{"id":6283,"date":"2025-07-19T17:15:01","date_gmt":"2025-07-19T20:15:01","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/07\/19\/herta-pole-indycar-toronto-palou-oward\/"},"modified":"2025-07-19T17:15:05","modified_gmt":"2025-07-19T20:15:05","slug":"herta-pole-indycar-toronto-palou-oward","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/herta-pole-indycar-toronto-palou-oward\/","title":{"rendered":"Herta bate a Palou y logra la pole para la IndyCar en Toronto, O’Ward finaliza d\u00e9cimo"},"content":{"rendered":"\n

Tras haber ganado la carrera en Toronto<\/strong> del a\u00f1o pasado, Colton Herta<\/strong> fue el m\u00e1s veloz de este s\u00e1bado en la clasificaci\u00f3n de la 13\u00b0 prueba de la temporada, batiendo al l\u00edder del campeonato, y actual campe\u00f3n, \u00c1lex Palou<\/strong>, por 0.275s. Fue la 16\u00b0 pole en la trayectoria del hijo de Bryan Herta y la tercera en las calles del Exhibition Place<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

El neozeland\u00e9s Marcus Armstrong<\/strong> sorprendi\u00f3 a todos y saldr\u00e1 tercero con Meyer Shank, compartiendo la segunda fila con el australiano Will Power<\/strong>, de Penske, quien fue el mejor piloto con motor Chevrolet<\/strong> de la sesi\u00f3n. Graham Rahal<\/strong> y Kyle Kirkwood completaron la n\u00f3mina del Fast Six. Por su parte, Patricio O’Ward<\/strong> termin\u00f3 d\u00e9cimo, incluso detr\u00e1s de otra grata sorpresa de la tarde, la de Rinus Veekay con Coyne.<\/p>\n\n\n\n

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La IndyCar correr\u00e1 en Toronto ma\u00f1ana a 90 vueltas desde las 13:00, hora de Brasilia y Buenos Aires, con cobertura completa de GRANDE PREMIO en Espa\u00f1ol. <\/p>\n\n\n\n

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Graham Rahal (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As\u00ed se desarroll\u00f3 la clasificaci\u00f3n de la Indy en Toronto:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con 23 grados de temperatura ambiente, 42 en la pista y una humedad del 52%, la Indy 2025<\/strong> puso en marcha una nueva clasificaci\u00f3n con su formato habitual de dos grupos en la Q1 para pasar a la Q2 con doce y el Fast Six que definir\u00e1 un nuevo poleman de la temporada.<\/p>\n\n\n\n

Q1: Newgarden y McLaughlin, eliminados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los trece pilotos habilitados salieron al Grupo A de la Q1, incluido Nolan Siegel<\/strong>, que fue autorizado a correr por los m\u00e9dicos tras su fuerte accidente la semana pasada en el \u00f3valo de Iowa. El piloto de McLaren<\/strong> se pas\u00f3 de largo en curva tres y provoc\u00f3 la bandera amarilla, por lo que deb\u00eda marcar dos tiempos r\u00e1pidos, ya que la direcci\u00f3n borra el mejor registro por causar una neutralizaci\u00f3n breve.<\/p>\n\n\n\n

Al cabo de la primera salida a pista, Christian Lundgaard ten\u00eda lo m\u00e1s r\u00e1pido en 1:00.852, seguido por Scott Dixon, Felix Rosenqvist, Graham Rahal, Kyle Kirkwood<\/strong>, que fue veloz en la FP1 de ayer, y el debutante Louis Foster hasta el sexto. Los Penske <\/strong>de Will Power y Scott McLaughlin<\/strong> aparec\u00edan entre los eliminados.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, las posiciones cambiaron r\u00e1pidamente y fue Kirkwood el que hizo el mejor tiempo con 59s906, seguido de cerca por Power en segundo, luego se ubicaron Dixon, Callum Ilott<\/strong>, Rahal y Foster entre los clasificados a la segunda parte de la clasificaci\u00f3n. Siegel, McLaughlin, Rosenqvist, Lundgaard, que no pudo mejorar el tiempo de su primera salida, Conor Daly, Santino Ferrucci y Sting Ray Robb completaron la n\u00f3mina de eliminados.<\/p>\n\n\n\n

