{"id":6741,"date":"2025-06-25T13:04:42","date_gmt":"2025-06-25T16:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/06\/25\/calor-amenaza-red-bull-ring-prevision-pirelli-gp-austria\/"},"modified":"2025-06-25T13:04:45","modified_gmt":"2025-06-25T16:04:45","slug":"calor-amenaza-red-bull-ring-prevision-pirelli-gp-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/calor-amenaza-red-bull-ring-prevision-pirelli-gp-austria\/","title":{"rendered":"El calor amenaza en el Red Bull Ring: la previsi\u00f3n de Pirelli para el GP de Austria"},"content":{"rendered":"\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> regresa una vez m\u00e1s a Europa<\/strong> en la temporada 2025<\/strong> tras su breve visita a suelo americano en Canad\u00e1<\/strong> y el Gran Premio de Austria<\/strong> ser\u00e1 el encargado de albergar la fecha 11 del a\u00f1o. El corto, pero r\u00e1pido, Red Bull Ring<\/strong> ser\u00e1 un nuevo desaf\u00edo. Aunque no tiene caracter\u00edsticas demasiado abrasivas para los neum\u00e1ticos Pirelli<\/strong>, el calor de esta \u00e9poca del a\u00f1o obliga a tener el foco puesto en la degradaci\u00f3n, ya que se utilizar\u00e1n una gama de compuestos blandos.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en 2024<\/strong>, la empresa italiana nombr\u00f3 al C3<\/strong> como duro, al C4<\/strong> como medio y al C5<\/strong> como blando para la prueba en Spielberg<\/strong>, que antes de la introducci\u00f3n del C6<\/strong>, esta combinaci\u00f3n de neum\u00e1ticos era la m\u00e1s blanda en la F1.<\/p>\n\n\n\n

El trazado austr\u00edaco es uno de los m\u00e1s cortos del calendario y con menos curvas, lo que favorece a la conservaci\u00f3n del neum\u00e1tico, a pesar de tener un asfalto abrasivo y ubicado en el calendario en una \u00e9poca con una alta temperatura en Europa. Debido a sus 4.318 metros, el trazado deber\u00e1 ser recorrido en 71 oportunidades para completar el total de la carrera.<\/p>\n\n\n\n

El principal desaf\u00edo del circuito de Spielberg<\/strong> reside en sus fuertes frenadas que llegan luego de largas rectas. Estos frenajes comprometen la banda central del neum\u00e1tico, que tiende a bloquearse, y a la vez tambi\u00e9n representa una dificultad a la hora de la aceleraci\u00f3n para controlar la tracci\u00f3n luego de las lentas curvas 1 y 3.<\/p>\n\n\n\n

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El calor ser\u00e1 la principal dificultad para conservar el neum\u00e1tico en Austria. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Con apenas 10 curvas, algunas de ellas que son en zonas rectas y que no significan una dificultad real, el Red Bull Ring no es uno de los trazados de mayor carga lateral por el bajo n\u00famero de curvas, pero no por eso son menos desafiantes. El circuito es el de menor tiempo de vuelta y es r\u00e1pido en la mayor\u00eda de sectores, lo que reduce el margen de error y los controles por l\u00edmites de pista est\u00e1n presentes en cada escapatoria al ser un escenario angosto de la vieja escuela.<\/p>\n\n\n\n

Si bien la empresa italiana afirma que el trazado de la 11\u00aa de la temporada 2025 es de bajo desgaste, advierte que el elevado calor del verano europeo puede traer complejidades a los blandos compuestos de esta prueba, que podr\u00edan presentar porosidad en el caucho, tambi\u00e9n conocido como blistering<\/em> o ampollas. Si no se tiene un manejo cuidadoso, el neum\u00e1tico puede llegar a deformarse, sobrecalentarse y su rendimiento puede caer dr\u00e1sticamente.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> celebra este fin de semana, del 27 al 29 de junio, el Gran Premio de Austria<\/strong> en el Red Bull Ring<\/strong>, und\u00e9cima prueba de la temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Aunque es corto y r\u00e1pido, el trazado de Spielberg llega al calendario de la F\u00f3rmula 1 en una \u00e9poca calurosa en Europa, lo que representar\u00e1 un desaf\u00edo para los neum\u00e1ticos de la gama blanda declarada por Pirelli para este fin de semana.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010346906,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1710,179,329,520,243,2421],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-6741","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-gp-de-austria","tag-pirelli","tag-red-bull-ring","tag-spielberg","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6741"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6741\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010346906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6741"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}