{"id":737,"date":"2026-06-11T17:09:18","date_gmt":"2026-06-11T20:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/06\/11\/vanthoor-pole-24-horas-le-mans-lopez\/"},"modified":"2026-06-11T19:44:19","modified_gmt":"2026-06-11T22:44:19","slug":"vanthoor-pole-24-horas-le-mans-lopez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/vanthoor-pole-24-horas-le-mans-lopez\/","title":{"rendered":"Vanthoor hereda la pole de 24 horas de Le Mans tras sanci\u00f3n; L\u00f3pez, 3\u00b0 en LMGT3"},"content":{"rendered":"\n

HYPERPOLE 1-LMP2 Y LMGT3<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras la disputa de la FP3 en la ma\u00f1ana de hoy, hora de Buenos Aires, a la hora se\u00f1alada (15:00) comenz\u00f3 la Hyperpole 1 para las clases LMP2 <\/strong>y LMGT3 <\/strong>para las 24 horas de Le Mans<\/strong>, con los pilotos plata de cada tripulaci\u00f3n, por esto estaba Clemens Schmid<\/strong> en el Lexus #87 de Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong>. Los pilotos de ambas clases ten\u00edan 20 minutos en el reloj para marcar la vuelta r\u00e1pida, y colocarse dentro de los diez primeros, que definir\u00edan la pole en la tanda de Hyperpole 2.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe5 \u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de <\/em><\/strong>YouTube<\/em><\/a> de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n

Laurin Heinrich<\/strong> era el m\u00e1s veloz de todos en LMP2 con 3:35.569 a bordo del #4 en LMP2 y Augusto Farfus estaba al tope de los autos de GT3 con 3:53.337. Schmid cerr\u00f3 la primera vuelta a m\u00e1s de un segundo del piloto brasile\u00f1o de BMW<\/strong>. El alem\u00e1n baj\u00f3 incluso m\u00e1s su tiempo a 3.33.889, escoltado por Oliver Gray, pero Tom Dillmann ten\u00eda otros planes para ser el mejor a 3:33.762. La temperatura era de 21 grados y el cielo estaba nublado, lo que favorec\u00eda a que se bajaran los registros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez clasific\u00f3 tercero para la clase LMGT3 en Le Mans. (Foto: Akkodis)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Francesco Castellacci hizo un trompo con su Ferrari <\/strong>#34 y provoc\u00f3 una bandera amarilla, que se coloc\u00f3 tambi\u00e9n por un coche trompeado de LMP2. Schmid justo baj\u00f3 su tiempo y se puso cuarto con el Lexus <\/strong>RC F GT3. Zach Robichon<\/strong> baj\u00f3 el tiempo de Farfus a 3:53.166, en tanto que Schmid cay\u00f3 al sexto puesto y estaba en la zona de boxes, pero no parec\u00eda correr demasiado riesgo de quedar eliminado.<\/p>\n\n\n\n

Al cabo de la Hyperpole 1, el auto de \u201cPechito\u201d L\u00f3pez pas\u00f3 en sexta posici\u00f3n de la clase, por lo tanto, el argentino iba a tomar la conducci\u00f3n en la sesi\u00f3n decisiva. Dillmann en LMP2 y Robichon en LMGT3 fueron los m\u00e1s r\u00e1pidos. Notablemente, el Porsche <\/strong>#92, campe\u00f3n de la clase menor del WEC<\/strong>, qued\u00f3 eliminado con Riccardo Pera al volante, lo mismo para los dos Mercedes <\/strong>de Iron Lynx, el Ford<\/strong> de Logan Sargeant y el Ferrari de Castellacci.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Esteban Masson se qued\u00f3 con el mejor tiempo para Le Mans en LMP2. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

HYPERPOLE 2-LMP2 Y LMGT3<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se dio la bandera verde a las 15:35, hora de Buenos Aires, para la continuidad de la clasificaci\u00f3n para las clases inferiores del Mundial de Resistencia<\/strong>, con los pilotos de clase Oro y platino habilitados para esta sesi\u00f3n. Julien Andlauer<\/strong> fue la primera referencia en LMP2 con 3:34.522 y Mattia Drudi<\/strong> entre los GT3 con 3:52.410, y L\u00f3pez se ubicaba sexto, a 1.5s del piloto italiano.<\/p>\n\n\n\n

