{"id":7568,"date":"2025-05-14T12:11:39","date_gmt":"2025-05-14T15:11:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/05\/14\/debuta-nuevo-compuesto-c6-prevision-pirelli-gp-emilia-romana\/"},"modified":"2025-05-14T12:11:44","modified_gmt":"2025-05-14T15:11:44","slug":"debuta-nuevo-compuesto-c6-prevision-pirelli-gp-emilia-romana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/debuta-nuevo-compuesto-c6-prevision-pirelli-gp-emilia-romana\/","title":{"rendered":"Debuta el nuevo compuesto C6: la previsi\u00f3n de Pirelli para el GP de Emilia-Roma\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Gran Premio de Emilia-Roma\u00f1a<\/strong> abre este fin de semana el segundo triplete de carreras de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> en la <strong>temporada 2025<\/strong>. A diferencia de abril, la seguidilla de Grandes Premios que se aproxima esta semana trae consigo novedades t\u00e9cnicas y reglamentarias. En <strong>Imola<\/strong>, se dar\u00e1 el estreno del nuevo compuesto <strong>C6<\/strong>, el m\u00e1s blando de <strong>Pirelli<\/strong>, que busca una mayor degradaci\u00f3n en un circuito poco abrasivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Aut\u00f3dromo Enzo e Dino Ferrari<\/strong>, que albergar\u00e1 la s\u00e9ptima fecha de <strong>2025<\/strong>, es catalogado como uno de los circuitos de la \u00abvieja escuela\u00bb. Cuenta con 4.909 metros, una calzada angosta, curvas r\u00e1pidas y fluidas, con una baja abrasividad en su asfalto y una \u00fanica y larga zona de DRS en la recta principal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todas estas caracter\u00edsticas resultan en una carrera en la que se dificultan los adelantamientos y la estrategia forma parte fundamental de la planificaci\u00f3n de las competencias. En <strong>2024<\/strong>, quince pilotos comenzaron el GP con el compuesto medio para luego realizar una \u00fanica parada y montar neum\u00e1ticos duros, que no sufrieron desgaste a pesar de los 50\u00b0C que alcanz\u00f3 el asfalto italiano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Max-Verstappen-2-4-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-323791\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pirelli hace debutar el compuesto C6 en el GP de Emilia-Roma\u00f1a. (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, para 2025 Pirelli no s\u00f3lo eligi\u00f3 nuevamente la gama m\u00e1s blanda de compuestos, sino que estrena uno nuevo denominado C6, el m\u00e1s blando de todos, para buscar una mayor degradaci\u00f3n y variables estrat\u00e9gicas, aunque la propia empresa italiana duda de que sea utilizado en carrera. La informaci\u00f3n sobre el nuevo material es limitada, ya que no fue utilizado ni siquiera en la pretemporada en <strong>Bahr\u00e9in<\/strong>, por lo que Imola revelar\u00e1 el real desempe\u00f1o con la nueva goma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la experiencia en el GP de Emilia-Roma\u00f1a, el C6 se utilizar\u00e1 nuevamente en <strong>M\u00f3naco<\/strong> y <strong>Canad\u00e1<\/strong>, dos circuitos urbanos o semi urbanos con poco desgaste, pero la baja abrasi\u00f3n de Imola radica en la configuraci\u00f3n de la pista, que si bien es un aut\u00f3dromo veloz, las curvas exigen un medido estr\u00e9s lateral.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer frenaje en <strong>Tamburello<\/strong> es el m\u00e1s fuerte del circuito, exigiendo la franja central de la goma. Luego, la fluidez de las curvas <strong>Villeneuve<\/strong>, <strong>Acqua Minerali<\/strong> o las dos <strong>Rivazza<\/strong>, reducen la fuerza lateral. Por otro lado, las lentas <strong>Tosa<\/strong> y <strong>Variante Alta<\/strong>, proponen tener una buena tracci\u00f3n para escapar de la baja velocidad con las que hay que transitarlas. Otro punto a tener en cuenta, es la baja evoluci\u00f3n de pista debido al uso que tiene el circuito durante el a\u00f1o, por lo que el asfalto no cambia demasiado con el correr de las sesiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, los neum\u00e1ticos derechos del coche sufren levemente m\u00e1s que los izquierdos, debido al sentido antihorario de la pista y con una relaci\u00f3n de 10 curvas sobre 9 girando a la izquierda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>&nbsp;regresa del 16 al 18 de mayo para el&nbsp;<strong>Gran Premio de Emilia-Roma\u00f1a<\/strong>, el primero de la&nbsp;<strong>temporada 2025<\/strong>&nbsp;en&nbsp;<strong>Europa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FORMULA 1 ESPECIAL 75 A\u00d1OS - PADDOCK GP\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QWtwfrGeYeg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa proveedora de neum\u00e1ticos de la F1, Pirelli, lleva a Imola el nuevo compuesto C6 para buscar variables estrat\u00e9gicas y proponer mayor desgaste en un circuito poco abrasivo.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010327630,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[12190,1710,179,9966,448,520],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-7568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-autodromo-enzo-e-dino-ferrari-2","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-gp-de-emilia-romana-3","tag-imola","tag-pirelli","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7568\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010327630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7568"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=7568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}