{"id":6733,"date":"2025-06-26T09:15:57","date_gmt":"2025-06-26T12:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/06\/26\/fia-publica-directrices-luchas-f1-endurece-crietrios-adelantamientos\/"},"modified":"2025-06-26T09:16:00","modified_gmt":"2025-06-26T12:16:00","slug":"fia-publica-directrices-luchas-f1-endurece-crietrios-adelantamientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-publica-directrices-luchas-f1-endurece-crietrios-adelantamientos\/","title":{"rendered":"La FIA publica directrices para las luchas de F1 y endurece criterios para adelantamientos"},"content":{"rendered":"\n

La Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA)<\/strong> public\u00f3 el jueves un nuevo conjunto de directrices para juzgar las peleas por posici\u00f3n en la F\u00f3rmula 1<\/strong>. El documento, que hasta ahora era confidencial, est\u00e1 a disposici\u00f3n del p\u00fablico en el sitio web de la organizaci\u00f3n y se aplicar\u00e1 durante el resto de la temporada 2025<\/strong>. La iniciativa llega tras varias cr\u00edticas sobre la falta de claridad en las decisiones de los comisarios. La nueva gu\u00eda detalla las condiciones para que un piloto tenga derecho a espacio en la pista cuando maniobra dentro o fuera de las curvas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el texto, para ser respetado al intentar un adelantamiento por el interior<\/strong>, el piloto atacante debe tener su eje delantero alineado con el retrovisor de su rival antes y en el v\u00e9rtice de la curva<\/strong>, as\u00ed como ejecutar la maniobra de forma controlada y sin zambullidas precipitadas. Tambi\u00e9n deben mantener una l\u00ednea de carrera razonable y completar la curva dentro de los l\u00edmites de la pista.<\/p>\n\n\n\n

En los intentos de adelantamiento por el exterior<\/strong>, los criterios son a\u00fan m\u00e1s estrictos: hay que estar delante en el v\u00e9rtice de la curva<\/strong>, demostrar un control total de la maniobra y poder completar la trayectoria sin salirse de la pista. El documento tambi\u00e9n explica que en las chicanes y secuencias de curvas, se aplican los mismos principios a cada secci\u00f3n, dando prioridad al primer punto de la curva.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell, presidente de GPDA, se mostr\u00f3 a favor de las medidas de FIA. (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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La FIA subraya que se trata de directrices, no de normas absolutas. Los comisarios tienen libertad para evaluar cada caso bas\u00e1ndose en el reglamento deportivo. Para ello se tendr\u00e1n en cuenta factores como la forma en que los coches llegaron a la situaci\u00f3n (por ejemplo, con frenada tard\u00eda o movimiento en frenada), si la maniobra se considera realista u optimista, la visibilidad de los pilotos y su capacidad de anticipaci\u00f3n, as\u00ed como el estado de los neum\u00e1ticos, como el desgaste y el agarre relativo.<\/p>\n\n\n\n

El documento tambi\u00e9n orienta los juicios basados en aspectos t\u00e9cnicos de la curva, como la pendiente, los pianos y la presencia de m\u00faltiples trayectorias. Las situaciones de subviraje, sobreviraje o bloqueo de ruedas tambi\u00e9n se considerar\u00e1n factores que contribuyen a un incidente.<\/p>\n\n\n\n

George Russell<\/strong>, piloto de Mercedes<\/strong> y director de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de Grandes Premios (GPDA)<\/strong>, elogi\u00f3 el paso dado por la FIA hacia la transparencia. \u00abEs importante una mayor transparencia en la gesti\u00f3n de nuestro deporte, y \u00e9ste es un paso en esa direcci\u00f3n. Esperamos que ayude al p\u00fablico y a la prensa a entender mejor c\u00f3mo se toman las decisiones cuando competimos en la pista\u00bb, declar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> celebra este fin de semana, del 27 al 29 de junio, el Gran Premio de Austria<\/strong> en el Red Bull Ring<\/strong>, und\u00e9cima prueba de la temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Un documento publicado por la FIA detalla las condiciones para que los pilotos tengan derecho al espacio al maniobrar en las curvas y al salir de ellas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010345595,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1710,263,179,253,4690,197],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-6733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2025","tag-fia","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-gpda","tag-mercedes","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6733"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6733\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010345595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6733"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}