Alessio Rovera<\/strong> puso al Ferrari #21 en lo m\u00e1s alto con 3:53.552, ocho d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que sus perseguidores, con cuatro minutos para el final de la tanda en la clase menor del WEC. Esteban Masson<\/strong> con 3:33.107 salt\u00f3 a lo m\u00e1s alto de LMP2, escoltado por Job Van Uitert<\/strong> y Andlauer.<\/p>\n\n\n\n

Drudi mejor\u00f3 todav\u00eda m\u00e1s con 3:52.433 y le hizo un segundo a Rovera y a Pechito<\/em> L\u00f3pez, que era tercero a 1.1s del Aston Martin<\/strong>, pero muy pegado al italiano de Ferrari. Los 20 autos de las dos clases segu\u00edan en la pista con un minuto para el final de la clasificaci\u00f3n. Masson ratific\u00f3 su pole con 3:32.855 y Jack Doohan trep\u00f3 al segundo puesto a 0,655s y Nick Yelloly finaliz\u00f3 tercero.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Masson logr\u00f3 la pole en LMP2, pero Van Uitert mejor\u00f3 sobre el final para ser segundo, y Doohan concluy\u00f3 tercero. L\u00f3pez fue tercero en LMGT3, ya que nadie baj\u00f3 el tiempo en esta clase, y delante de su compa\u00f1ero de equipo, Jack Hawskworth. Mattia Drudi bati\u00f3 con el Aston Martin a Alessio Rovera por 0,97s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Toyota qued\u00f3 eliminada en la Hyperpole 1 con los dos autos: (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

HYPERPOLE 1-HYPERCAR<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

20 minutos en el reloj tuvieron los quince pilotos de Hypercar <\/strong>para pasar a la Hyperpole 2, que defin\u00eda la pole con los diez mejores clasificados de esta sesi\u00f3n. La primera referencia la hizo Earl Bamber<\/strong> con 3:23.733 a bordo del Cadillac<\/strong>, escoltado por el Genesis <\/strong>de Mathieu Jaminet y Ricky Taylor, con el auto #101. La temperatura hab\u00eda bajado a 20 grados con la noche cayendo en la tanda.<\/p>\n\n\n\n

Entre los eliminados con la mitad de la tanda por disputar eran: el BMW <\/strong>#20 de Sheldon Van der Linde, el Ferrari #51 de Antonio Giovinazzi<\/strong>, el Cadillac #12 de Norman Nato y los dos Aston Martin de Ross Gunn y Marco Sorensen. El sudafricano mejor\u00f3 su tiempo con un minuto para el final y se coloc\u00f3 al frente de la tanda, pero Bamber y Mathys Jaubert con el Genesis lo bajaron. El auto #17 estaba primero con 3:23.126.<\/p>\n\n\n\n

Bamber volvi\u00f3 a mejorar el tiempo para ser el m\u00e1s veloz con 3:23.091, pero Charles Milesi<\/strong> clasific\u00f3 al Alpine #35 a la Hyperpole 2 con un registro que super\u00f3 por 0,073s al que hab\u00eda hecho el neozeland\u00e9s. Los eliminados fueron Gunn, Antonio Fuoco (Ferrari), Jules Gounon con el otro Alpine<\/strong> y ambos Toyota<\/strong>, con Kamui Kobayashi y Ryo Hirakawa. Los 15 autos quedaron encerrados en 1.5s y los dos Genesis pasaron el primer corte para largar en las 5 primeras filas de las 24 horas de Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Se abrazan Raffaele Marciello y Dries Vanthoor tras la sanci\u00f3n a Jack Aitken. (Foto: WEC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

