{"id":7510,"date":"2025-05-17T09:00:56","date_gmt":"2025-05-17T12:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/05\/17\/stoffel-vandoorne-maserati-victoria-primera-carrera-eprix-tokio-2025\/"},"modified":"2025-05-17T09:01:24","modified_gmt":"2025-05-17T12:01:24","slug":"stoffel-vandoorne-maserati-victoria-primera-carrera-eprix-tokio-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/stoffel-vandoorne-maserati-victoria-primera-carrera-eprix-tokio-2025\/","title":{"rendered":"Vandoorne acierta con la estrategia y gana primera carrera del ePrix de Tokio"},"content":{"rendered":"\n

Stoffel Vandoorne<\/strong> sobrevivi\u00f3 al caos, acert\u00f3 en la elecci\u00f3n de su estrategia, gestion\u00f3 el uso del Pit Boost<\/strong> y gan\u00f3 la accidentada primera carrera del ePrix de Tokio<\/strong> de la temporada 2024-25 de F\u00f3rmula E<\/strong>, disputada en la madrugada del s\u00e1bado en Jap\u00f3n<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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La victoria del belga puso fin a una racha de tres a\u00f1os sin ganar en la categor\u00eda el\u00e9ctrica, que se extend\u00eda desde el 30 de abril de 2022.<\/p>\n\n\n\n

En una jornada marcada por la intensa lluvia y numerosos percances durante la carrera, el piloto de Maserati <\/strong>se mantuvo constante, adelant\u00f3 a Oliver Rowland<\/strong> y cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en primera posici\u00f3n. Taylor Barnard, S\u00e9bastien Buemi<\/strong> y Edoardo Mortara<\/strong> completaron el top-5.<\/p>\n\n\n\n

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Norman Nato y Oliver Rowland (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula E<\/strong> saldr\u00e1 nuevamente a pista en la FP3 del ePrix de Tokio<\/strong>, a partir de las 19:45 horas del s\u00e1bado. La clasificaci\u00f3n para la carrera 2 empieza a las 21:50 y la segunda carrera del fin de semana comenzar\u00e1 a las 2:30 de la ma\u00f1ana. GRANDE PREMIO en ESPA\u00d1OL ofrece una cobertura completa del evento.<\/p>\n\n\n\n

Conoce c\u00f3mo fue la primera carrera de la F\u00f3rmula E en Tokio:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La carrera 1 del ePrix de Tokio<\/strong> de F\u00f3rmula E<\/strong> tuvo un comienzo ajetreado incluso antes de que los coches salieran a pista. El inicio de la carrera se retras\u00f3 15 minutos debido a la pista mojada y a la acumulaci\u00f3n de charcos a lo largo del trazado. Adem\u00e1s de la meteorolog\u00eda, el uso obligatorio de Pit Boost<\/strong> en un circuito estrecho y resbaladizo supuso otro reto para los pilotos. El inicio tuvo lugar bajo la intervenci\u00f3n del coche de seguridad, lo que permiti\u00f3 a todos evaluar las condiciones de la pista.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el asfalto estaba muy mojado, tras cuatro vueltas la direcci\u00f3n de carrera autoriz\u00f3 el procedimiento de salida est\u00e1ndar. Rowland <\/strong>mantuvo el liderato, mientras que Barnard <\/strong>adelant\u00f3 a Nato <\/strong>y se hizo con la tercera posici\u00f3n. Algunos pilotos, como Buemi, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> y Mitch Evans<\/strong>, optaron por activar el Attack Mode<\/strong> en la primera vuelta sin el coche de seguridad y empezaron a escalar posiciones.<\/p>\n\n\n\n

