{"id":6493,"date":"2025-07-06T09:58:16","date_gmt":"2025-07-06T12:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/07\/06\/mari-boya-campos-racing-victoria-gran-bretana-f3-2025\/"},"modified":"2025-07-06T09:58:19","modified_gmt":"2025-07-06T12:58:19","slug":"mari-boya-campos-racing-victoria-gran-bretana-f3-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f3\/mari-boya-campos-racing-victoria-gran-bretana-f3-2025\/","title":{"rendered":"Boya acierta con elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos y gana segunda carrera de F3 en Gran Breta\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

Mari Boya<\/strong> no quiso arriesgar y gan\u00f3 la segunda carrera de la ronda de Gran Breta\u00f1a<\/strong> de F\u00f3rmula 3<\/strong>, celebrada este domingo. El espa\u00f1ol calz\u00f3 los neum\u00e1ticos de lluvia para la salida, cuando a\u00fan lloviznaba, y salt\u00f3 del cuarto al primer puesto en la primera curva. Th\u00e9ophile Na\u00ebl<\/strong> y Noel Le\u00f3n<\/strong> completaron el podio.<\/p>\n\n\n\n

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La carrera se decidi\u00f3 en la formaci\u00f3n de la parrilla, en el momento en que los pilotos eleg\u00edan con qu\u00e9 tipo de neum\u00e1ticos saldr\u00edan. Rafael C\u00e2mara<\/strong> y Nikola Tsolov<\/strong> decidieron arriesgarse con los slicks, confiando en la previsi\u00f3n de los equipos de que la lluvia cesar\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no solo la lluvia persisti\u00f3, sino que aument\u00f3 la intensidad a mitad de la carrera, hasta el punto de que la direcci\u00f3n de la prueba decidi\u00f3 sacar la bandera roja. Sin previsi\u00f3n de mejora y con el tiempo corriendo en su contra, la direcci\u00f3n de carrera decidi\u00f3 no reiniciar la carrera, confirmando la victoria de Boya<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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La segunda carrera de F3 en Silverstone debi\u00f3 ser interrumpida con bandera roja por la lluvia (Foto: Getty Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

C\u00e2mara <\/strong>y Tsolov<\/strong>, contendientes al t\u00edtulo, se van del domingo sin puntos. El top-10 qued\u00f3 conformado por Boya, Na\u00ebl, Le\u00f3n, Roman Bilinski, Christian Ho, James Wharton, Laurens van Hoepen, Santiago Ramos, Bruno del Pino<\/strong> y Tasanapol Inthraphuvasak.<\/strong> El peruano Mat\u00edas Zagazeta<\/strong> complet\u00f3 la carrera en el puesto 25.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 3<\/strong> regresa del 25 al 27 de julio para disputar la Ronda de B\u00e9lgica<\/strong> en el Circuito de Spa-Francorchamps<\/strong>. GRANDE PREMIO en ESPA\u00d1OL realizar\u00e1 una cobertura completa del evento.<\/p>\n\n\n\n

Conoce c\u00f3mo fue la segunda carrera de F\u00f3rmula 3 en Gran Breta\u00f1a:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La tan esperada lluvia decidi\u00f3 caer cuando los coches ya estaban alineados en la parrilla para comenzar la segunda carrera del fin de semana. Sin embargo, la incertidumbre sobre las condiciones reales del asfalto y la duraci\u00f3n de la llovizna hizo que algunos se arriesgaran a salir con neum\u00e1ticos lisos, entre ellos C\u00e2mara <\/strong>y Tsolov<\/strong>, que ocupaban la tercera y primera posici\u00f3n en la parrilla. Boya<\/strong>, en cuarta posici\u00f3n, comenz\u00f3 la carrera con neum\u00e1ticos de lluvia.<\/p>\n\n\n\n

Con las luces apagadas, Boya <\/strong>no se percat\u00f3 de los coches que ten\u00eda delante y pas\u00f3 del cuarto al primer puesto en la primera curva. C\u00e2mara<\/strong>, por su parte, cay\u00f3 varias posiciones en el asfalto resbaladizo y termin\u00f3 la primera vuelta en duod\u00e9cimo lugar, mientras que Tsolov<\/strong> intentaba resistir, pero sin \u00e9xito. En la segunda vuelta, los aspirantes al t\u00edtulo estaban en 14.\u00aa y 19.\u00aa posici\u00f3n, con el b\u00falgaro por delante.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, la lucha por las primeras posiciones continuaba, con Laurens van Hoepen<\/strong> dejando atr\u00e1s a Inthraphuvasak <\/strong>y ocupando el cuarto lugar. Boya<\/strong>, por su parte, ya llevaba 2.3 segundos de ventaja sobre Na\u00ebl<\/strong>, y la previsi\u00f3n de Campos <\/strong>era que seguir\u00eda lloviendo hasta la vuelta 9.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLos slicks son 8 segundos m\u00e1s lentos que los neum\u00e1ticos de lluvia\u00bb, informaba Campos <\/strong>a Inthraphuvasak<\/strong>, poco antes de que Wharton <\/strong>lo adelantara y cayera al octavo puesto. De hecho, Tsolov<\/strong>, con slicks, daba vueltas en 2min10s, mientras que el primer pelot\u00f3n rodaba en torno a los 2min03s. Y Trident <\/strong>fue la primera en reaccionar al llamar a Wurz <\/strong>para que finalmente montara los neum\u00e1ticos de lluvia.<\/p>\n\n\n\n

