{"id":6937,"date":"2025-06-14T22:04:52","date_gmt":"2025-06-15T01:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/06\/14\/porsche-se-mete-pelea-le-mans-estrategia-invertida\/"},"modified":"2025-06-14T22:04:56","modified_gmt":"2025-06-15T01:04:56","slug":"porsche-se-mete-pelea-le-mans-estrategia-invertida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/porsche-se-mete-pelea-le-mans-estrategia-invertida\/","title":{"rendered":"Porsche se mete en la pelea en Le Mans con estrategia invertida. Varrone 15\u00b0 y L\u00f3pez 2\u00b0"},"content":{"rendered":"\n

A pesar de la ca\u00edda de la noche en el Circuit de La Sartrhe<\/strong>, no hubo demasiados inconvenientes en pista y las 24 Horas de Le Mans<\/strong> se mantuvieron sin accidentes o neutralizaciones durante horas, lo que impidi\u00f3 alg\u00fan cambio de planes o estrategias en las primeras posiciones.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en las horas anteriores, la Ferrari 499P<\/strong> privada #83<\/strong> del AF Corse<\/strong> se mantuvo en lo m\u00e1s alto, aunque intercambiando ese lugar con el Porsche #6<\/strong>, que con una estrategia invertida de combustible se meti\u00f3 entre las tres Ferrari l\u00edderes. El Proton #99<\/strong> de Nico Varrone<\/strong> permaneci\u00f3 con el ritmo que lo dejaba entre el puesto 13 y 15.<\/p>\n\n\n\n

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En LMP2<\/strong> se mantuvo el dominio del Panis Racing #48<\/strong>, que s\u00f3lo dejaba la primera posici\u00f3n cuando cumpl\u00eda las detenciones, que a esta altura de la carrera comenzaban a variar gracias a las nulas neutralizaciones.<\/p>\n\n\n\n

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Dentro de los LGMT3<\/strong>, el Vista AF Corse #21<\/strong> logr\u00f3 ponerse en cabeza luego de que varios coches se intercambien el primer lugar. El BMW #46<\/strong> de Valentino Rossi<\/strong> cay\u00f3 al 16\u00b0 puesto por un despiste de Kelvin Van der Linde<\/strong>, mientras que Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong> subi\u00f3 al 4\u00b0 lugar con el Lexus<\/strong> del Akkodis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

HORA 8<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Noche cerrada en el Circuit de La Sarthe<\/strong> y Ferrari<\/strong> se manten\u00eda al frente de la carrera, pero el coche #50<\/strong> recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de pase y siga por infracci\u00f3n con bandera amarilla. Esta misma sanci\u00f3n se impuso al Peugeot #93<\/strong> y el Inter Europol #34<\/strong>, en este caso de la clase LMP2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el auto de \u00abPechito\u00bb L\u00f3pez<\/strong> con Clemens Schmid<\/strong> al volante avanz\u00f3 al quinto lugar con las paradas, con la estrategia de estirar lo m\u00e1s posible las detenciones en boxes y ganar terreno hacia final, siendo octavos en su regreso a la pista. El otro piloto argentino, Nicol\u00e1s Varrone<\/strong>, se ubicaba 15\u00b0 con Neel Jani<\/strong> al volante, y a una vuelta del l\u00edder en el inicio de la actividad nocturna de Le Mans<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como ha ocurrido a lo largo de la competencia, el ciclo de detenciones es bien amplio en toda una hora de desarrollo, por eso el Ferrari #83<\/strong> par\u00f3 en boxes desde la punta y el Porsche #6<\/strong> qued\u00f3 en la punta de manera provisoria, con dos vueltas m\u00e1s de combustible, que podr\u00edan ser claves m\u00e1s adelante. Cadillac<\/strong> no volvi\u00f3 a ofrecer ritmo de carrera y era apenas 8\u00b0 con el auto #12<\/strong>, el #38<\/strong> era 13\u00b0, incluso detr\u00e1s del #311<\/strong>, que fue otro de los sancionados por el procedimiento de bandera amarilla.<\/p>\n\n\n\n

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La Ferrari #83 se mantuvo peleando la carrera al caer la noche en Le Mans. (Foto: WEC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A 11 minutos de cumplir con el primer tercio de carrera, el #6 fue a boxes, dejando nuevamente a Ferrari ocupando todas las posiciones del podio., ya que al BMW #20<\/strong> le faltaba realizar su paso por boxes y trataba de superar al Toyota #8<\/strong> por el quinto pusto. Jani se manten\u00eda 14\u00b0 en la general y Clemens Schmid era 6\u00b0 con el auto de Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, ya que ellos van a una parada m\u00e1s tard\u00eda que los otros autos. Luego, ambos subieron una posici\u00f3n en el clasificador por las paradas de otros pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de las detenciones, el fabricante alem\u00e1n logr\u00f3 romper el triplete de Ferrari y coloc\u00f3 a su auto seis en tercer puesto, detr\u00e1s del #83 y del #51, manejado por James Calado<\/strong>, que estaba en la persecuci\u00f3n de su compa\u00f1ero, Phil Hanson<\/strong>. Los dos estaban separados por un segundo y Kevin Estre<\/strong> se ubicaba a 15s, delante de Nicklas Nielsen, a 31s de la punta.<\/p>\n\n\n\n