HYPERPOLE 2-HYPERCAR<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La tanda arranc\u00f3 con la noche llegando cada vez m\u00e1s al Circuit de La Sarthe<\/strong> y diez pilotos buscaban la pole en la clase mayor del Mundial de Resistencia con 15 minutos en el reloj. La primera referencia fue la Dries Vanthoor<\/strong> en el BMW #15 con 3:22.745, un segundo m\u00e1s r\u00e1pido que Robin Frijns en el otro coche alem\u00e1n. Los dos Genesis y el Cadillac #38 de Jack Aitken<\/strong> salieron un poco m\u00e1s tarde para aprovechar las condiciones de pista m\u00e1s frescas.<\/p>\n\n\n\n

Antonio Felix Da Costa<\/strong> se puso segundo, pero a un segundo del belga, mientras que Filipe Albuquerque era cuarto, a 1.6s. Will Stevens complet\u00f3 despu\u00e9s su primera vuelta para ser escolta de Vanthoor, a medio segundo, Aitken solo era octavo y Paul Loup Chatin<\/strong> trep\u00f3 hasta el quinto, a 1.3s del BMW. Luego, Dries mejor\u00f3 un poco m\u00e1s a 3:22.564, y ya era casi imbatible para el resto de los autos con un minuto para el final.<\/p>\n\n\n\n

Cuando todo parec\u00eda decidido, Aitken ten\u00eda un as bajo la manga y el Cadillac #38 bati\u00f3 al BMW #15 por cinco mil\u00e9simas para lograr otra pole en Le Mans, tras la que hizo Alex Lynn el a\u00f1o pasado. Stevens qued\u00f3 tercero, a medio segundo, mientras que Da Costa, Frijns, Albuquerque, Chatin, Roman De Angelis, James Calado<\/strong> y Andre Lotterer completaron los diez primeros.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n: Le quitaron el tiempo a Atiken por exceso de l\u00edmites de pista, con lo que BMW y Dries Vanthoor se quedaron con el mejor tiempo de la Hyperpole 2<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u23e9\u00a0\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong>Twitter\u00a0<\/em><\/a>e\u00a0<\/em><\/strong>Instagram!
<\/em><\/a>\u23e9\u00a0Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong>canal de Whatsapp<\/em><\/a>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n

El WEC regresar\u00e1 a pista para las 24 horas de Le Mans el s\u00e1bado, desde las 11:00, hora de Buenos Aires, para la tercera ronda del campeonato. <\/em><\/p>\n\n\n\n

RESULTADOS-CLASIFICACI\u00d3N 24 HORAS DE LE MANS<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sobre el final de la clasificaci\u00f3n para las 24 horas de Le Mans, Jack Aitken bati\u00f3 por apenas cinco mil\u00e9simas a Dries Vanthoor y Cadillac logr\u00f3 la pole para la tercera carrera del WEC en 2026. Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez clasific\u00f3 tercero en la clase LMGT3. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010404464,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[320,12993,678,522,392,209,1543,1560,10184,10361,11667,10420,2376,9624,185,2111,10821,1480,1070,4977,11635,1553,10986,13720,5561,9339,317,12489,197,1830,10123,308,312,311,14218],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistencia","tag-24-horas-de-le-mans","tag-alessio-rovera","tag-alpine","tag-antonio-felix-da-costa","tag-antonio-giovinazzi","tag-aston-martin","tag-bmw","tag-cadillac","tag-charles-milesi","tag-circuit-de-la-sarthe","tag-clemens-schmid","tag-dries-vanthoor","tag-earl-bamber","tag-esteban-masson","tag-ferrari","tag-ford","tag-genesis","tag-hypercar","tag-jack-aitken","tag-james-calado","tag-job-van-uitert","tag-jose-maria-lopez","tag-julien-andlauer","tag-laurin-heinrich","tag-lexus","tag-lmgt3","tag-lmp2","tag-mattia-drudi","tag-mercedes","tag-mundial-de-resistencia","tag-paul-loup-chatin","tag-porsche","tag-toyota","tag-wec","tag-zach-robichon","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=737"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34348,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/737\/revisions\/34348"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010404464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=737"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}