{"id":6934,"date":"2025-06-15T02:04:43","date_gmt":"2025-06-15T05:04:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/06\/15\/ferrari-retoma-primer-lugar-safety-car-24-horas-le-mans\/"},"modified":"2025-06-15T02:06:09","modified_gmt":"2025-06-15T05:06:09","slug":"ferrari-retoma-primer-lugar-safety-car-24-horas-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/ferrari-retoma-primer-lugar-safety-car-24-horas-le-mans\/","title":{"rendered":"Ferrari retoma 1er lugar tras safety car en las 24 Horas de Le Mans. Varrone 17\u00b0 y L\u00f3pez 5\u00b0"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un accidente del <strong>Nielsen Racing #24<\/strong> de <strong>LMP2<\/strong> provoc\u00f3 el primer auto de seguridad en las <strong>24 Horas de Le Mans<\/strong> y \u00e9sto lo aprovech\u00f3 la <strong>AF Corse #83<\/strong>, que se hab\u00eda intercambiado el liderazgo con el <strong>Porsche #6<\/strong> que tra\u00eda una estrategia invertida, para aferrarse a la primera posici\u00f3n luego de un ingreso masivo a boxes en todas las clases.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque pas\u00f3 a dominar despu\u00e9s de la mitad de competencia, <strong>Yifey Ye<\/strong> tuvo que luchar con la <strong>499P<\/strong> privada para superar al <strong>Toyota #8<\/strong> en pista y luego confirmar el ritmo competitivo del #83 para mantenerse al frente. Sin embargo, cerca de la hora 16, James Calado pas\u00f3 a liderar la competencia con la <strong>Ferrari #51<\/strong> tras superar a la AF Corse. El <strong>Proton #99<\/strong> de <strong>Nico Varrone<\/strong> tuvo algunos problemas con <strong>Neel Jani<\/strong> al volante durante el amanecer, pero pudo seguir en carrera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1103560.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-344891\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La AF Corse #83 fue la primera en volver a liderar tras el safety car. (Foto: IMAGO\/PsnewZ)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la clase <strong>LMP2<\/strong>, la lucha se apret\u00f3 entre el <strong>Inter Europol #43<\/strong> y el <strong>Panis Racing #48<\/strong>, quienes se repartieron el primer lugar en distintos pasajes de las siguientes horas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En <strong>LMGT3<\/strong> sucedi\u00f3 lo mismo entre el <strong>Porsche #92<\/strong> del equipo <strong>Manthey<\/strong> y la <strong>Ferrari #21<\/strong> del <strong>Vista AF Corse<\/strong>. El <strong>Akkodis #87<\/strong> de <strong>Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong> lleg\u00f3 a meterse nuevamente en la pelea del top 5, pero tuvo un toque con el <strong>Porsche #85<\/strong> de <strong>Iron Dames<\/strong> con <strong>Clemens Schmid<\/strong> al volante. Por este incidente, recibieron un drive through de sanci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>HORA 12<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pasando el ecuador de la carrera en <strong>Le Mans<\/strong> lleg\u00f3 el primer auto de seguridad en la competencia. El <strong>LMP2 #24<\/strong> del <strong>Nielsen Racing<\/strong> conducido por <strong>Cem Bolukbasi<\/strong> se despist\u00f3 en <strong>Tertre Rouge<\/strong> e impact\u00f3 contra las defensas exteriores, obligando a neutralizar la carrera por primera vez con coche de seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En <strong>Hypercar<\/strong>, el <strong>Porsche #6<\/strong> aprovech\u00f3 para detenerse mientras lideraba gracias a su estrategia invertida respecto a la <strong>Ferrari #83<\/strong> del <strong>AF Corse<\/strong> y se mantuvo al frente, aunque el <strong>Toyota #8<\/strong> se meti\u00f3 como escolta tras una seguidilla de detenciones de toda la parrilla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/SxJtVm0dBSdcu7Vu.