{"id":7410,"date":"2025-05-21T11:11:43","date_gmt":"2025-05-21T14:11:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/05\/21\/russell-cita-calor-explicar-rendimiento-muerto-imola\/"},"modified":"2025-05-21T11:11:47","modified_gmt":"2025-05-21T14:11:47","slug":"russell-cita-calor-explicar-rendimiento-muerto-imola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/russell-cita-calor-explicar-rendimiento-muerto-imola\/","title":{"rendered":"Russell cita calor para explicar rendimiento \u00abmuerto\u00bb en Imola: \u00abProblema fundamental\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

George Russell<\/strong> no ocult\u00f3 su frustraci\u00f3n por el rendimiento de Mercedes<\/strong> en el Gran Premio de Emilia-Roma\u00f1a<\/strong>. A pesar de una buena actuaci\u00f3n en clasificaci\u00f3n -saliendo tercero y adelantando a Lando Norris<\/strong>– s\u00f3lo cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en s\u00e9ptimo lugar, su peor resultado en lo que va de 2025<\/strong>. Al hablar de la ca\u00edda de rendimiento del W16<\/strong>, cit\u00f3 el calor como factor determinante.<\/p>\n\n\n\n

Russell dijo que el problema no es nuevo. El equipo alem\u00e1n ha intentado encontrar soluciones a trav\u00e9s de diferentes reglajes, pero el #63 cree que hay algo m\u00e1s profundo que limita el coche desde 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDefinitivamente no fue mala suerte. Simplemente est\u00e1bamos muertos en la pista, demasiado lentos\u00bb, declar\u00f3 al canal brit\u00e1nico Sky Sports<\/em>. \u00abLa tendencia es bastante clara: cuando hace calor, somos lentos. Cuando hace fr\u00edo, somos r\u00e1pidos. Y as\u00ed ha sido desde el a\u00f1o pasado\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl problema es fundamental: los neum\u00e1ticos delanteros o traseros se sobrecalientan, dependiendo del circuito. No es la primera vez que lo denunciamos. Imola<\/strong> fue el d\u00eda en que nuestros rivales hicieron una carrera decente y nosotros no\u00bb, lament\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell explic\u00f3 que el calor fue el \u00abproblema fundamental\u00bb en Imola. (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Desde el principio de la carrera, el brit\u00e1nico sufri\u00f3 con el rendimiento del W16. A pesar de amenazar a Oscar Piastri<\/strong> en la salida y mantener a raya a Norris durante unas vueltas, ya se quejaba del desgaste de los neum\u00e1ticos. Tuvo que parar antes de tiempo, se vio perjudicado por la activaci\u00f3n del coche de seguridad virtual y no tuvo el ritmo necesario para volver al grupo de cabeza.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHay algo m\u00e1s fundamental. No es la primera carrera este a\u00f1o en la que hemos sido m\u00e1s lentos que Ferrari<\/strong> e incluso que Williams<\/strong>. En esas ocasiones hemos conseguido salvar buenos resultados, pero en Imola tuvimos suerte de acabar s\u00e9ptimos, la verdad\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de las dificultades, Russell sigue cuarto en el Campeonato del Mundo de Pilotos<\/strong>, con 99 puntos, por detr\u00e1s de Piastri, Norris y Max Verstappen<\/strong>. Entre los Constructores<\/strong>, Mercedes es segundo con 147 – McLaren<\/strong> lidera con 279.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> regresa el pr\u00f3ximo fin de semana, del 23 al 25 de mayo, con el Gran Premio de M\u00f3naco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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