{"id":6577,"date":"2025-07-02T13:18:42","date_gmt":"2025-07-02T16:18:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/07\/02\/desafio-extra-neumaticos-mas-blandos-prevision-pirelli-gp-gran-bretana\/"},"modified":"2025-07-02T13:18:45","modified_gmt":"2025-07-02T16:18:45","slug":"desafio-extra-neumaticos-mas-blandos-prevision-pirelli-gp-gran-bretana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/desafio-extra-neumaticos-mas-blandos-prevision-pirelli-gp-gran-bretana\/","title":{"rendered":"Desaf\u00edo extra con neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos: previsi\u00f3n de Pirelli para el GP de Gran Breta\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> vuelve a disputar este fin de semana un nuevo Gran Premio de Gran Breta\u00f1a<\/strong> en el ic\u00f3nico trazado de Silverstone<\/strong>, uno de los escenarios m\u00e1s desafiantes por sus r\u00e1pidas curvas y fuertes frenajes. Pese a esto, Pirelli<\/strong> busca elevar el nivel de dificultad y baja un escal\u00f3n en la escala de compuestos de neum\u00e1ticos y llevar\u00e1 al circuito una configuraci\u00f3n m\u00e1s blanda que en 2024<\/strong> para esta edici\u00f3n de 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La temporada pasada, la empresa italiana hab\u00eda seleccionado la gama m\u00e1s dura para la prueba en el exigente circuito brit\u00e1nico, pero para este a\u00f1o, la proveedora busca \u00abcrear una gama m\u00e1s amplia de opciones estrat\u00e9gicas para la carrera\u00bb, seg\u00fan explica Pirelli. Por eso, el compuesto C2 <\/strong>ser\u00e1 el duro, el C3<\/strong> el medio y el C4<\/strong> el blando.<\/p>\n\n\n\n

El escenario del GP de Gran Breta\u00f1a es uno de los m\u00e1s exigentes del calendario. Con 5.861 metros<\/strong> y 18 curvas<\/strong> (10 a la derecha y 8 a la izquierda), largas rectas, fuertes frenajes y con la curvas m\u00e1s lentas como la 3 y 4, los cuatro neum\u00e1ticos sufren un excesivo desgaste tanto en la banda central como en los laterales. Los sectores m\u00e1s degradantes de la pista son las r\u00e1pidas Copse<\/strong> y Stowe<\/strong>, as\u00ed como las ‘S’ de Maggotts<\/strong>–Becketts<\/strong>–Chapel<\/strong>, en donde se experimenta la m\u00e1xima fuerza lateral.<\/p>\n\n\n\n

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El inestable clima ingl\u00e9s es uno de los factores principales que afectan a los neum\u00e1ticos. (Foto: Silverstone Circuit)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Todos estos cambios de direcci\u00f3n y curvas r\u00e1pidas requieren de una alta carga aerodin\u00e1mica que logre mantener el coche dentro de la pista, pero al mismo tiempo no se puede descuidar la velocidad punta necesaria para encarar las largas rectas.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de tener una recta principal corta, el trazado cuenta con otros dos sectores de alta velocidad como lo son las rectas de Wellington<\/strong> y del Hangar<\/strong>, a las que le siguen fuertes frenadas de fuerza longitudinal. A las caracter\u00edsticas naturales del trazado, se le suma el calor del verano europeo y la inestabilidad del clima que pueden modificar cualquier sesi\u00f3n con lluvias sorpresivas y cambios bruscos de temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la pista tiene un asfalto poco abrasivo y debido a la cantidad de actividad que tiene durante el a\u00f1o, el circuito presenta una m\u00ednima evoluci\u00f3n, aunque las variables externas como el clima, sumado a la experimentaci\u00f3n de una nueva gama de compuestos que se utilizar\u00e1 este fin de semana, hacen al Gran Premio de Gran Breta\u00f1a tan exigente como imprevisible.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> regresa el pr\u00f3ximo fin de semana, del 4 al 6 de julio, en Silverstone<\/strong> para el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a<\/strong>, duod\u00e9cima prueba de la temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Pirelli a\u00f1ade un nivel de dificultad para el GP de Gran Breta\u00f1a de 2025 y lleva a Silverstone una gama m\u00e1s blanda de neum\u00e1ticos en el exigente trazado ingl\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010348763,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[1710,179,507,520,480],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-6577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-gp-de-gran-bretana","tag-pirelli","tag-silverstone","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010348763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6577"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}