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cem Bolukbasi estrell\u00f3 el Nielsen Racing #24 de LMP2 en Tertre Rouge y provoc\u00f3 el SC. (Video: Reproducci\u00f3n\/WEC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo mismo se replic\u00f3 en el resto de las categor\u00edas, aunque no modific\u00f3 demasiado las posiciones en LMP2, en la que se manten\u00edan peleando el <strong>Panis Racing #48<\/strong> y el <strong>Inter Europol #43<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la clase <strong>LMGT3<\/strong> ascendi\u00f3 a la primera posici\u00f3n el <strong>Manthey #92<\/strong>, mientras que el <strong>Akkodis #87<\/strong> de <strong>Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong> se mantuvo peleando dentro del top 3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>HORA 13<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las diferencias se estabilizaron tras un periodo de casi 45 minutos de auto de seguridad y ya con la pista libre en la hora 13, el Porsche #6 manejado por <strong>Laurens Vanthoor<\/strong> logr\u00f3 cuidar la primera posici\u00f3n sobre el <strong>Toyota #8<\/strong> y la <strong>AF Corse #83<\/strong>. El <strong>BMW #15<\/strong> de <strong>Raffaele Marciello<\/strong> ascendi\u00f3 al cuarto puesto, mientras que las <strong>Ferrari<\/strong> oficiales se replegaron a las posiciones 5\u00b0 y 6\u00b0 con la #51 y #50, respectivamente. El <strong>Proton #99<\/strong> de <strong>Nico Varrone<\/strong> se mantuvo oscilando los puestos 13 y 15.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otro lado, se produjo el primer abandono por problemas mec\u00e1nicos en la clase Hypercar con la rotura de motor en el <strong>Cadillac #101<\/strong> de <strong>Felipe Albuquerque<\/strong> tras el relanzamiento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/XJGklkXoCjE9nOl7.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">El Cadillac #101 abandon\u00f3 la competencia tras el relanzamiento. (Video: Reproducci\u00f3n\/WEC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la mitad de la decimotercera hora, comenz\u00f3 el ataque de <strong>Louis Deletraz<\/strong> con el <strong>AO By TF #199<\/strong> sobre el l\u00edder <strong>Oliver Gray<\/strong> en el Panis Racing #48.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En LMGT3, el #92 segu\u00eda en el liderazgo mientras era seguido por el <strong>Vista AF Corse #21<\/strong> y el <strong>Akkodis #78<\/strong>, mientras que el <strong>#87<\/strong> de <strong>\u00abPechito\u00bb L\u00f3pez<\/strong> ca\u00eda al s\u00e9ptimo puesto con la detenci\u00f3n, reemplazo de neum\u00e1ticos y reabastecimiento en el <strong>Lexus<\/strong> que continu\u00f3 pilotando el rumano <strong>Petru Umbrarescu<\/strong>. Por otro lado, se anunci\u00f3 el retiro del <strong>BMW #46<\/strong> de <strong>Valentino Rossi<\/strong> tras el despiste con <strong>Kelvin Van der Linde<\/strong> al volante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Toyota #8 alcanz\u00f3 la primera posici\u00f3n luego de una detenci\u00f3n del Porsche #6 con <strong>Ryo Hirakawa<\/strong>, mientras que la Ferrari #51 volvi\u00f3 al top 3 por detr\u00e1s de la <strong>499P<\/strong> privada de <strong>Yifei Ye<\/strong>. Justamente, el piloto chino de AF Corse logr\u00f3 superar al #8 en la punta de la carrera a falta de 10 minutos para culminar la hora 13.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>HORA 14<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pasados 10 minutos de la decimocuarta hora en La Sarthe, el l\u00edder de AF Corse ingres\u00f3 a boxes para una nueva detenci\u00f3n, mientras Miguel Molina, con la Ferrari #50 manten\u00eda un ritmo competitivo para volver a acerarse al primer lugar. Sin embargo, tanto primero y escolta como el tercer ubicado, el Porsche #6, ingresaron a pits al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al retomar a la pista, la 499P privada mantuvo el liderazgo con la Ferrari #51 de <strong>Alessandro Pier Guidi<\/strong> como escolta y m\u00e1s atr\u00e1s, el otro coche italiano #50 y <strong>Matt Campbell<\/strong> con el Porsche #6. Minutos m\u00e1s tardes, ambos iban a protagonizar un duelo en pista por el tercer lugar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/4xwyq_LsdJ4lKWtX.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">El IDEC Sport #18 provoc\u00f3 una zona lenta tras perder un neum\u00e1tico en Mulsanne. (Video: Reproducci\u00f3n\/WEC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Proton #99 recibi\u00f3 una sanci\u00f3n de 5s por una infracci\u00f3n en el procedimiento de pitstop a falta de 22 minutos de la hora 14. Mientras tanto, se manten\u00eda en el puesto 14 con <strong>Neel Jani<\/strong>. Luego de esto, el <strong>IDEC Sport #18<\/strong> de LMP2 de <strong>Andr\u00e9 Lotterer<\/strong> perdi\u00f3 el neum\u00e1tico trasero derecho llegando a la segunda chicana de la recta <strong>Mulsanne<\/strong> y termin\u00f3 detenido en la pista, provocando una zona