{"id":6368,"date":"2025-07-13T12:02:45","date_gmt":"2025-07-13T15:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/07\/13\/rowland-campeon-formula-e-ep-berlin-2-cassidy\/"},"modified":"2025-07-13T12:55:36","modified_gmt":"2025-07-13T15:55:36","slug":"rowland-campeon-formula-e-ep-berlin-2-cassidy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/rowland-campeon-formula-e-ep-berlin-2-cassidy\/","title":{"rendered":"Rowland se corona campe\u00f3n de la F\u00f3rmula E tras alocado eP de Berl\u00edn 2; Cassidy vence"},"content":{"rendered":"\n

No ha sido lo que esperaba Pascal Wehrlein<\/strong> despu\u00e9s de haber hecho la pole, ya que, incluso lider\u00f3 buena parte de la carrera, pero termin\u00f3 fuera de los puntos y eso le permiti\u00f3 a Oliver Rowland<\/strong>, con Nissan<\/strong>, consagrarse campe\u00f3n de la F\u00f3rmula E<\/strong> por primera vez. <\/p>\n\n\n\n

La carrera, despu\u00e9s de tantos cambios, fue para Nick Cassidy<\/strong> y Jaguar<\/strong>, que gan\u00f3 ambos eP de Berl\u00edn<\/strong> del fin de semana. Jake Dennis<\/strong>, con Andretti<\/strong>, finaliz\u00f3 segundo, y el DS Penske<\/strong> de Jean-Eric Vergne<\/strong> complet\u00f3 el podio. <\/p>\n\n\n\n

El ganador de ayer, Mitch Evans<\/strong>, fue quinto, detr\u00e1s de Rowland, en tanto que Taylor Barnard, Felipe Drugovich, de gran remontada, Nico M\u00fcller, Antonio Felix da Costa y Sergio Sette Camara<\/strong> terminaron en la zona de puntos, hasta el d\u00e9cimo puesto. <\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula E regresar\u00e1 en dos semanas, entre el 25 y el 27 de julio, con la \u00faltima fecha del campeonato, el doble eP de Londres. <\/p>\n\n\n\n

\u23e9 \u00a1Seguinos en redes por <\/strong><\/em>Twitter <\/u><\/em><\/a>e <\/strong><\/em>Instagram!
<\/u><\/em><\/a>\u23e9 Adem\u00e1s, tenemos nuestro <\/strong><\/em>canal de Whatsapp<\/u><\/em><\/a> con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em> \ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pascal Wehrlein logr\u00f3 la pole, pero no pudo defender el t\u00edtulo en la carrera. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As\u00ed se desarroll\u00f3 el eP de Berl\u00edn 2<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula E retom\u00f3 sus actividades normales este domingo con la FP3, la clasificaci\u00f3n y la segunda carrera del fin de semana de la pen\u00faltima ronda del certamen de la temporada 11. Pascal Wehrlein, con Porsche, bati\u00f3 a Dan Ticktum<\/strong> en la final por la pole en el viejo Aeropuerto de Tempelhof<\/strong> de la capital alemana por solo 0.158s, y se agenci\u00f3 tres puntos clave en su pelea por el t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Rowland lleg\u00f3 hasta las semifinales, pero deber\u00e1 largar 8\u00b0 por una sanci\u00f3n de cinco puestos de recargo, as\u00ed que Antonio Felix Da Costa tom\u00f3 la salida en segunda fila junto a Robin Frijns<\/strong>. Nico M\u00fcller, Stoffel Vandoorne<\/strong>, Taylor Barnard, Mitch Evans y Maximilian G\u00fcnther<\/strong> completaron los diez primeros. Lucas Di Grassi tuvo un fuerte golpe en la FP3 y debi\u00f3 largar \u00faltimo por no poder clasificar.

Cabe se\u00f1alar que, si bien inicialmente Jake Hughes<\/strong> hab\u00eda pasado a la fase de duelos luego de quedar dentro de los cuatro primeros de su grupo, un golpe contra las contenciones lo dej\u00f3 fuera de los ocho primeros. Por esto, el Grupo B de la tanda cronometrada hab\u00eda comenzado con algo de retraso.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Nick Cassidy gan\u00f3 con Jaguar el segundo eP de Berl\u00edn. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Carrera:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con algo de sol, pero con muchas nubes, se puso en marcha la segunda ‘manga’<\/em> del eP de Berl\u00edn con Wehrlein en la punta, seguido por Ticktum y Da Costa, en tanmto que Rowland subi\u00f3 al s\u00e9ptimo lugar. Taylor Barnard super\u00f3 a Robin Frijns para subir al tercer puesto. R\u00e1pidamente, David Beckmann us\u00f3 el primer modo de ataque por cuatro minutos con el Cupra Kiro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de la carrera de ayer, no se implementaba la parada en boxes del Pit Boost, por lo que los pilotos contaban con 8 minutos de energ\u00eda adicional. Barnard perdi\u00f3 algunas posiciones porque el pelot\u00f3n estaba muy comprimido en los giros iniciales. Ticktum se puso l\u00edder en la cuarta vuelta y Beckmann lograba el r\u00e9cord de vuelta de la prueba.<\/p>\n\n\n\n

