{"id":6886,"date":"2025-06-16T15:35:27","date_gmt":"2025-06-16T18:35:27","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/06\/16\/mercedes-ve-acierto-suspension-trasera-canada-es-bueno-nosotros\/"},"modified":"2025-06-16T15:35:31","modified_gmt":"2025-06-16T18:35:31","slug":"mercedes-ve-acierto-suspension-trasera-canada-es-bueno-nosotros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-ve-acierto-suspension-trasera-canada-es-bueno-nosotros\/","title":{"rendered":"Mercedes ve acierto con suspensi\u00f3n trasera y asegura: \u00abCanad\u00e1 es bueno para nosotros\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mercedes<\/strong> decidi\u00f3 tomarse con calma control que tuvieron en el <strong>Gran Premio de Canad\u00e1<\/strong>, incluso con la temperatura del asfalto a <strong>50\u00b0C<\/strong>, un escenario habitualmente desfavorable para el <strong>W16<\/strong>. <strong>Toto Wolff<\/strong> dijo que la suspensi\u00f3n trasera llevada a <strong>Montreal<\/strong> tuvo el efecto deseado al neutralizar el sobrecalentamiento del eje trasero, pero advirti\u00f3 que el circuito tiene caracter\u00edsticas que se adaptan al coche plateado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tiempo, de hecho, estaba al l\u00edmite de lo que Mercedes necesita para rendir bien, ya que la carrera empez\u00f3 con los term\u00f3metros a <strong>23\u00baC<\/strong>. Aun as\u00ed, hac\u00eda mucho m\u00e1s calor que el que se vio, por ejemplo, en la clasificaci\u00f3n, con <strong>21\u00b0C<\/strong> y el asfalto a <strong>44\u00b0C<\/strong>, hasta el punto de que <strong>George Russell<\/strong> consigui\u00f3 poner los neum\u00e1ticos medios en la ventana adecuada y <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/george-russell-pole-canada-franco-colapinto-formula-1-2025\/\">se hizo con la pole position<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la carrera, sin embargo, la temperatura subi\u00f3, pero Wolff explic\u00f3 que los cambios realizados en el coche, especialmente en la suspensi\u00f3n trasera, fueron cruciales para el \u00e9xito. <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/george-russell-victoria-canada-formula-1-2025\/\">Russell gan\u00f3<\/a> y <strong>Andrea Kimi Antonelli<\/strong> acab\u00f3 tercero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"RUSSELL GANA EN CANAD\u00c1 Y MERCEDES POR FIN SONR\u00cdE EN LA F1 2025\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9NUggwUxYME?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abPens\u00e9 que llevar un jersey tendr\u00eda alg\u00fan tipo de correlaci\u00f3n con nuestro rendimiento, porque significa que hace fr\u00edo\u00bb, brome\u00f3 el jefe. \u00abY hoy [domingo], con una temperatura en la pista de 50 \u00b0C, hemos dominado\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abHemos cambiado algunas cosas en el coche. Tenemos una nueva suspensi\u00f3n trasera. Estoy muy satisfecho con la forma en que el equipo ha gestionado las cosas, tanto en la pista como en la f\u00e1brica, y c\u00f3mo estas innovaciones han llegado al coche\u00bb, a\u00f1adi\u00f3, frenando cualquier expectativa de que Mercedes hubiera resuelto entonces el problema cr\u00f3nico del calor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abTambi\u00e9n creo que hay que tener en cuenta la pista en la que hemos estado. Montreal siempre nos ha ido bien. No tiene las t\u00edpicas curvas de alta velocidad, que es donde m\u00e1s sufrimos con las altas temperaturas. Esa es la cuesti\u00f3n\u00bb, reconoci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abTrajimos la nueva suspensi\u00f3n trasera por el problema que tenemos, que es el sobrecalentamiento del eje trasero. Y no est\u00e1bamos seguros de los resultados que vimos en <strong>Imola<\/strong>, porque fueron peores de lo que esper\u00e1bamos. Retirarlo era lo correcto. As\u00ed que lo trajimos aqu\u00ed porque esper\u00e1bamos que la direcci\u00f3n de desarrollo fuera la correcta. Pero en estos reglamentos, nunca es f\u00e1cil entender si es realmente la direcci\u00f3n correcta o no\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/GtgVK0EXcAAQ7bL-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-345055\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toto Wolff ve acierto con la nueva suspensi\u00f3n para mitigar le problema de temperatura. (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lo largo del fin de semana, el directivo de Mercedes explic\u00f3 que era dif\u00edcil encontrar la correlaci\u00f3n, pero otros equipos presentaron el mismo obst\u00e1culo. Montreal tambi\u00e9n presentaba nuevas cartas que analizar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEs un circuito espec\u00edfico. La pista y el asfalto son diferentes a los de Imola. Nunca hay una soluci\u00f3n m\u00e1gica que haga que un coche pase de, por ejemplo, subir al podio en el mejor de los casos a ser un coche ganador y dominante. Ahora, sin embargo, tenemos m\u00e1s datos y hemos aprendido m\u00e1s. Tambi\u00e9n entenderemos mejor lo que hemos recogido este fin de semana\u00bb, prosigui\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEl segundo punto se refiere al asfalto. En Montreal, es bastante liso, menos abrasivo y, por tanto, menos perjudicial para nuestros coches, que sufren desgaste y sobrecalentamiento de los neum\u00e1ticos traseros. En <strong>Austria<\/strong> ser\u00e1 diferente. Una pista diferente, retos diferentes. Ahora tenemos que concentrarnos plenamente en este evento\u00bb, concluy\u00f3 Wolff.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;regresa entre el 27 y 29 de junio con el&nbsp;<strong>Gran Premio de Austria<\/strong>&nbsp;en el&nbsp;<strong>Red Bull Ring<\/strong>, fecha n\u00b011 de la&nbsp;<strong>temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que la suspensi\u00f3n trasera llevada a Montreal ayud\u00f3 a contrarrestar el sobrecalentamiento del eje trasero, pero la pista de Montreal no tiene curvas de alta velocidad, donde el W16 sufre m\u00e1s con los neum\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010344114,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[6800,2911,1710,179,253,1298,197,1299,569,11524],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-6886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-circuito-gilles-villeneuve","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-gp-de-canada","tag-mercedes","tag-montreal","tag-toto-wolff","tag-w16","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6886"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6886\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010344114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6886"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}