{"id":6355,"date":"2025-07-14T12:19:06","date_gmt":"2025-07-14T15:19:06","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/07\/14\/nico-hulkenberg-semi-retiro-podio-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-07-14T12:21:44","modified_gmt":"2025-07-14T15:21:44","slug":"nico-hulkenberg-semi-retiro-podio-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/nico-hulkenberg-semi-retiro-podio-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"H\u00fclkenberg, de sobrellevar un semi retiro a un podio inolvidable en la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

De estar semi retirado, a su primer podio a los 37 a\u00f1os. La carrera deportiva de Nico H\u00fclkenberg <\/strong>en la F\u00f3rmula 1 <\/strong>estuvo llena de haza\u00f1as, pero sin finales felices hasta el pasado GP de Gran Breta\u00f1a. <\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Del mismo modo, a lo largo de la historia, la F\u00f3rmula 1 muchas veces fue injusta. Tuvo campeones sin corona, como Stirling Moss<\/strong> o Carlos Reutemann<\/strong>, o dej\u00f3 a Chris Amon<\/strong>, considerado el mejor piloto de la historia de la categor\u00eda sin victorias, solo con once podios y cinco poles, sin poder llegar nunca a coronarse en el escal\u00f3n m\u00e1s alto.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Del mismo modo, hubo 238 carreras en las que Nico H\u00fclkenberg tuvo el talento, pero no las mejores armas para llegar a un top-3. Debutante en 2010 en la m\u00e1xima categor\u00eda con Williams, cuando su actual compa\u00f1ero Gabriel Bortoleto era un ni\u00f1o de solo cinco a\u00f1os, el futuro parec\u00eda promisorio para el alem\u00e1n. Una pole position notable en su temporada debut en el GP de Brasil, con una segundo de diferencia sobre el resto, era un primer paso natural hacia podios y victorias. Sin embargo, el ritmo de carrera de aquel Williams no era de lo mejor, y Nico solo pudo llegar en el octavo lugar.<\/p>\n\n\n\n

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Nico H\u00fclkenberg alcanz\u00f3 su primer podio en la F1. (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pesar de haber sumado 22 puntos en su a\u00f1o debut, en un equipo que finaliz\u00f3 sexto de 12 en el Mundial de Constructores, H\u00fclkenberg perdi\u00f3 su asiento en Williams, y solo pudo recalar en Force India como piloto reserva, dando inicio a una constante: buenos rendimientos y buenas carreras del alem\u00e1n, pero sin tener el mejor auto disponible.<\/p>\n\n\n\n

Con el equipo indio brind\u00f3 su segundo golpe de escena, al ser cuarto en el GP de B\u00e9lgica 2012, y a solo dos segundos del podio. Al a\u00f1o siguiente, tuvo un primer ciclo en Sauber, de apenas una temporada antes de volver a Force India. Con el equipo suizo alcanz\u00f3 otro cuarto lugar como mejor resultado en el GP de Corea, y resistiendo el envi\u00f3n del Mercedes de Lewis Hamilton y de la Ferrari de Fernando Alonso.<\/p>\n\n\n\n

En 2014, Nico volvi\u00f3 a Force India y logr\u00f3 puntuar en 15 de 19 competencias, sin embargo, sin chances de llegar m\u00e1s arriba del top-5. Esta circunstancia ser\u00eda frecuente en las tres siguientes temporadas, con excepci\u00f3n del GP de B\u00e9lgica de 2016 donde esta vez estuvo a solo 6s de su primer podio. Por otro lado, y en paralelo, hubo momentos de festejo para \u00e9l, al ganar las 24 Horas de Le Mans en 2015 como piloto oficial de Porsche. <\/p>\n\n\n\n

En 2017, H\u00fclkenberg se convirti\u00f3 en piloto de Renault,y se transform\u00f3 en el l\u00edder del equipo. Con la escuder\u00eda francesa tuvo dos a\u00f1os buenos y un 2019 con pocos resultados, aunque con su mejor actuaci\u00f3n cuando estaba para ser cuarto en el GP de Alemania y se despist\u00f3. Con aroma a retiro, el teut\u00f3n dej\u00f3 su puesto como titular para 2020, un a\u00f1o en que la marca del rombo pudo hacer podio con sus dos pilotos, Daniel Ricciardo y Esteban Ocon, a lo largo de la temporada.<\/p>\n\n\n\n

