{"id":7754,"date":"2025-05-03T12:42:16","date_gmt":"2025-05-03T15:42:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/05\/03\/oliver-rowland-nissan-victoria-primer-eprix-monaco-formula-e-2025\/"},"modified":"2025-05-03T12:43:50","modified_gmt":"2025-05-03T15:43:50","slug":"oliver-rowland-nissan-victoria-primer-eprix-monaco-formula-e-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/oliver-rowland-nissan-victoria-primer-eprix-monaco-formula-e-2025\/","title":{"rendered":"Rowland acierta con la estrategia y gana el ePrix de M\u00f3naco 1 de F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

En el regreso del Pit Boost,<\/strong> la parada obligatoria en boxes de la F\u00f3rmula E, Oliver Rowland<\/strong> fue quien consigui\u00f3 tener la estrategia m\u00e1s efectiva y aprovechar la tracci\u00f3n total del Gen3 Evo<\/strong> para quedarse con una nueva victoria en la temporada 2024\/25.<\/p>\n\n\n\n

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El piloto de Nissan <\/strong>luch\u00f3 hasta el final con Nyck De Vries, Jake Dennis<\/strong> y Nico M\u00fcller<\/strong> para ganar y colocarse como l\u00edder en solitario del Campeonato Mundial de Pilotos<\/strong>, acumulando 94 puntos en la clasificaci\u00f3n hasta el momento. <\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis, Edoardo Mortara, Nico M\u00fcller, Pascal Wehrlein, Dan Ticktum, Robin Frijns, Stoffel Vandoorne<\/strong> y Maximilian G\u00fcnther<\/strong> completaron el top-10.<\/p>\n\n\n\n

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Nico M\u00fcller (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula E<\/strong> vuelve a la acci\u00f3n este domingo 4 de mayo, con la segunda carrera del ePrix de M\u00f3naco<\/strong>. GRANDE PR\u00caMIO en ESPA\u00d1OL ofrece una cobertura completa del evento.<\/p>\n\n\n\n

Conoce c\u00f3mo fue la primera carrera del ePrix de M\u00f3naco<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El ePrix de M\u00f3naco 1<\/strong> empez\u00f3 con sorpresas desde los entrenamientos libres. Ticktum<\/strong> lider\u00f3 las dos primeras sesiones del d\u00eda con el Cupra Kiro<\/strong> y Taylor Barnard<\/strong> se qued\u00f3 con la pole tras el error de Rowland <\/strong>en la curva 1 del circuito monegasco.<\/p>\n\n\n\n

El regreso de Pit Boost<\/strong> salpic\u00f3 la primera carrera de la temporada, obligando a los equipos a trabajar mejor con la estrategia de una parada obligatoria. En el inicio, Barnard <\/strong>se mantuvo en la punta con seguridad e intent\u00f3 conservarla durante la primera vuelta. Los pilotos adoptaron un enfoque m\u00e1s cauteloso en las primeras vueltas, especialmente en un circuito tan estrecho como el del Principado.<\/p>\n\n\n\n

La idea, adem\u00e1s de evitar posibles incidentes, era ahorrar energ\u00eda para aprovechar la carga del coche en los momentos decisivos de la carrera. Nick Cassidy<\/strong>, de Jaguar<\/strong>, fue el m\u00e1s destacado de las primeras vueltas, ya que realiz\u00f3 una tanda de recuperaci\u00f3n, activ\u00f3 el Modo Ataque<\/strong> y remont\u00f3 desde las \u00faltimas posiciones hasta alcanzar la sexta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 8, cuando los pilotos empezaban a utilizar la potencia extra, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> se meti\u00f3 en la curva, pero Mortara <\/strong>le cerr\u00f3 el paso y golpe\u00f3 uno de los muros de M\u00f3naco<\/strong>, provocando una bandera amarilla y la entrada en pista del coche de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

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Taylor Barnard (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En la reanudaci\u00f3n, Dennis <\/strong>aprovech\u00f3 el descuido de De Vries<\/strong> y Wehrlein <\/strong>para superar a ambos pilotos y hacerse con la tercera posici\u00f3n. M\u00e1s tarde, otra bandera amarilla. El Jaguar <\/strong>de Evans <\/strong>se par\u00f3 en medio de la pista y provoc\u00f3 otra detenci\u00f3n. A partir de la vuelta 15, las estrategias empezaron a jugarse y las posiciones cambiaron giro a giro. Barnard<\/strong>, que hab\u00eda perdido el liderato en favor de Rowland<\/strong>, lo recuper\u00f3, pero fue adelantado en la vuelta siguiente.<\/p>\n\n\n\n

Con el Modo Ataque<\/strong> activado, Rowland <\/strong>empez\u00f3 a abrir ventaja sobre Barnard <\/strong>antes de hacer el Pit Boost. El brit\u00e1nico entr\u00f3 en boxes en la vuelta 18, apostando por volver a adelantar al piloto de McLaren <\/strong>para seguir liderando la carrera, pero no pudo contar con la suerte de Nico M\u00fcller<\/strong>, que se benefici\u00f3 de las banderas amarillas y pas\u00f3 a liderar la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Las \u00faltimas vueltas fueron testigo de una batalla entre M\u00fcller, Rowland<\/strong> y De Vries<\/strong>. Con m\u00e1s de 3s de desventaja, el piloto de Nissan <\/strong>activ\u00f3 el \u00faltimo Modo Ataque y empez\u00f3 a perseguir al suizo por las calles de M\u00f3naco<\/strong>, con el holand\u00e9s presionando muy de cerca. De Vries<\/strong>, con la potencia extra activada, adelant\u00f3 a Rowland <\/strong>y M\u00fcller<\/strong>, pero inmediatamente se vio presionado por Dennis <\/strong>y Rowland<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La apuesta final fue de Rowland<\/strong>, que se guard\u00f3 el \u00faltimo Attack Mode<\/strong> para las \u00faltimas vueltas, cuando todos sus rivales estaban fuera de combate. El piloto retom\u00f3 el liderato, abri\u00f3 c\u00f3modamente la ventaja y se hizo con una nueva victoria de la temporada.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2024\/25 – ePrix de M\u00f3naco – Resultados Carrera 1:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td><\/tr>
2<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td><\/tr>
3<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td><\/tr>
4<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td><\/tr>
5<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Andretti<\/td><\/tr>
6<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td><\/tr>
7<\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td><\/tr>
8<\/td>R FRIJNS<\/td>Envision<\/td><\/tr>
9<\/td>S VANDOORNE<\/td>Andretti<\/td><\/tr>
10<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td><\/tr>
11<\/td>S BIRD<\/td>McLaren<\/td><\/tr>
12<\/td>J E VERGNE<\/td>DS Penske<\/td><\/tr>
13<\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha<\/td><\/tr>
14<\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td><\/tr>
15<\/td>D BECKMANN<\/td>Cupra Kiro<\/td><\/tr>
16<\/td>T BARNARD<\/td>McLaren<\/td><\/tr>
17<\/td>J HUGHES<\/td>Maserati<\/td><\/tr>
18<\/td>N CASSIDY<\/td>Jaguar<\/td><\/tr>
19<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td><\/tr>
20<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td><\/tr>
21<\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha<\/td><\/tr>
22<\/td>A.F DA COSTA<\/td>Porsche<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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