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Scott McLaughlin fue uno de los eliminados en la Q1. (Foto: Penske)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin mayores inconvenientes del anterior grupo, los 14 pilotos del Grupo B salieron a pista para clasificar, y solo seis de ellos avanzaban a la Q2. Christian Rasmussen fue la primera referencia con 1:00.706, seguido por Marcus Ericsson y Alexander Rossi, hasta que Josef Newgarden<\/strong> lo desplaz\u00f3 con una marca de 1:00.673 con la goma dura. De hecho, muchos pilotos optaron por reservar la goma m\u00e1s blanda para la segunda salida a pista.<\/p>\n\n\n\n

Con el tiempo terminado, Marcus Armstrong sorprendi\u00f3 a todos con un tiempo de 1:00.098, seguido por Rinus Veekay<\/strong>, Alex Palou, Ericsson, Colton Herta y Pato O’Ward entre los que clasificaban a la Q2. Kyffin Simpson fue eliminado por apenas 0.028s del siguiente corte clasificatorio y no segu\u00edan adelante: David Malukas, Newgarden, Robert Shwartzman, Rasmussen, Rossi, Devlin De Francesco y Jacob Abel.<\/p>\n\n\n\n

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Pato O’Ward largar\u00e1 ma\u00f1ana entre los diez primeros, pero no qued\u00f3 conforme con el rendimiento de la goma blanda. (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Q2: Rahal pasa al Fast Six, Dixon y O’Ward, eliminados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La segunda parte de la clasificaci\u00f3n comenz\u00f3 con los doce pilotos que pasaron del corte anterior y la referencia inicial fue la de Palou con 1:01.104, luego mejorada por Kirkwood hasta el 1:00.603. O’Ward era tercero, con 1:01.109, pero la primera salida no representaba algo definitivo, ya que se calzar\u00edan gomas nuevas para intentar el pase al Fast Six<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dixon sigui\u00f3 de largo en la frenada antes de iniciar su \u00faltimo intento r\u00e1pido en una pista que ya ten\u00eda m\u00e1s de 50 grados de temperatura, seg\u00fan datos de la empresa Firestone<\/strong>. Esto no impidi\u00f3 que Palou mejorara a 1:00.383, pero aun quedaban varias vueltas veloces. De hecho, Kirkwood volvi\u00f3 a bajar los 60 segundos con 59s927, Power lo sigui\u00f3 a cinco cent\u00e9simas en segundo puesto, Herta clav\u00f3 justo el minuto para la vuelta, desplazando a Palou al cuarto puesto.<\/p>\n\n\n\n

Ya con el tiempo terminado, Kirkwood, Power, Herta, Rahal, Palou y Armstrong accedieron al Fast Six. Eliminados se quedaron: Foster, Ericsson, Veekay, O’Ward Dixon y Ilott, con el auto de Prema<\/strong>. Para la Q3 iban a estra dos coches de Andretti<\/strong>, uno de Ganassi, Shank, Penske y otro de RLL<\/strong>, es decir, cinco equipos diferentes representados.<\/p>\n\n\n\n

Palou abri\u00f3 el Fast Six con el tiempo de 1:00.637, seguido por Power y Armstrong, aunque, como pas\u00f3 en el corte anterior, las gomas m\u00e1s nuevas se dejaban para el \u00faltimo intento con pocos minutos para el final. Herta se puso primero con 1:00.451, mostrando la fuerza de Andretti este fin de semana en Toronto.<\/p>\n\n\n\n

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Armstrong mejor\u00f3 y se coloc\u00f3 segundo a un minuto del final, pero nada estaba decidido aun. El neozeland\u00e9s marc\u00f3 1:00.353, pero Herta lo baj\u00f3 a 59s832 y Palou no pudo batirlo, ya que qued\u00f3 segundo, delante del Shank<\/strong>. Finalmente, Colton se qued\u00f3 con la pole sobre Palou, Armstrong, Power, Rahal y Kirkwood, que no pudo repetir lo hecho en las dos partes anteriores de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