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Rafael Camara qued\u00f3 fuera de la zona de puntos en Gran Breta\u00f1a (Foto: Reproducci\u00f3n \/ F3)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Poco a poco, otros comenzaron a dejar de lado los slicks, y Campos <\/strong>tambi\u00e9n orden\u00f3 a Tsolov<\/strong> que entrara en boxes. \u00abSolo una vuelta m\u00e1s, creo que se est\u00e1 secando\u00bb, respondi\u00f3 el b\u00falgaro, ahora detr\u00e1s de C\u00e2mara<\/strong>, que era el primero de la fila entre los que se manten\u00edan con neum\u00e1ticos de pista seca.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tanto el brasile\u00f1o como Tsolov<\/strong> se dirigieron al pit lane para poner los compuestos de lluvia cuando la lluvia aument\u00f3. En el cron\u00f3metro, la diferencia segu\u00eda siendo de 6 a 7 segundos en comparaci\u00f3n con los l\u00edderes. En la parada que devolvi\u00f3 a Tsolov<\/strong> a la pista por delante de C\u00e2mara <\/strong>cuando la lluvia ca\u00eda con fuerza, en la vuelta 10. Sharp <\/strong>a\u00fan se escap\u00f3 en la \u00faltima curva y qued\u00f3 atrapado en la grava, lo que provoc\u00f3 la entrada del coche de seguridad y acerc\u00f3 a todo el pelot\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La carrera, por lo tanto, tom\u00f3 un nuevo rumbo, ya que los que llevaban neum\u00e1ticos lisos ahora sal\u00edan con neum\u00e1ticos de lluvia nuevos, mientras que los que hab\u00edan salido con neum\u00e1ticos de banda azul los llevaban mucho m\u00e1s desgastados. Sin embargo, el volumen de agua aument\u00f3 considerablemente, lo que dificult\u00f3 mucho la visibilidad de los coches que ven\u00edan por detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Pero no era solo la visibilidad: la lluvia se convirti\u00f3 en tormenta y dej\u00f3 el asfalto inundado. Tsolov <\/strong>lleg\u00f3 a resbalar, pero logr\u00f3 controlar el coche y evitar el choque, al igual que C\u00e2mara<\/strong>. Fue en ese momento, en la vuelta 13, cuando la direcci\u00f3n de la carrera entendi\u00f3 que la situaci\u00f3n requer\u00eda una bandera roja. Sin esperanza de tregua, la carrera se dio por terminada.<\/p>\n\n\n\n

F3 2025 – Ronda de Gran Breta\u00f1a – Resultados Carrera 2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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1<\/strong><\/td>M BOYA<\/td>Campos<\/td>12 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>T NA\u00cbL<\/td>Van Amersfoort<\/td>+1.424<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>N LE\u00d3N<\/td>Prema<\/td>+2.350<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>R BILINSKI<\/td>Rodin<\/td>+3.194<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>C HO<\/td>DAMS<\/td>+6.909<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>J WHARTON<\/td>ART<\/td>+8.311<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>L VAN HOEPEN<\/td>ART<\/td>+8.796<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>S RAMOS<\/td>Van Amersfoort<\/td>+10.636<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>B DEL PINO<\/td>MP<\/td>+11.937<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>T INTHRAPHUVASAK<\/td>Campos<\/td>+14.901<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>N LACORTE<\/td>DAMS<\/td>+17.199<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>T TAPONEN<\/td>ART<\/td>+18.532<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>I DOMINGUES<\/td>Van Amersfoort<\/td>+19.917<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>B BADOER<\/td>Prema<\/td>+21.965<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>A GIUSTI<\/td>MP<\/td>+27.363<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>C WURZ<\/td>Trident<\/td>+2:37.359<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>M STENSHORNE<\/td>Hitech<\/td>+2:41.140<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>T TRAMNITZ<\/td>MP<\/td>+2:43.027<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>C VOISIN<\/td>Rodin<\/td>+2:46.118<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>N TSOLOV<\/td>Campos<\/td>+2:48.687<\/td><\/tr>
21<\/strong><\/td>U UGOCHUKWU<\/td>Prema<\/td>+2:50.141<\/td><\/tr>
22<\/strong><\/td>R C\u00c2MARA<\/td>Trident<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
23<\/strong><\/td>G XIE<\/td>Hitech<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
24<\/strong><\/td>N JOHNSON<\/td>Hitech<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
25<\/strong><\/td>M ZAGAZETA<\/td>DAMS<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
26<\/strong><\/td>N STR\u00d8MSTED<\/td>Trident<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
27<\/strong><\/td>N MARINAGELI<\/td>AIX<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
28<\/strong><\/td>J HEDLEY<\/td>AIX<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
29<\/strong><\/td>L SHARP<\/td>Rodin<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
30<\/strong><\/td>B BENAVIDES<\/td>AIX<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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La lluvia cay\u00f3 con fuerza a mitad de la carrera de F3 en Gran Breta\u00f1a y provoc\u00f3 la bandera roja. Mari Boya aprovech\u00f3 esta circunstancia para elegir los neum\u00e1ticos adecuados desde el principio y gan\u00f3 la competencia final del fin de semana.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010349788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[4],"tags":[12155,281,277,10958,10990,1488,476,9732,9637,8124,10991],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-6493","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f3","tag-bruno-del-pino","tag-campos-racing","tag-f3","tag-f3-2025","tag-formula-3-2025","tag-grande-premio","tag-mari-boya","tag-matias-zagazeta","tag-noel-leon","tag-santiago-ramos","tag-temporada-2025-f3","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6493"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6493\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010349788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6493"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}