{"id":6952,"date":"2025-06-14T14:27:47","date_gmt":"2025-06-14T17:27:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/06\/14\/porsche-ferrari-por-la-punta-le-mans-varrone-lopez\/"},"modified":"2025-06-14T14:27:52","modified_gmt":"2025-06-14T17:27:52","slug":"porsche-ferrari-por-la-punta-le-mans-varrone-lopez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/porsche-ferrari-por-la-punta-le-mans-varrone-lopez\/","title":{"rendered":"Porsche lucha con Ferrari por la punta en las 24 horas de Le Mans, Varrone, 15\u00b0 y L\u00f3pez, 9\u00b0"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Han pasado las primeras 3 horas de la edici\u00f3n 93\u00b0 de las <strong>24 horas de Le Mans<\/strong>, que forma parte de la cuarta ronda del campeonato del <strong>Mundial de Resistencia<\/strong>, donde <strong>Cadillac <\/strong>largaba desde la pole, pero r\u00e1pidamente fue desplazada por <strong>Porsche <\/strong>y <strong>Ferrari<\/strong>, que se intercalaban los 4 primeros lugares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En <strong>LMP2<\/strong>, la pelea se da ente el RLR M Sport e Inter Europol, tras un comienzo fulgurante del equipo TDS Racing, en tanto que, en <strong>LMGT3<\/strong>, el equipo WRT tom\u00f3 el comando de la clase con el auto #46 de Valentino Rossi, Ahmad Al Harthy y Kelvin Van der Linde. Los argentinos siguen en pista: <strong>Nicol\u00e1s Varrone<\/strong> es 15\u00b0 con el Porsche del Proton Competition y <strong>Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong> espera su turno para subirse al Lexus del <strong>Akkodis ASP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>As\u00ed se desarrollaron las 3 primeras horas en Le Mans:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2025\/06\/Largada-Le-Mans.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-344463\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cadillac comanda la largada de las 24 Horas de Le Mans (Foto: Difusi\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>HORA 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A la hora se\u00f1alada, las 11:00 de Brasilia y Buenos Aires, a las 16:00 hora local, se larg\u00f3 la edici\u00f3n n\u00famero 93 de las 24 horas de Le Mans y r\u00e1pidamente cambi\u00f3 la punta a manos del Porsche #5 manejado por <strong>Julien Andlauer<\/strong>, que super\u00f3 a los dos Cadillac. El auto de la pole estaba en manos de <strong>Will Stevens<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, los autos de los argentinos estaban con sus compa\u00f1eros al volante: <strong>Clemens Schmid<\/strong> en el caso de Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez en el Lexus #87 de LMGT3 y <strong>Neel Jani<\/strong> en el Porsche #99 de Hypercar de Nicol\u00e1s Varrone. Nico Pino, el piloto chileno, completa la tripulaci\u00f3n de este veh\u00edculo. El suizo avanz\u00f3 dos posiciones con respecto a la largada y el austr\u00edaco era 15\u00b0 al cabo de la primera vuelta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Aston Martin<\/strong> #007 fue el primero en realizar una parada en boxes, pero fuera de secuencia, ya que no hab\u00edan pasado ni 20 minutos de carrera, con Harry Tincknell al volante del Valkyrie con motor V12. Esto se debi\u00f3 a un pinchazo que requiri\u00f3 el cambio de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cerca de cumplirse la primera hora de la carrera, se cumplieron las paradas en boxes, con el cambio en la punta de LMGT3 con el Lexus #78, mientras que el coche de L\u00f3pez era 8\u00b0 en manos de Schmid. Jani mantuvo el 16\u00b0 con el que entr\u00f3 a la zona de boxes, un lugar menos que al comienzo de la prueba. Poco despu\u00e9s, hubo un toque entre el United #22 y el Ferrari #193, sin que se produjera una bandera amarilla, ya que los dos coches volvieron a la competencia despu\u00e9s del incidente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/SPJRRSHWKMCZDj1T.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Golpe de Paul Di Resta en las 24 horas de Le Mans. (Video: WEC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>HORA 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras que <strong>Paul Di Resta<\/strong> estaba persiguiendo a un coche de LMGT3, perdi\u00f3 el control de su <strong>Peugeot<\/strong> y se fue a la leca, aunque impact\u00f3 contra las gomas, solo perdi\u00f3 la parte trasera del 9X8 y entr\u00f3 a boxes para reparar. Pudo haber sido mucho peor para el escoc\u00e9s en esta situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ya entrada la segunda hora de la carrera, el auto de Varrone avanzaba hasta el 12\u00b0 puesto de la general, siempre con Jani al volante, en tanto que <strong>Petru Umbrarescu<\/strong> se hab\u00eda subido al Lexus #87 del Akkodis ASP en la segunda parada en boxes para reemplazar a Schmid, que hab\u00eda progresado en el clasificador de LMGT3 hasta la s\u00e9ptima colocaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porsche segu\u00eda al comando de la general y el #10 de Racing Spirit of Le Man pasaba a liderar en LMGT3 tras el segundo ciclo de detenciones, con Valentin