El equipo Cupra Kiro se puso 1-2 con Ticktum y Beckmann, dejando a los Porsche <\/strong>oficiales detr\u00e1s de ellos. Cabe se\u00f1alar que la escuder\u00eda tiene una unidad de potencia del fabricante alem\u00e1n, pero que es una especificaci\u00f3n m\u00e1s antigua que la de esta temporada. David no perdi\u00f3 tiempo y, antes de que se agotara el tiempo del Attack Mode<\/strong> y se puso como puntero de la prueba.<\/p>\n\n\n\n

Si bien eran 38 vueltas para completar la distancia pactada, el desarrollo era muy fren\u00e9tico, porque estaban muy juntos en el pelot\u00f3n, en la t\u00edpica carrera de \u201cjuego\u201d <\/em>de ahorro de energ\u00eda al circular unos pegados a otros. Para la d\u00e9cima vuelta, Wehrlein era l\u00edder, seguido de Frijns y Ticktum y Beckmann cay\u00f3 hasta el 12\u00b0 puesto despu\u00e9s de pasar por el primero de los Modos de Aatque.<\/p>\n\n\n\n

Ya en el giro 13, Ticktum volvi\u00f3 al liderazgo, Rowland ascend\u00eda hasta el quinto puesto, y Barnard era s\u00e9ptimo, en una dura batalla con el Andretti de Nico M\u00fcller. Algunas vueltas m\u00e1s tarde, todo cambi\u00f3: Pascal se puso l\u00edder, el McLaren se coloc\u00f3 segundo, y Ticktum cay\u00f3 al 7mo lugar. Da Costa, Frijns y Evans tambi\u00e9n estaban peleando en el grupo de cabeza, como si fuera Moto3.<\/p>\n\n\n\n

Debido a que el auto de Sebastien Buemi<\/strong> qued\u00f3 detenido, tuvo que salir el auto de seguridad, justo despu\u00e9s de que se produjera otro cambio en la punta, con Taylor Barnard delante de todos. Da Costa, Wehrlein, Evans, Frijns, Mortara, Rowland, Vergne, Ticktum y M\u00fcller eran los diez primeros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Nico M\u00fcller choc\u00f3 a Sam Bird y provoc\u00f3 el abandono del piloto de McLaren. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La carrera se relanz\u00f3 en la vuelta 21, momento en que Taylor fue a activar el primero de los modos de ataque, pero no perdi\u00f3 la punta, ya que dej\u00f3 atr\u00e1s a los Porsche y al Jaguar de Evans. Sin embargo, el intento al brit\u00e1nico de escaparse le dur\u00f3 poco por un choque que protagoniz\u00f3 Sam Bird<\/strong>, su compa\u00f1ero de equipo. Por esto, se neutraliz\u00f3 la carrera por segunda vez.<\/p>\n\n\n\n

Un segundo reinicio se dio en la vuelta 25, momento aprovechado por varios pilotos para comenzar a activar los modos de ataque y tener esa energ\u00eda adicional. La mala noticia para Barnard es que ya se hab\u00eda consumido su primer paso por el Attack Mode, as\u00ed que estaba bajo ataque de sus rivales. Wehrlein recuper\u00f3 la punta, pero ten\u00eda atr\u00e1s a Frijns y Da Costa con la energ\u00eda extra.<\/p>\n\n\n\n

Frijns y Evans se intercambiaron la punta, pero Rowland los adelant\u00f3 para liderar por primera vez en la carrera, a diez vueltas para el final de la carrera, pero estaba muy lejos de estar todo dicho. Barnard, que hab\u00eda liderado, cay\u00f3 hasta el 14\u00b0, aunque con una activaci\u00f3n del Modo de Ataque<\/strong> disponible. Da Costa tom\u00f3 el liderazgo en el giro 31, y solo Beckmann ya hab\u00eda usado los dos pasos por la zona de activaci\u00f3n de la potencia extra.<\/p>\n\n\n\n

