{"id":7175,"date":"2025-06-01T16:47:26","date_gmt":"2025-06-01T19:47:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/06\/01\/kyle-kirkwood-andretti-victoria-gp-detroit-accidente-alex-palou-indycar-2025\/"},"modified":"2025-06-01T16:47:29","modified_gmt":"2025-06-01T19:47:29","slug":"kyle-kirkwood-andretti-victoria-gp-detroit-accidente-alex-palou-indycar-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/kyle-kirkwood-andretti-victoria-gp-detroit-accidente-alex-palou-indycar-2025\/","title":{"rendered":"Kirkwood aparece en el final y gana el GP de Detroit de Indy; Palou choca y abandona"},"content":{"rendered":"\n

Kyle Kirkwood<\/strong> volvi\u00f3 a lo m\u00e1s alto del podio en IndyCar<\/strong>. El piloto de Andretti <\/strong>gan\u00f3 el GP de Detroit<\/strong> el domingo por la tarde. Sali\u00f3 en tercera posici\u00f3n, estuvo en el pelot\u00f3n de cabeza y atac\u00f3 en el momento justo con adelantamientos sobre Santino Ferrucci<\/strong> y Kyffin Simpson<\/strong>, que lo devolvieron a la cabeza a menos de 30 vueltas para el final.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrucci <\/strong>subi\u00f3 al podio de IndyCar <\/strong>por primera vez. El piloto sal\u00eda 21\u00ba, utiliz\u00f3 una estrategia diferente a la de sus rivales y se benefici\u00f3 de las banderas amarillas, lanzado en el pelot\u00f3n de cabeza. A pesar de no poder defenderse de Kirkwood<\/strong>, consigui\u00f3 aguantar el ritmo de Colton Herta<\/strong> y Will Power<\/strong>. Herta <\/strong>complet\u00f3 el podio y fue seguido por Power<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Kyffin Simpson,<\/strong> de Ganassi<\/strong>, dio la sorpresa y fue quinto, seguido por Marcus Armstrong, Patricio O’Ward<\/strong> y Christian Lundgaard<\/strong>, ambos de McLaren<\/strong>. Josef Newgarden<\/strong> termin\u00f3 noveno tras salir 24\u00ba, mientras que Alexander Rossi<\/strong> complet\u00f3 el top-10. <\/p>\n\n\n\n

El ganador de las 500 Millas de Indian\u00e1polis<\/strong>, \u00c1lex Palou,<\/strong> abandon\u00f3 la carrera tras golpeado por David Malukas<\/strong>, rompiendo la racha del piloto de Ganassi<\/strong>, que llevaba cinco victorias en seis carreras.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c1lex Palou choc\u00f3 y abandon\u00f3 en el GP de Detroit (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La carrera tambi\u00e9n estuvo marcada por un fuerte choque entre Louis Foster<\/strong> y Felix Rosenqvist<\/strong> que provoc\u00f3 una bandera roja. La suspensi\u00f3n delantera derecha de Foster <\/strong>se rompi\u00f3 al final de la recta y, sin control, el brit\u00e1nico golpe\u00f3 la parte trasera del sueco, que fue retirado del circuito en ambulancia.<\/p>\n\n\n\n

IndyCar <\/strong>regresa dentro de quince d\u00edas con la ronda en el \u00f3valo de Gateway<\/strong>, en Madison (Illinois)<\/strong>. La carrera tendr\u00e1 lugar el 15 de junio, con cobertura completa de GRANDE PR\u00caMIO en ESPA\u00d1OL.<\/p>\n\n\n\n

Conoce c\u00f3mo fue el GP de Detroit de IndyCar:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La bandera verde del GP de Detroit<\/strong> sali\u00f3 a las 13.53 (hora de Buenos Aires). Herta <\/strong>resisti\u00f3 los ataques de Lundgaard <\/strong>y Kirkwood<\/strong> para mantener su liderato. \u00c1lex Palou<\/strong> dio un gran salto del quinto al tercero, mientras que Malukas <\/strong>cay\u00f3 hasta la quinta posici\u00f3n despu\u00e9s de salir en primera l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Kirkwood <\/strong>se meti\u00f3 por dentro de Palou <\/strong>en la segunda vuelta y recuper\u00f3 la tercera plaza. Dos vueltas m\u00e1s tarde, alcanz\u00f3 a Lundgaard <\/strong>y se coloc\u00f3 segundo. Entre los diez primeros, Rinus VeeKay<\/strong> empez\u00f3 a perder posiciones y acab\u00f3 volviendo a boxes con un problema de motor, abandonando la carrera. En quinta posici\u00f3n, Malukas <\/strong>entr\u00f3 en boxes en la vuelta diez, cambiando los neum\u00e1ticos duros por los blandos. Lundgaard<\/strong> entr\u00f3 en la vuelta siguiente.<\/p>\n\n\n\n