HORA 9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Porsche #6 pilotado por Kevin Estre abri\u00f3 el domingo pasada la medianoche francesa en la primera posici\u00f3n debido al desfasaje estrat\u00e9gico por delante de la AF Corse privada, seguida de las dos Ferrari oficiales. Neel Jani se manten\u00eda 14\u00b0 con el Proton #99 que comparte con Nico Varrone.<\/p>\n\n\n\n

En la clase LMP2<\/strong>, el liderazgo de la clase se manten\u00eda en manos del Inter Europol #43<\/strong> con Jakub Smiechowski<\/strong> al volante. Por otro lado, el l\u00edder de la LMGT3<\/strong> era Ahmad Al-Harthy<\/strong> con el BMW #46<\/strong> que comparte con Valentino Rossi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A 25 minutos de cumplirse una nueva hora, el Porsche Penkse que ven\u00eda liderando la competencia se detuvo y dej\u00f3 nuevamente el liderazgo de la competencia a las tres Ferrari y cayendo a la tercera posici\u00f3n: la AF Corse #83 en primer lugar y la oficial #51 de James Calado como escolta.<\/p>\n\n\n\n

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Nico Varrone complet\u00f3 su primer stint nocturno con el Porsche #99. (Foto: Proton)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el liderato en LMP2 cambi\u00f3 tras la detenci\u00f3n del Inter Europol #43, que cay\u00f3 al tercer lugar y dej\u00f3 nuevamente la primera posici\u00f3n en manos del Panis Racing #48. El IDEC Sport #28 se manten\u00eda como escolta en la segunda clase de Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

A 8 minutos de cumplir con la novena hora, el Porsche #6 volvi\u00f3 a detenerse para reemplazar neum\u00e1ticos y reabastecer, cayendo del top 3 y dejando la tercera posici\u00f3n a la Ferrari #50.<\/p>\n\n\n\n

Sebastian Buemi<\/strong> se colocaba 4\u00b0 con el Toyota #8<\/strong> aunque con una estrategia diferente y llegaba al final de la hora con los \u00faltimos litros de combustible. El suizo se detuvo a 6 minutos de cumplir una nueva hora, al igual que el Proton #99, al que se subi\u00f3 Nico Varrone para su primer stint en la noche de Le Mans desde el 15\u00b0 lugar.<\/p>\n\n\n\n

Sin cambios en el liderato de LMP2, la categor\u00eda de LMGT3 finaliz\u00f3 la hora con Richard Lietz<\/strong> en el primer lugar con el Porsche #92<\/strong> del equipo Manthey<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

HORA 10<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9cima hora comenz\u00f3 con la detenci\u00f3n el l\u00edder #51 y dejando a la Ferrari privada al frente nuevamente siguiendo la l\u00f3gica de la duraci\u00f3n de stints entre los tres coches italianos en la punta de la carrera. James Calado dej\u00f3 el volante de la 499P para dejar nuevamente a Antonio Giovinazzi<\/strong> al mando.<\/p>\n\n\n\n

En el puesto 15, Kamui Kobayashi<\/strong> comenz\u00f3 a perseguir al Porsche de Nico Varrone y logr\u00f3 superarlo con el Toyota #7<\/strong> en la horquilla de Mulsanne<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Repitiendo el patr\u00f3n de la hora anterior, el Porsche #6 retom\u00f3 el liderato tras las detenciones de los coches italianos, mientras que el BMW #15<\/strong> de Dries Vanthoor<\/strong> se col\u00f3 en el tercer lugar, aunque tambi\u00e9n con una estrategia invertida, lo que lo hizo caer 9\u00b0 despu\u00e9s de la siguiente detenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari se mantuvo en la pelea con las 499P oficiales. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El equipo Akkodis empezaba a girar con sus coches separados por 10s con el #78 en 4\u00b0 puesto y el #87 de L\u00f3pez 5\u00b0 en la LMGT3. Sin embargo, a 26 minutos del final de la hora el cordob\u00e9s entr\u00f3 en lucha con la Ferrari #21<\/strong> conducida por Alessio Rovera<\/strong> y comenzaron a intercambiarse el 5\u00b0 lugar de la clase<\/p>\n\n\n\n

Al final de la d\u00e9cima hora, la AF Corse cumpli\u00f3 con una nueva detenci\u00f3n volviendo a dejar la primera posici\u00f3n al Porsche #6, mientras que la Ferrari #51 recibi\u00f3 una sanci\u00f3n de 20s por exceso de velocidad en el pitlane. Panis Racing mantuvo el dominio en LMP2 y la Ferrari #21 ascendi\u00f3 a la primera posici\u00f3n despu\u00e9s de las detenciones en LMGT3.<\/p>\n\n\n\n

HORA 11<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al igual que en la hora anterior, Kevin Estre empez\u00f3 comandando con el Porsche #6, seguido de Kubica con la Ferrari privada. Sin embargo, Brendon Hartley<\/strong> se logr\u00f3 meter tercero, posici\u00f3n que m\u00e1s tarde perdi\u00f3 con el Porsche #4 de Nick Tandy mientras se segu\u00edan replanteando estrategias.<\/p>\n\n\n\n

Las Ferrari comenzaron a perder algo de terreno, con la #51 en quinto lugar y la #50 en s\u00e9ptimo puesto. Nico Varrone se detuvo y dej\u00f3 nuevamente el Proton en manos del chileno Nico Pino en el puesto 15.<\/p>\n\n\n\n

Pasada media hora, otra vez fue la #83 la que retomaba el liderazgo en Hypercar.<\/p>\n\n\n\n