Rowland no quiso perder tiempo y activ\u00f3 por segunda vez la energ\u00eda extra, al igual que otros pilotos como Max G\u00fcnther o Barnard, que hab\u00eda ca\u00eddo hasta el fondo del pelot\u00f3n, lo mismo que Dan Ticktum. Eso le permiti\u00f3 volver a la punta, justo en el momento en que direcci\u00f3n de carrera agregaba tres vueltas m\u00e1s, por lo que ten\u00eda que administrar el consumo de energ\u00eda en la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Nick Cassidy<\/em> ten\u00eda otros planes y se puso primero, aunque a Rowland solo le bastaba terminar delante de Wehrlein, que no sumaba puntos en el giro 36. El piloto de Jaguar se escap\u00f3 a dos segundos y medio sobre Jake Dennis, que se puso de escolta, Vergne en tercero, y Rowland cay\u00f3 al cuarto. Felipe Drugovich tuvo un gran ascenso hasta el quinto lugar.<\/p>\n\n\n\n

En la pen\u00faltima vuelta de la carrera, sali\u00f3 la neutralizaci\u00f3n de Full Course Yellow<\/em> por el coche abandonado de Frijns, pero se reanud\u00f3 r\u00e1pidamente y Cassidy aprovech\u00f3 para darle el segundo triunfo a Jaguar del fin de semana, con el podio de Dennis y Vergne en la capital alemana.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Rowland, con el cuarto puesto, se consagr\u00f3 campe\u00f3n mundial de la F\u00f3rmula E tras el retraso de Pascal Wehrlein, que hab\u00eda logrado la pole esta ma\u00f1ana. De este modo, Nissan se laz\u00f3 con el campeonato de pilotos en la categor\u00eda por primera vez.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2025, eP de Berl\u00edn 2, Resultado:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POS<\/td>Piloto<\/td>Equipo<\/td>Dif<\/td><\/tr>
1<\/td>N CASSIDY<\/td>Jaguar<\/td>41 v<\/td><\/tr>
2<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>+1.533<\/td><\/tr>
3<\/td>J E VERGNE<\/td>DS Penske<\/td>+4.347<\/td><\/tr>
4<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>+5.258<\/td><\/tr>
5<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>+6.791<\/td><\/tr>
6<\/td>T BARNARD<\/td>McLaren<\/td>+7.185<\/td><\/tr>
7<\/td>F DRUGOVICH<\/td>Mahindra<\/td>+7.553<\/td><\/tr>
8<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Andretti<\/td>+7.914<\/td><\/tr>
9<\/td>A F\u00c9LIX DA COSTA<\/td>Porsche<\/td>+9.072<\/td><\/tr>
10<\/td>S SETTE C\u00c2MARA<\/td>Nissan<\/td>+9.546<\/td><\/tr>
11<\/td>J HUGHES<\/td>Maserati<\/td>+9.918<\/td><\/tr>
12<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>+11.147<\/td><\/tr>
13<\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>+11.730<\/td><\/tr>
14<\/td>S VANDOORNE<\/td>Maserati<\/td>+11.945<\/td><\/tr>
15<\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>+14.398<\/td><\/tr>
16<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>+15.417<\/td><\/tr>
17<\/td>D BECKMANN<\/td>Cupra Kiro<\/td>+16.424<\/td><\/tr>
<\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>AB<\/td><\/tr>
<\/td>R FRIJNS<\/td>Envision<\/td>AB<\/td><\/tr>
<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>AB<\/td><\/tr>
<\/td>S BIRD<\/td>McLaren<\/td>AB<\/td><\/tr>
<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>AB<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oliver Rowland termin\u00f3 cuarto con Nissan en la segunda carrera del fin de semana en la capital alemana para la F\u00f3rmula E y se alz\u00f3 con el t\u00edtulo de la temporada once, tras el retraso de Pascal Wehrlein. Nick Cassidy gan\u00f3 con Jaguar. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010351304,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[597,9631,11650,370,3642,2740,462,2442,3057,385,523,1118,1538,2454,756,3186,2213,308,2147,3329,5371,580,531],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-6368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-andretti","tag-attack-mode","tag-cupra-kiro","tag-dan-ticktum","tag-ds-penske","tag-ep-de-berlin","tag-formula-e","tag-jaguar","tag-jake-dennis","tag-jake-hughes","tag-jean-eric-vergne","tag-maximilian-gunther","tag-mitch-evans","tag-nick-cassidy","tag-nissan","tag-oliver-rowland","tag-pascal-wehrlein","tag-porsche","tag-robin-frijns","tag-sebastien-buemi-2","tag-sergio-sette-camara","tag-stoffel-vandoorne","tag-tempelhof","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010351304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6368"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}