{"id":7189,"date":"2025-06-01T09:26:13","date_gmt":"2025-06-01T12:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/06\/01\/lindblad-impone-ritmo-gana-carrera-principal-f2-espana-montoya-2\/"},"modified":"2025-06-01T09:26:20","modified_gmt":"2025-06-01T12:26:20","slug":"lindblad-impone-ritmo-gana-carrera-principal-f2-espana-montoya-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f2\/lindblad-impone-ritmo-gana-carrera-principal-f2-espana-montoya-2\/","title":{"rendered":"Lindblad impone su ritmo y gana la carrera principal de F2 en Espa\u00f1a. Montoya es 2\u00b0"},"content":{"rendered":"\n

Arvid Lindblad<\/strong> gan\u00f3 la carrera 2 del GP de Espa\u00f1a<\/strong> de F\u00f3rmula 2<\/strong> el domingo. El brit\u00e1nico sali\u00f3 bien desde la pole position, dict\u00f3 el ritmo e incluso cont\u00f3 con el coche de seguridad a dos vueltas del final para neutralizar cualquier posible ataque de sus rivales. Sebasti\u00e1n Montoya<\/strong> y Richard Verschoor<\/strong> completaron el podio.<\/p>\n\n\n\n

En una carrera sin incidentes, salvo el abandono de Leonardo Fornaroli<\/strong> que provoc\u00f3 el coche de seguridad, la carrera fue menos accidentada que la sprint, entre otras cosas por la larga duraci\u00f3n y la necesidad de ahorrar neum\u00e1ticos debido a los cambios. Aun as\u00ed, se contaron algunas historias interesantes.<\/p>\n\n\n\n

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Arvil Lindblad gan\u00f3 la carrera principal en Esoala desde la pole. (Foto: Reproducci\u00f3n\/F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Una de ellas fue la de Alexander Dunne<\/strong>, que una vez m\u00e1s realiz\u00f3 una s\u00f3lida carrera, lejos ya de cualquier problema, s\u00f3lo para encontrarse en el punto de mira de los comisarios por una posible infracci\u00f3n con bandera amarilla.<\/p>\n\n\n\n

Jak Crawford<\/strong> fue cuarto, con Dunne, Josep Mar\u00eda Mart\u00ed<\/strong>, Kush Maini<\/strong>, Victor Martins<\/strong>, Ritomo Miyata<\/strong> y Gabriele Min\u00ec<\/strong> completando el top 10.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 2<\/strong> regresa del 27 al 29 de junio en la ronda de Austria<\/strong>, la s\u00e9ptima de la temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed fue la carrera principal de la F\u00f3rmula 2 en Barcelona:<\/h2>\n\n\n\n

Con una temperatura ambiente de 25,3\u00b0C, un asfalto de 31\u00b0C y una humedad relativa del 53%, los pilotos se alinearon con Lindblad en la pole position y Montoya al lado. Entre los pilotos de cabeza, Crawford y Dunne montaban neum\u00e1ticos duros, mientras que los l\u00edderes optaban por la estrategia convencional con neum\u00e1ticos blandos.<\/p>\n\n\n\n

Por este motivo, ambos perdieron algunas posiciones en las primeras vueltas. Cuando se apag\u00f3 el sem\u00e1foro, Lindblad arranc\u00f3 con seguridad e impidi\u00f3 cualquier ataque de Montoya, que esta vez consigui\u00f3 despegarse y se mantuvo segundo. Verschoor, ganador del sprint, encontr\u00f3 espacio por el interior y se coloc\u00f3 tercero. Roman Stan\u011bk y Luke Browning le segu\u00edan, mientras que Mart\u00ed ya era sexto, ganando cinco posiciones.<\/p>\n\n\n\n

En 11\u00aa posici\u00f3n, Fornaroli tuvo que parar por irregularidades en la salida. Vuelta 7, y comenzaba la ronda de paradas en boxes para la categor\u00eda de blandos, con Joshua D\u00fcrksen como el primero en parar. Sami Meguetounif entr\u00f3 en la siguiente vuelta.<\/p>\n\n\n\n

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La largada de la F2 en el GP de Espa\u00f1a. (Foto: Reproducci\u00f3n\/F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Poco a poco, los equipos llamaron a sus pilotos para el cambio obligatorio. Verschoor y Browning recibieron el aviso en la vuelta 9 y volvieron a la pista en 16\u00aa y 17\u00aa posici\u00f3n respectivamente, por delante de Duerksen. Montoya fue entonces a cambiar en la vuelta 11, al igual que Stan\u011bk. Incluso con el trabajo poco eficiente de Prema, el colombiano regres\u00f3 por delante de Verschoor.<\/p>\n\n\n\n

