{"id":7126,"date":"2025-06-04T13:00:53","date_gmt":"2025-06-04T16:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/06\/04\/franco-colapinto-adaptacion-dificil-alpine-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-06-04T13:01:34","modified_gmt":"2025-06-04T16:01:34","slug":"franco-colapinto-adaptacion-dificil-alpine-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/franco-colapinto-adaptacion-dificil-alpine-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"Los porqu\u00e9s de la dif\u00edcil adaptaci\u00f3n de Colapinto con Alpine en la F1 2025"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El retorno de<strong> Franco Colapinto <\/strong>a la <strong>F\u00f3rmula 1 <\/strong>no viene siendo nada f\u00e1cil. Al cabo de tres carreras con <strong>Alpine<\/strong>, el piloto argentino atraviesa una dif\u00edcil adaptaci\u00f3n, y sigue en la b\u00fasqueda de encontrar el mejor rendimiento en el monoplaza franc\u00e9s. Por este motivo, se torna un motivo de an\u00e1lisis los porqu\u00e9s de un regreso tan complicado a la parrilla de m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde ya, en la F\u00f3rmula 1 no se vive de recuerdos. Evocar el debut con <strong>Williams<\/strong> en 2024 ya parece lejano, aunque sin dudas, en aquella irrupci\u00f3n para reemplazar a <strong>Logan Sargeant<\/strong> tambi\u00e9n resuena la fenomenal adaptaci\u00f3n del piloto argentino. Al cabo de sus primeras cuatro carreras, tuvo un fuerte debut en Monza, sum\u00f3 puntos en Azerbaiy\u00e1n y Estados Unidos, y conquist\u00f3 a los aficionados con una notable largada y ritmo de carrera en Singapur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Luego el tiempo pas\u00f3, la falta de espacio en Williams lo llev\u00f3 a Alpine, y la pobre tarea de <strong>Jack Doohan <\/strong>al cabo de seis carreras, determin\u00f3 que Colapinto pasara de reserva a pilotar el A525 a partir del GP de Emilia Roma\u00f1a. Sin pretemporada, ni pr\u00e1cticas libres, la \u00fanica experiencia previa del argentino con la escuder\u00eda hab\u00eda sido con el simulador y con ensayos TPC, es decir, con monoplazas de m\u00e1s de dos a\u00f1os de antig\u00fcedad, que tampoco resultan un par\u00e1metro real, sino que lo que se busca es sumar kil\u00f3metros y exigir el f\u00edsico del piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">YouTube<\/a>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LOS PORQU\u00c9S DE LA DIF\u00cdCIL ADAPTACI\u00d3N DE COLAPINTO EN ALPINE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jLo3dkuIFrQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A la hora de ir a p\u00edsta en \u00cdmola, el arranque no fue f\u00e1cil, no solo por tener una caja, un motor, y m\u00faltiples procedimientos diferentes a Williams. A diferencia del equipo brit\u00e1nico, que sol\u00eda tener en el motor Mercedes su mejor arma, Alpine cuenta con el d\u00e9bil impulsor Renault, de 30 caballos menos. Esto se traduce en un pobre rendimiento en recta para utilizar el DRS, sumado a un pobre desempe\u00f1o en curvas muy lentas, y con una brev\u00edsima ventana de funcionamiento, que hace que el auto se comporte de diferentes maneras con variables como el clima, el asfalto o el neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de la premisa de no pegarse, Colapinto destruy\u00f3 el Alpine en la clasificaci\u00f3n en \u00cdmola, lo que termin\u00f3 por complicar su fin de semana de debut, donde termin\u00f3 16\u00b0 en una carrera donde la estrategia y las neutralizaciones no acompa\u00f1aron. M\u00f3naco, por su parte, una carrera at\u00edpica, fue una verdadera cruz para Alpine, que nunca pudo encontrar el ritmo. No obstante, esta vez s\u00ed la t\u00e1ctica en boxes fue acertada para que el argentino logre la posici\u00f3n 13\u00b0, aunque maquillando una evidente falta de ritmo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ya en Barcelona, un circuito muy conocido por el argentino, un problema t\u00e9cnico en la Q1 de clasificaci\u00f3n le impidi\u00f3 mostrar lo que hasta ese momento era su mejor tarea, al estar a solo 0s1 de su compa\u00f1ero Pierre Gasly. Esto hizo que largara desde el \u00faltimo lugar en la parrilla, debido a que Yuki Tsunoda, de Red Bull, arranc\u00f3 desde boxes por cambio de puesta a punto durante el r\u00e9gimen de parque cerrado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2025\/05\/emilia-romanha-2025-f1-treinos-livres-alpine-franco-colapinto-01-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-338466\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Franco Colapinto volvi\u00f3 a la parrilla de la F1 a partir del GP de Emilia Roma\u00f1a. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;En una F\u00f3rmula 1 que obliga a clasificar bien, debido a que la turbulencia generada por los autos genera degradaci\u00f3n en los neum\u00e1ticos y complica las posibilidades de adelantamiento, Colapinto tambi\u00e9n careci\u00f3 de ritmo en la carrera por la falta de motor y la falta de comprensi\u00f3n para entender el auto en Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;Solamente al inicio y al final, cuando tuvo neum\u00e1tico blando, el argentino tuvo un mejor ritmo. Y como contraste, exhibi\u00f3 muchos problemas de degradaci\u00f3n con la goma media, un d\u00e9ficit que tambi\u00e9n tuvo su compa\u00f1ero Gasly. El franc\u00e9s s\u00ed pudo sacar provecho de una buena clasificaci\u00f3n al haber largado octavo, y tambi\u00e9n con esa misma posici\u00f3n de llegada que le dio cuatro puntos al equipo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En paralelo, en esa carrera, <strong>Lewis Hamilton<\/strong>, termin\u00f3 en llanto despu\u00e9s de otra competencia sin resultados con <strong>Ferrari.<\/strong> Y<strong> Carlos Sainz,<\/strong> quien lleg\u00f3 para reemplazar al argentino en Williams, tambi\u00e9n tuvo una carrera en el fondo del pelot\u00f3n. Un panorama que refleja la dificultad que implica hasta para pilotos campeones y experimentados un cambio de equipo, y que suaviza el complicado momento de Colapinto que ni siquiera cont\u00f3 con una pretemporada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/GrPQWosW8AAbDhT-819x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-342449\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Franco Colapinto no sum\u00f3 puntos en sus tres primeras carreras con Alpine. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Twitter\u00a0<\/a>e\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instagram!<\/a><\/em><\/strong><br><strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">canal de Whatsapp<\/a>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo visto hasta el momento, al argentino a\u00fan le resta confianza para exprimir al m\u00e1ximo al auto de Alpine sobre todo en la curvas, as\u00ed como tambi\u00e9n debe optimizar la administraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, un punto fuerte de su etapa en Williams. Dos claves netamente de adaptaci\u00f3n y que no cuestionan el talento que s\u00ed tiene el piloto argentino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el pilarense s\u00ed deber\u00e1 ser m\u00e1s eficiente en clasificaci\u00f3n. Si bien el fuerte de Colapinto es el ritmo de carrera, de poco sirve una buena administraci\u00f3n de neum\u00e1ticos y una buena estrategia si no hay una buena posici\u00f3n de largada. Esta sea quiz\u00e1s una llave para que Colapinto encuentre rendimiento, algo que se vio brevemente en la Q1 de Espa\u00f1a, pero que si se torna una costumbre, podr\u00e1 alejar ciertos cuestionamientos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De cara al futuro, las pr\u00f3ximas carreras en Canad\u00e1 y Austria tendr\u00e1n muchas de las respuestas al d\u00e9ficit de las primeras competencias. Unas claves que para Franco y para sus ingenieros, por el momento, tienen mucho de acertijos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La F\u00f3rmula 1 continuar\u00e1 su calendario con el GP de Canad\u00e1, que se disputar\u00e1 del 13 al 15 de junio en el circuito de Montreal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al cabo de tres carreras con Alpine, Franco Colapinto atraviesa una dif\u00edcil adaptaci\u00f3n en su retorno a la parrilla de la F\u00f3rmula 1. Y en este video, analizamos los puntos a mejorar para el piloto argentino.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010342444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,181,1710,179,814,2335],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-7126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-franco-colapinto","tag-videogp","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7126","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7126"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7126\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010342444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7126"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7126"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7126"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=7126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}