Hasse-Clot manejando el Aston Martin. En LMP2, luego del liderazgo inicial de <strong>Mathias Beche<\/strong>, autor de la pole, al subirse Rodrigo Sales, piloto bronce, fue Tom Dillmann el que llev\u00f3 a la punta al #43 de Inter Europol Competition, ganador de la carrera hace dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-17-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-344585\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pechito L\u00f3pez espera por su turno de manejo en Le Mans. (Foto: Akkodis)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>HORA 3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El comienzo de una nueva hora vio a los autos ir a boxes por tercera vez, y, si bien Porsche segu\u00eda al frente, el Ferrari #83 y el Peugeot #94 aspiraban a estirar el ciclo de detenciones desde bien temprano en la carrera, por eso estaban delante del coche #5 del fabricante alem\u00e1n. El equipo RLR M Sport asumi\u00f3 la punta de <strong>LMP2 <\/strong>por delante del Inter Europol, con Patrick Pilet y Jakub Smiechowski.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nico Varrone se subi\u00f3 al Porsche #99 del<strong> Proton<\/strong> en la tercera parada en boxes, siendo 17\u00b0 en la general, en tanto que Umbrarescu se manten\u00eda en el <strong>Lexus <\/strong>#87 en sexta posici\u00f3n de LMGT3, esto en cuanto a los pilotos argentinos. El piloto de Ingeniero Maschwitz entr\u00f3 a boxes tras un llamado del equipo mientras peleaba por el top diez con el Alpine de Charles Milesi, <em>\u201csolo por energ\u00eda\u201d<\/em>, seg\u00fan le indic\u00f3 su ingeniero por radio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Antonio Fuoco<\/strong> coloc\u00f3 primero al Ferrari #50 tras una maniobra por dentro sobre<strong> Mathieu Jaminet<\/strong>, que manejaba el Porsche #5, y asumi\u00f3 la punta de la carrera, pero los dos autos de Penske estaban muy cerca. Cadillac hab\u00eda perdido mucho terreno hasta el 8\u00b0 y 10\u00b0, con el #38 y el #12, pero el auto del <strong>Action Express<\/strong>, el #311, era cuarto, muy delante de los coches de JOTA.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-18-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-344586\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Antonio Fuoco trep\u00f3 hasta la punta en la tercera hora de la carrera en Le Mans. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En LMGT3, tambi\u00e9n cambi\u00f3 la punta, dado que el <strong>BMW <\/strong>#46 con Ahmad Al Harthy era el nuevo l\u00edder, seguido por el Aston Martin #10 y el Lexus #78 con Arnold Robin al volante. Pilet llevaba 20 segundos en LMP2 luego de imponer un ritmo imposible de alcanzar para sus rivales de clase.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poco antes de cumplirse una nueva hora en la carrera, Ferrari y Porsche ya ocupaban los 4 primeros lugares, dado que <strong>Antonio Giovinazzi<\/strong> super\u00f3 al auto de <strong>Felipe Drugovich<\/strong> (Cadillac #311) y se puso cuarto, detr\u00e1s de Fuoco, Vanthoor y Jaminet. Los dos autos oficiales de la casa alemana tuvieron una lucha cerrada, hasta que el belga logr\u00f3 el adelantamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las paradas en boxes se completaron mayormente antes de la tercera hora cumplida y el Porsche #6 de Laurens Vanthoor se mantuvo l\u00edder de la general, Varrone era 15\u00b0 y L\u00f3pez, que aun no se hab\u00eda subido al Lexus, era 9\u00b0 por el esfuerzo de Umbrarescu, que no tuvo problemas en mantener el ritmo que hab\u00eda conseguido Schmid al comienzo de la prueba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesar de que Cadillac lider\u00f3 el comienzo de las 24 horas de Le Mans, fueron perdiendo ritmo con el paso de las vueltas y tanto Porsche como Ferrari ocuparon las cuatro primeras posiciones de la general. Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez espera en boxes para subirse al lexus #87 y Nicol\u00e1s Varrone debutaba en la general de la carrera.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010344535,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[320,9561,6152,392,209,1543,1560,11667,256,185,1553,10986,5561,9339,317,12488,1830,2377,5382,545,11852,1479,308,9610],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-6952","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistencia","tag-24-horas-de-le-mans","tag-akkodis-asp","tag-antonio-fuoco","tag-antonio-giovinazzi","tag-aston-martin","tag-bmw","tag-cadillac","tag-clemens-schmid","tag-felipe-drugovich","tag-ferrari","tag-jose-maria-lopez","tag-julien-andlauer","tag-lexus","tag-lmgt3","tag-lmp2","tag-mathias-beche","tag-mundial-de-resistencia","tag-neel-jani","tag-nicolas-varrone","tag-paul-di-resta","tag-petru-umbrarescu","tag-peugeot","tag-porsche","tag-will-stevens","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6952\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010344535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6952"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=6952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}