Buemi <\/strong>alcanz\u00f3 r\u00e1pidamente la tercera posici\u00f3n y, con m\u00e1s agarre, empez\u00f3 a presionar a Mortara <\/strong>y Rowland<\/strong>. El piloto suizo de Envision <\/strong>lleg\u00f3 a adelantar al de Mahindra <\/strong>antes del final del tiempo extra de potencia, pero Rowland <\/strong>consigui\u00f3 mantener el liderato. Minutos despu\u00e9s, fue el turno de Mortara <\/strong>de activar el Attack Mode para recuperar la segunda posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de las disputas -especialmente en el pelot\u00f3n intermedio- Rowland <\/strong>sigui\u00f3 volando sobre la pista mojada y empez\u00f3 a abrir una ventaja cada vez mayor sobre sus rivales. A\u00fan sin la potencia extra, el coche #23 marc\u00f3 vueltas r\u00e1pidas y mantuvo un dominio absoluto sobre la pista japonesa, hasta el punto de que se quej\u00f3 a su propio ingeniero por radio, pidi\u00e9ndole menos comunicaci\u00f3n en las curvas.<\/p>\n\n\n\n

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Edoardo Mortara (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La primera bandera roja de la carrera se produjo en la vuelta 13, despu\u00e9s de que Maximilian G\u00fcnther<\/strong> se detuviera en la curva 15. Los pilotos entraron en boxes y esperaron a que la direcci\u00f3n de carrera les diera el visto bueno para la reanudaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Rowland <\/strong>consigui\u00f3 mantener el liderato cuando se reanud\u00f3 la carrera y recuper\u00f3 el liderato. Los pilotos empezaron a hacer sus paradas en boxes poco a poco, pero el ingl\u00e9s segu\u00eda sin verse amenazado por sus rivales. El \u00fanico movimiento antes de las 10 vueltas finales fue la descalificaci\u00f3n de Dennis <\/strong>por entrar en boxes y hacer una parada durante el procedimiento de reanudaci\u00f3n de la carrera. El brit\u00e1nico fue penalizado con una bandera negra y se le impidi\u00f3 terminar la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Maserati <\/strong>dio el salto. Vandoorne <\/strong>utiliz\u00f3 toda la potencia en la salida y poder entrar en boxes antes, confiando en que el coche de seguridad reagrupara al pelot\u00f3n y tomar ventaja. Eso es exactamente lo que ocurri\u00f3. El belga par\u00f3 antes que la mayor\u00eda de los pilotos, se benefici\u00f3 del coche de seguridad y se puso en cabeza despu\u00e9s de que Rowland <\/strong>entrara en boxes.<\/p>\n\n\n\n

El piloto de Maserati <\/strong>abri\u00f3 entonces una enorme ventaja de casi 20s sobre el brit\u00e1nico, control\u00f3 cuidadosamente la diferencia y se hizo con la victoria en el ca\u00f3tico ePrix de Tokio 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2024-25 – ePrix de Tokio – Resultados Carrera 1:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/strong><\/td>S VANDOORNE<\/td>Maserati<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>T BARNARD<\/td>McLaren<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>A.F DA COSTA<\/td>Porsche<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>J.E VERGNE<\/td>DS Penske<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>R FRIJNS<\/td>Envision<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>N CASSIDY<\/td>Jaguar<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Andretti<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>S BIRD<\/td>McLaren<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>D BECKMANN<\/td>Cupra Kiro<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>J HUGHES<\/td>Maserati<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td><\/tr>
21<\/strong><\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td><\/tr>
22<\/strong><\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con una elecci\u00f3n adecuada de la estrategia, y aprovechando el Pit Boost, Stoffel Vandoorne asegur\u00f3 la victoria en el ePrix de Tokio 1 y puso fin a una racha de tres a\u00f1os sin victorias en la F\u00f3rmula E<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010328135,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[462,10877,10643,1488,1218,580,12367],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-7510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-formula-e","tag-formula-e-2024-25","tag-formula-e-2025","tag-grande-premio","tag-maserati","tag-stoffel-vandoorne","tag-temporada-2024-25-formula-e","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7510"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7510\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010328135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7510"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=7510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}