L\u00edder de la carrera, Lindblad entr\u00f3 s\u00f3lo dos vueltas despu\u00e9s, pero remont\u00f3 2s por delante de Montoya, manteniendo su liderato virtual. En los entrenamientos, fue 12\u00ba. Para entonces, los \u00fanicos pilotos que no paraban eran Miyata, en cabeza, Crawford, Dunne, Oliver Goethe, Dino Beganovic, Gabriele Min\u00ec, Martins, Rafael Villag\u00f3mez -que completaban los ocho primeros- y Cian Shields, 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Miyata entr\u00f3 a cambiar tras 17 vueltas con neum\u00e1ticos blandos. Volvi\u00f3 a entrar detr\u00e1s de Browning, que hab\u00eda perdido la posici\u00f3n con Duerksen en una maniobra que se someti\u00f3 al escrutinio de los inspectores, ya que el paraguayo le adelant\u00f3 por el exterior en la curva 1. El AIX le orden\u00f3 que le devolviera la posici\u00f3n, pero no se hizo nada. El resultado: una penalizaci\u00f3n de 5s para el paraguayo.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 19, Crawford segu\u00eda en cabeza con neum\u00e1ticos duros, seguido de Dunne, Goethe, Beganovic y Min\u00ec, todos con la misma estrategia. Sin embargo, el rendimiento ya no era tan bueno debido al gran desgaste de las gomas, por lo que Lindblad lleg\u00f3 hasta Min\u00ec r\u00e1pidamente para luchar por la quinta plaza.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, Browning y Miyata se encontraron en la curva 4, y el japon\u00e9s acab\u00f3 en la grava despu\u00e9s de que el brit\u00e1nico se le echara encima. Luke lleg\u00f3 a devolverle la posici\u00f3n, pero la dureza del ataque hizo que los comisarios pusieran la maniobra tambi\u00e9n bajo investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Cuando Crawford entr\u00f3 en boxes al final de la vuelta 22, Dunne se puso en cabeza. En la vuelta 24, era el turno de Min\u00ec de hacer el cambio obligatorio. Beganovic (quinto), Villag\u00f3mez (13\u00ba) Shields (14\u00ba) y Fornaroli (20\u00ba) segu\u00edan resistiendo con los duros, pero a un ritmo mucho m\u00e1s lento.<\/p>\n\n\n\n

Dunne entr\u00f3 en la curva 26 de las 37 programadas y regres\u00f3 en 12\u00aa posici\u00f3n, a 3s2 de Martins. Con eso, Lindblad se puso tranquilamente en cabeza, pero Campos quer\u00eda m\u00e1s y le pidi\u00f3 que abriera al menos 0s2 por vuelta en las cinco vueltas restantes.<\/p>\n\n\n\n

Si era para cubrir cualquier posibilidad de ataque al final, ni siquiera fue necesario: el coche de seguridad provocado por el abandono de Fornaroli a dos vueltas del final asegur\u00f3 la victoria para el piloto de la academia Red Bull de una vez por todas.<\/p>\n\n\n\n

POSICI\u00d3N<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>TIEMPO\/DIF<\/td><\/tr>
1<\/td>A LINDBLAD<\/td>Campos<\/td>37 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/td>S MONTOYA<\/td>Prema<\/td>+0.301<\/td><\/tr>
3<\/td>R VERSCHOOR<\/td>MP<\/td>+0.602<\/td><\/tr>
4<\/td>J CRAWFORD<\/td>DAMS<\/td>+0.927<\/td><\/tr>
5<\/td>A DUNNE<\/td>Rodin<\/td>+1.155<\/td><\/tr>
6<\/td>J M MART\u00cd<\/td>Campos<\/td>+1.573<\/td><\/tr>
7<\/td>K MAINI<\/td>DAMS<\/td>+2.344<\/td><\/tr>
8<\/td>V MARTINS<\/td>ART<\/td>+2.605<\/td><\/tr>
9<\/td>R MIYATA<\/td>ART<\/td>+2.884<\/td><\/tr>
10<\/td>G MIN\u00cc<\/td>Prema<\/td>+2.988<\/td><\/tr>
11<\/td>R STAN\u011aK<\/td>Invicta<\/td>+3.629<\/td><\/tr>
12<\/td>S MEGUETOUNIF<\/td>Trident<\/td>+5.136<\/td><\/tr>
13<\/td>A CORDEEL<\/td>Rodin<\/td>+5.470<\/td><\/tr>
14<\/td>M ESTERSON<\/td>Trident<\/td>+11.754<\/td><\/tr>
15<\/td>D BEGANOVIC<\/td>Hitech<\/td>+11.969<\/td><\/tr>
16<\/td>O GOETHE<\/td>MP<\/td>+13.828<\/td><\/tr>
17<\/td>J DUERKSEN<\/td>AIX<\/td>+14.762<\/td><\/tr>
18<\/td>J BENNETT<\/td>Van Amersfoort<\/td>+15.212<\/td><\/tr>
19<\/td>C SHIELDS<\/td>AIX<\/td>+17.618<\/td><\/tr>
20<\/td>L BROWNING<\/td>Hitech<\/td>+48.779<\/td><\/tr>
<\/td>L FORNAROLI<\/td>Invicta<\/td>Abandono<\/td><\/tr>
<\/td>R VILLAG\u00d3MEZ<\/td>Van Amersfoort<\/td>Abandono<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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