e1s corta de la historia” en el GP de B\u00e9lgica 2021. (Foto: Getty Images \/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ya con Liberty Media en el comando de la m\u00e1xima, el GP de B\u00e9lgica est\u00e1 asegurado por contrato hasta 2031, aunque a la vez, v\u00edctima de la alternancia en el calendario en 2028 y 2030. En una \u00e9poca de proliferaci\u00f3n de competencias en Oriente Medio y Estados Unidos, Spa-Francorchamps resiste, y es uno de los bastiones de la tradici\u00f3n automovil\u00edstica en la F\u00f3rmula 1. <\/p>\n\n\n\n

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