Kirkwood <\/strong>par\u00f3 en la vuelta 12. Palou <\/strong>y el l\u00edder Herta <\/strong>entraron en la vuelta siguiente. Colton <\/strong>volvi\u00f3 a la pista luchando por la posici\u00f3n con Nolan Siegel,<\/strong> pero se vio obstaculizado por el piloto de McLaren <\/strong>y acab\u00f3 siendo adelantado por Kyle Kirkwood<\/strong>. En la vuelta 14, sali\u00f3 la primera bandera amarilla del d\u00eda. Felix Rosenqvist<\/strong> hizo un trompo en solitario en la pen\u00faltima curva y golpe\u00f3 la parte trasera de la barrera de neum\u00e1ticos. A pesar de ello, el sueco de Meyer Shank<\/strong> continu\u00f3 en carrera.<\/p>\n\n\n\n

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Will Power (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con los boxes abiertos, Scott McLaughlin<\/strong>, entonces l\u00edder, par\u00f3, cediendo el liderato a Christian Rasmussen<\/strong>. En la vuelta 18, Siegel <\/strong>fue golpeado por Scott McLaughlin<\/strong> e hizo un trompo. Devlin DeFrancesco<\/strong> perdi\u00f3 su neum\u00e1tico trasero derecho, provocando otra bandera amarilla en la carrera. La bandera verde sali\u00f3 en la vuelta 23. Rasmussen <\/strong>mantuvo el liderato, seguido por Rahal<\/strong>, Foster<\/strong>, Marcus Ericsson<\/strong> y Dixon <\/strong>quinto. McLaughlin <\/strong>fue penalizado con un drive-through por su colisi\u00f3n con Siegel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Poco a poco, los punteros entraron en boxes tras largos stints con neum\u00e1ticos duros. Graham Rahal <\/strong>era segundo cuando entr\u00f3 en boxes, pero cuando par\u00f3, tuvo un problema al quitar su rueda trasera derecha y se qued\u00f3 atascado en el pitlane. Scott Dixon<\/strong> fue el \u00faltimo piloto en parar. Kirkwood <\/strong>se puso en la cima, seguido de Power<\/strong>, Herta, Palou<\/strong> y Malukas<\/strong>. El neozeland\u00e9s de Ganassi <\/strong>regres\u00f3 en sexta posici\u00f3n con neum\u00e1ticos blandos, por delante de Rasmussen, O’Ward, Foster, Ilott<\/strong> y Rosenqvist<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En quinta posici\u00f3n, Malukas <\/strong>fue el primero en hacer su segunda parada en boxes entre los l\u00edderes, en la vuelta 44. Rasmussen<\/strong>, que iba con neum\u00e1ticos blandos, se detuvo en la vuelta 48. El piloto volvi\u00f3 a la pista y golpe\u00f3 el muro con los neum\u00e1ticos fr\u00edos, pero sigui\u00f3 pilotando con normalidad. En las vueltas siguientes, Herta, Palou<\/strong> y Power<\/strong> entraron en boxes para su segunda parada.<\/p>\n\n\n\n

Kirkwood <\/strong>retom\u00f3 el liderato en la vuelta 57. Power, Herta, Palou, Malukas<\/strong> y O’Ward<\/strong> lo siguieron. Josef Newgarden<\/strong>, con una sola parada en boxes, ocupaba la s\u00e9ptima posici\u00f3n. Rasmussen, Foster<\/strong> y Lundgaard <\/strong>completaban el top-10. En la vuelta 67, volvi\u00f3 a salir la bandera amarilla tras el choque de Callum Ilott<\/strong> contra el muro. Todos los pilotos entraron en boxes para la \u00faltima parada de la carrera. Kirkwood <\/strong>segu\u00eda siendo el l\u00edder virtual de la carrera, seguido de Power, Herta, Palou<\/strong>, Malukas. Ferrucci, Simpson<\/strong> y Armstrong<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Kyffin Simpson (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la reanudaci\u00f3n, Ferrucci<\/strong> mantuvo el liderato, mientras que Palou <\/strong>fue golpeado por Malukas<\/strong> y choc\u00f3 contra la barrera de neum\u00e1ticos, abandonando la carrera por primera vez esta temporada y provocando otra bandera amarilla. La bandera verde sali\u00f3 en la vuelta 77, con Ferrucci <\/strong>manteniendo el liderato y Simpson <\/strong>en segunda posici\u00f3n. Kirkwood <\/strong>atac\u00f3 a Armstrong <\/strong>y se qud\u00f3 con la tercera posici\u00f3n, perdiendo terreno con Power <\/strong>y cayendo a la quinta posici\u00f3n. Kyle <\/strong>adelant\u00f3 a Kyffin Simpson<\/strong> pero cuando toc\u00f3 la parte trasera del Ganassi<\/strong>, su aler\u00f3n comenz\u00f3 a fallar. <\/p>\n\n\n\n