lenta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al final de la hora, Matt Campbell se manten\u00eda primero con el Porsche #6, seguido por el AF Corse #83. Jani era 14\u00b0 con el Proton. En LMP2, el #48 de Panis Racing segu\u00eda en lo m\u00e1s alto de la clase, mientras que en LMGT3 ten\u00eda a Alessio Rovera liderando con la Ferrari #21. Clemens Schmid hab\u00eda retomado el manejo en el Akkodis #87 de L\u00f3pez en s\u00e9ptimo lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>HORA 15<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al cumplirse una nueva hora en el escenario franc\u00e9s y con las primeras luces del amanecer, Campbell se deten\u00eda con el #6 de Porsche y otra vez el liderato quedaba en manos de la Ferrari #83 y se reestablec\u00eda el orden de carrera con el Toyota #8 en segundo lugar y la Ferrari #51 en tercer puesto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Proton #99 conducido por Neel Jani se despist\u00f3 tras recibir un toque en Mulsanne, pero pudo continuar sin da\u00f1os. Unos minutos m\u00e1s tarde, se volvi\u00f3 a detener en pista por pasarse en la frenada de <strong>Arnage<\/strong> y el suizo se\u00f1alaba problemas con los frenos en el <strong>Porsche 963<\/strong> privado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faltando 23 minutos para la culminaci\u00f3n de la hora 15, el Porsche #85 de Iron Dames qued\u00f3 fuera de pista en la segunda chicana de Mulsanne tras ser chocado por el Lexus #87 de L\u00f3pez, en ese momento con Schmid al volante. Adem\u00e1s, <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki<\/strong> hizo un trompo con el <strong>Alpine #36<\/strong> de Hypercar para eludir la maniobra. La situaci\u00f3n provoc\u00f3 una nueva Full Course Yellow, ya que la suiza <strong>Rahel Frey<\/strong> no pudo sacar el coche de la leca y tuvo que intervenir la gr\u00faa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/GtdC9vRWUAAcJhA-1024x768.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-344892\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">El Proton #99 tuvo algunos inconvenientes durante el amanecer, pero sigui\u00f3 en carrera. (Foto: Proton)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Luego del reinicio, <strong>Richard Lietz<\/strong> atac\u00f3 con el <strong>Manthey #92<\/strong> al <strong>Vista AF Corse #21<\/strong> para arrebatarle la primera posici\u00f3n en LMGT3. En la punta de la general, James Calado logr\u00f3 subir al primer lugar con la Ferrari #51 despu\u00e9s de superar a Philip Hanson con la AF Corse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s del toque recibido y la ayuda externa para volver a pista, el coche de Iron Dames se detuvo unas vueltas m\u00e1s tarde de pasar por boxes, aunque luego pudo volver a funcionar, pero con evidentes problemas mec\u00e1nicos por el incidente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decimoquinta hora finaliz\u00f3 con la #51 liderando en Hypercar y el Proton #99 de Varrone 17\u00b0, el Panis Racing #48 comandando las acciones en LMP2 y el Manthey #92 manteni\u00e9ndose por delante en LMGT3 y el Akkodis #87 de L\u00f3pez en 5\u00b0 lugar, pero con un drive through de penalidad por el incidente con Iron Dames.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la mitad de la competencia apareci\u00f3 el primer auto de seguridad en Le Mans, lo que equipar\u00f3 las estrategias y concret\u00f3 el dominio de Ferrari con la AF Corse al mando, aunque m\u00e1s tarde perdiendo con la #51 oficial. Nico Varrone cay\u00f3 al 17\u00b0 lugar por problemas mientras manejaba Neel Jani y el Lexus de Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez fue sancionado por un incidente.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010344894,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[320,4978,12495,1543,12496,185,1553,750,298,10741,308,7662,312,1295,311,6906],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-6934","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistencia","tag-24-horas-de-le-mans","tag-af-corse","tag-akkodis","tag-bmw","tag-cem-bolukbasi-2","tag-ferrari","tag-jose-maria-lopez","tag-la-sarthe","tag-le-mans","tag-nico-varrone","tag-porsche","tag-proton","tag-toyota","tag-valentino-rossi","tag-wec","tag-wec-2025","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010344894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6934"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}