{"id":7615,"date":"2025-05-10T15:23:08","date_gmt":"2025-05-10T18:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/05\/10\/ferrari-triunfa-wec-spa-lopez-varrone-abandonan\/"},"modified":"2025-05-10T16:26:27","modified_gmt":"2025-05-10T19:26:27","slug":"ferrari-triunfa-wec-spa-lopez-varrone-abandonan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/ferrari-triunfa-wec-spa-lopez-varrone-abandonan\/","title":{"rendered":"Ferrari triunfa en las dos clases del WEC en las 6h de Spa; L\u00f3pez y Varrone abandonan"},"content":{"rendered":"\n

La carrera del WEC <\/strong>en Spa <\/strong>no pudo tener mejor clima: totalmente soleado sin ninguna nube y mucha gente en las tribunas. Las seis horas se pusieron en marcha con los 3 Ferrari en las mejores posiciones, aunque el Alpine <\/strong>de Frederic Makowiecki<\/strong> subi\u00f3 r\u00e1pidamente al segundo puesto sobre el coche #51. Avanzada la prueba, se descubri\u00f3 que el #83 tuvo una falla mec\u00e1nica y pas\u00f3 un rato largo en los boxes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el Porsche <\/strong>#5 fue tocado en la primera vuelta por el Cadillac<\/strong> #38, manejado por Sebastien Bourdais, por lo que fue penalizado y el 963 de Penske <\/strong>debi\u00f3 remontar desde el fondo de la clase Hypercar<\/strong>. El Toyota<\/strong> #7 fue a boxes por un pinchazo, aunque volvieron a pista poco despu\u00e9s.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Para los argentinos, la competencia fue demasiado corta y ninguno se pudo subir a sus respectivos autos: en el caso de Nicol\u00e1s Varrone<\/strong>, el Porsche #99 del Proton Competition present\u00f3 una falla en la caja y abandonaron la carrera. Mientras se produc\u00eda el ciclo de paradas en la clase LMGT3, un fallo mec\u00e1nico fue terminal para el Lexus RCF GT3<\/strong> #87 del equipo Akkodis ASP que maneja Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Fue abandono para Nico Varrone por un problema en la caja. (Foto: Captura\/WEC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El rumano Petru Umbrarescu se volvi\u00f3 a boxes en una moto y la carrera perdi\u00f3 a los dos pilotos argentinos, y al chileno Nico Pino<\/strong>, que fue perdiendo posiciones antes de que se quedara detenido el auto que comparte al final de la recta de Kemmel. Si bien el coche pudo volver a boxes, no lograron repararlo para regresar a la carrera.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Tras el abandono de las dos tripulaciones sudamericanas, sali\u00f3 por primera vez el auto de seguridad porque se qued\u00f3 encajado el BMW <\/strong>#31 que manejaba Yasser Shahin, que se rompi\u00f3 la direcci\u00f3n por un toque. Despu\u00e9s de esto, la competencia tuvo dos horas de bandera verde, hasta que hubo otras dos neutralizaciones, que comprimieron al pelot\u00f3n de cara al desenlace.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Y los dos autos de seguridad fueron causados por accidentes de los McLaren<\/strong> de LMGT3<\/strong>: el primero fue un toque que recibi\u00f3 Sean Gelael<\/strong>, que termin\u00f3 en un fuerte golpe contra las contenciones, y el segundo fue otro golpe, del coche de Sebastien Baud, que pudo salir de la zona de contenciones, pero la direcci\u00f3n de carrera opt\u00f3 por neutralizar la prueba.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Kevin Magnussen pasando autos por el pasto. (Foto: Captura)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mientras que los Ford Mustang<\/strong> del Proton llegarona a la punta de los GT3, y el #77 era l\u00edder en la hora final, el Ferrari #50 comand\u00f3 casi toda la competencia, a pesar de los ataques de Alpine, sobre todo con el coche #36, que estiraba las paradas en boxes para ir m\u00e1s corto hasta el final, y lo propio el Peugeot<\/strong> #94, que se puso al frente de la prueba, pero un pinchazo tras un toque lo dej\u00f3 fuera de combate.<\/p>\n\n\n\n

Otro abandono reportado en la clase mayor, adem\u00e1s de los autos #94 y #99, fue el BMW #20, que peleaba por puntos, pero una falla result\u00f3 terminal llegando a la \u00faltima hora, ya con el sol cayendo en una tarde so\u00f1ada clim\u00e1ticamente hablando en Spa. Tras esto, dos Full Course Yellow <\/strong>cambiaron totalmente el panorama, dado que hab\u00eda autos necesitados de pasar por boxes para recargar combustible.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Si bien el Ferrari<\/strong> #51 era l\u00edder faltando media hora, deb\u00eda ir a boxes, lo mismo el Cadillac #12. El otro Ferrari, el #50, con Nicklas Nielsen<\/strong> al volante, era perseguido por el Toyota<\/strong> de Nyck de Vries<\/strong> y el Alpine de Mick Schumacher, que se tocaron despu\u00e9s de la segunda neutralizaci\u00f3n, perdiendo algo de terreno con el piloto dan\u00e9s. En LMGT3, el Ferrari #21 no ten\u00eda problemas e iba hasta el final, seguido por el Ford #88 y el otro coche italiano, el #54.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari complet\u00f3 un espectacular 1-2 en las 6 horas de Spa y lidera el campeonato en Hypercar. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De Vries fue a boxes despu\u00e9s del contacto con el alem\u00e1n y volvi\u00f3 noveno, delante del Aston Martin<\/strong> #007, que sumaba su primer punto, aunque ten\u00eda cerca al BMW #15 a un segundo. Este veh\u00edculo tuvo un pase y siga y una sanci\u00f3n de recargo por exceso de velocidad en la zona de boxes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Cadillac llam\u00f3 a boxes al #12 a falta de 12 minutos y en Ferrari esperaban por un 1-2 con Alessandro Pier Guidi <\/strong>y Nielsen, separados por 46s. Schumacher era tercero, dos segundos detr\u00e1s del ganador en las 24 horas de Le Mans del a\u00f1o pasado. Un poco m\u00e1s tarde, el equipo de Maranello<\/strong> par\u00f3 al italiano para su \u00faltima detenci\u00f3n de la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Nielsen vio en los instantes finales como Schumacher era capaz de recortarle la diferencia a menos de un segundo. El orden era de 1-2 para Ferrari y de 3-4 para Alpine, que disfrutaba de una de sus mejores carreras en el Mundial de Resistencia<\/strong>. El Valkyrie de Harry Tincknell par\u00f3 a 4 minutos del final y, si bien perdi\u00f3 la chance de sumar puntos, estaba terminando un fin de semana sin demasiados problemas, con el otro coche, el #009, en 14\u00b0 posici\u00f3n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n