A pesar de los da\u00f1os, Kirkwood <\/strong>mantuvo el ritmo y adelant\u00f3 a Ferrucci <\/strong>en la curva 3 en la vuelta 78 y se hizo con el liderato de la carrera. Power <\/strong>adelant\u00f3 a Simpson <\/strong>y se coloc\u00f3 tercero. Poco despu\u00e9s, el australiano adelant\u00f3 tambi\u00e9n a Santino<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A 16 vueltas del final, otra bandera amarilla. Foster <\/strong>tuvo una extra\u00f1a rotura de suspensi\u00f3n en la recta y se estrell\u00f3. Sin control, tambi\u00e9n golpe\u00f3 a Rosenqvist<\/strong>, acabando ambos contra la barrera de neum\u00e1ticos. Debido a la cantidad de restos y a la asistencia de los pilotos, la carrera se detuvo. Foster <\/strong>sali\u00f3 ileso, pero Rosenqvist <\/strong>tuvo que ser retirado en camilla.<\/p>\n\n\n\n

La reanudaci\u00f3n se dio a falta de 10 vueltas. Kirkwood <\/strong>consigui\u00f3 reiniciar bien y abri\u00f3 hueco con Power<\/strong>, que empez\u00f3 a lidiar con Ferrucci <\/strong>y Herta <\/strong>en la presi\u00f3n por la segunda plaza. Ambos consiguieron apartar al australiano. Colton<\/strong> empez\u00f3 a presionar a Santino <\/strong>por el segundo puesto, pero el piloto de Foyt <\/strong>se defendi\u00f3 muy bien. Sin ning\u00fan push-to-pass disponible, el americano de Andretti <\/strong>vio como Power <\/strong>se acercaba y amenazaba la posici\u00f3n de podio, pero fue en vano.<\/p>\n\n\n\n

IndyCar 2025 – GP de Detroit – Resultados:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/strong><\/td>KYLE KIRKWOOD<\/td>Andretti Honda<\/td> <\/td>100 vultas<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>SANTINO FERRUCCI<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>+3.593<\/td> <\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>COLTON HERTA<\/td>Andretti Honda<\/td>+4.942<\/td> <\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>WILL POWER<\/td>Penske Chevrolet<\/td>+5.448<\/td> <\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>KYFFIN SIMPSON<\/td>Ganassi Honda<\/td>+6.218<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>MARCUS ARMSTRONG<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>+8.523<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>PATO O\u2019WARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>+9.168<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>CHRISTIAN LUNDGAARD<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>+9.782<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>JOSEF NEWGARDEN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>+18.769<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>ALEXANDER ROSSI<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>+19.449<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>SCOTT DIXON<\/td>Ganassi Honda<\/td>+19.943<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>SCOTT MCLAUGHLIN<\/td>Penske Chevrolet<\/td>+20.417<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>MARCUS ERICSSON<\/td>Andretti Honda<\/td>+20.798<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>DAVID MALUKAS<\/td>Foyt Chevrolet<\/td>+21.516<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>STING RAY ROBB<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>+22.171<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>ROBERT SHWARTZMAN<\/td>Prema Chevrolet<\/td>+29.057<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>CONOR DALY<\/td>Juncos Chevrolet<\/td>+33.664<\/td> <\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>JACOB ABEL<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>+48.918<\/td> <\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>NOLAN SIEGEL<\/td>McLaren Chevrolet<\/td>+2 vueltas<\/td>DNF<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>GRAHAM RAHAL<\/td>RLL Honda<\/td>+3 vueltas<\/td>DNF<\/td><\/tr>
21<\/strong><\/td>LOUIS FOSTER<\/td>RLL Honda<\/td>+17 vueltas<\/td>DNF<\/td><\/tr>
22<\/strong><\/td>FELIX ROSENQVIST<\/td>Meyer Shank Honda<\/td>+17 vueltas<\/td>DNF<\/td><\/tr>
23<\/strong><\/td>DEVLIN DEFRANCESCO<\/td>RLL Honda<\/td>+17 vueltas<\/td>DNF<\/td><\/tr>
24<\/strong><\/td>CHRISTIAN RASMUSSEN<\/td>Carpenter Chevrolet<\/td>+20 vueltas<\/td>DNF<\/td><\/tr>
25<\/strong><\/td>\u00c1LEX PALOU<\/td>Ganassi Honda<\/td>+28 vueltas<\/td>DNF<\/td><\/tr>
26<\/strong><\/td>CALLUM ILOTT<\/td>Prema Chevrolet<\/td>+34 vueltas<\/td>DNF<\/td><\/tr>
27<\/strong><\/td>RINUS VEEKAY<\/td>Dale Coyne Honda<\/td>+94 vueltas<\/td>DNF<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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