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Nico H\u00fclkenberg, en acci\u00f3n durante el GP de Gran Breta\u00f1a. (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lejos del ostracismo, H\u00fclkenberg se convirti\u00f3 en un suplente de prestigio en una temporada azotada por el Covid-19. Y como golpe de escena, en un Racing Point con el que no estaba para nada familiarizado, el alem\u00e1n logr\u00f3 clasificar tercero en el GP del 70 aniversario en Silverstone. Sin embargo, esta vez la estrategia no lo ayud\u00f3 y finaliz\u00f3 s\u00e9ptimo. Un gran resultado que no lo sac\u00f3 del papel de reserva hasta 2023, cuando Haas lo trajo de vuelta a la parrilla como reemplazo de Mick Schumacher.<\/p>\n\n\n\n

Con la escuder\u00eda estadounidense, Nico tuvo un rendimiento de menor a mayor, con buenas clasificaciones y sufriendo con el ritmo de carrera. Luego, la asunci\u00f3n de Ayao Komatsu como jefe de la escuder\u00eda tambi\u00e9n fue positiva para el rendimiento del alem\u00e1n, que pas\u00f3 de sumar 9 puntos en 2023 a los 41 de 2024. Una combinaci\u00f3n de ritmo y experiencia que cautiv\u00f3 a Audi, que lo contrat\u00f3 para liderar el per\u00edodo de transici\u00f3n de Sauber, hasta que se complete el desembarco de la automotriz alemana a la F\u00f3rmula 1 en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Para 2025, H\u00fclkenberg no lleg\u00f3 solo a Sauber, sino que tambi\u00e9n arribaron Mattia Binotto como CEO de la estructura -exFerrari-, y con Jonathan Wheatley -un exRedBull- como jefe de equipo, dos directivos de jerarqu\u00eda encargados de apuntalar una escuder\u00eda que hab\u00eda tenido un rendimiento p\u00e9simo en 2024.<\/p>\n\n\n\n

En el presente campeonato, bajo su nueva direcci\u00f3n, Sauber tuvo un alentador inicio en el GP de Australia, pero reci\u00e9n pudo encauzarse luego de unas actualizaciones introducidas en el GP de Espa\u00f1a. En Barcelona, Nico tuvo su primera exhibici\u00f3n, al haber largado 15\u00b0 y terminado 5\u00b0, en Canad\u00e1 larg\u00f3 11\u00b0 y fue 8\u00b0. Luego, en Austria larg\u00f3 \u00faltimo para llegar noveno, y en Gran Breta\u00f1a lleg\u00f3 tercero despu\u00e9s de haber largado d\u00e9cimo noveno. Un rendimiento superlativo en una F\u00f3rmula 1 bastante mezquina cuando se trata de sobrepasos ante la excesiva turbulencia que generan los autos actuales y que jerarquizan a\u00fan m\u00e1s lo hecho por el alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

A 15 a\u00f1os de su debut en la F\u00f3rmula 1, el reconocimiento que siempre tuvo Hulkenberg por fin de tradujo en resultados con su tercer lugar y su primer podio en el GP de Gran Breta\u00f1a. El Silverstone, y a sus 37 a\u00f1os, Nico por fin tuvo una historia con final feliz. Un primer cap\u00edtulo de una de sus tantas aventuras, y que a\u00fan promete mucho por contar.   <\/p>\n\n\n\n

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A 15 a\u00f1os de su debut, y a los 37 a\u00f1os, Nico H\u00fclkenberg conquist\u00f3 su mayor haza\u00f1a en F1 con su podio en el GP de Gran Breta\u00f1a. El pico de una trayectoria con vastas muestras de talento pero pocos momentos felices.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010351524,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[181,1710,179,8059,486,497],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-6355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-nico-hulkenberg","tag-sauber","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010351524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6355"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}