INDY 2025, GP DE TORONTO, CLASIFICACI\u00d3N:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POS<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>TIEMPO<\/td>DIF<\/td><\/tr>
1<\/strong><\/td>C HERTA<\/td>Andretti Honda<\/td>0:59.832<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>A PALOU<\/td>Ganassi Honda<\/td>1:00.108<\/td>+0.276<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>M ARMSTRONG<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>1:00.353<\/td>+0.521<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>W POWER<\/td>Penske Chevrolet<\/td>1:00.452<\/td>+0.620<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>G RAHAL<\/td>RLL Honda<\/td>1:00.860<\/td>+1.028<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>K KIRKWOOD<\/td>Andretti Honda<\/td>1:04.531<\/td>+4.699<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>L FOSTER<\/td>RLL Honda<\/td>1:00.668<\/td>+0.836<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>M ERICSSON<\/td>Andretti Honda<\/td>1:00.713<\/td>+0.881<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>R VEEKAY<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>1:00.774<\/td>+0.942<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>P O\u2019WARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>1:00.979<\/td>+1.147<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>C ILOTT<\/td>Prema Chevrolet<\/td>1:01.883<\/td>+2.051<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>N SIEGEL<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>1:00.346<\/td>+0.514<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>K SIMPSON<\/td>Ganassi Honda<\/td>1:00.253<\/td>+0.421<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>S McLAUGHLIN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>1:00.382<\/td>+0.550<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>D MALUKAS<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>1:00.294<\/td>+0.462<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>F ROSENQVIST<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>1:00.418<\/td>+0.586<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>S DIXON<\/td>Ganassi Honda<\/td>1:01.734<\/td>+1.021<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>J NEWGARDEN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>1:00.352<\/td>+0.520<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>C LUNDGAARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>1:00.451<\/td>+0.619<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>R SHWARTZMAN<\/td>Prema Chevrolet<\/td>1:00.379<\/td>+0.547<\/td><\/tr>
21<\/strong><\/td>C DALY<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>1:00.526<\/td>+0.694<\/td><\/tr>
22<\/strong><\/td>C RASMUSSEN<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>1:00.418<\/td>+0.586<\/td><\/tr>
23<\/strong><\/td>S FERRUCCI<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>1:00.705<\/td>+0.873<\/td><\/tr>
24<\/strong><\/td>A ROSSI<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>1:00.684<\/td>+0.852<\/td><\/tr>
25<\/strong><\/td>S ROBB<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>1:01.071<\/td>+1.239<\/td><\/tr>
26<\/strong><\/td>D DEFRANCESCO<\/td>RLL Honda<\/td>1:00.752<\/td>+0.920<\/td><\/tr>
27<\/strong><\/td>J ABEL<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>1:01.801<\/td>+1.969<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Colton Herta confirm\u00f3 el favoritismo de Andretti en las calles de Toronto y se qued\u00f3 con el mejor tiempo en la clasificaci\u00f3n para la 13\u00b0 ronda del campeonato 2025 de la IndyCar tras superar a Alex Palou, que fue segundo, y a Marcus Armstrong, que acab\u00f3 tercero. Patricio O’Ward clasific\u00f3 en la d\u00e9cima posici\u00f3n. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010352347,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[7],"tags":[393,597,255,2296,736,12683,6218,1420,10163,866,2297,258,269,1384,7503,1310,1108,282,2650,1712,1783,3039,735],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-6283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-alex-palou","tag-andretti","tag-callum-ilott","tag-chevrolet","tag-colton-herta","tag-exhibition-place","tag-firestone","tag-graham-rahal","tag-indy-2025","tag-josef-newgarden","tag-kyle-kirkwood","tag-marcus-armstrong","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-nolan-siegel","tag-patricio-oward","tag-penske","tag-prema","tag-rinus-veekay","tag-rll","tag-scott-mclaughlin","tag-toronto","tag-will-power","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6283\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010352347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6283"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}