{"id":7970,"date":"2025-04-21T08:15:46","date_gmt":"2025-04-21T11:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/04\/21\/ayrton-senna-lluvia-portugal-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-04-21T08:17:03","modified_gmt":"2025-04-21T11:17:03","slug":"ayrton-senna-lluvia-portugal-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ayrton-senna-lluvia-portugal-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"Viejo Taller: Senna brilla bajo la lluvia en Portugal y vence su primera carrera en F1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era un 21 de abril como hoy, en 1985. En una tarde con lluvia torrencial en Estoril, la F\u00f3rmula 1 estaba a punto de comenzar e<strong>l Gran Premio de Portugal.<\/strong> Hab\u00eda cierta expectactiva, debido a que un joven piloto llamado<strong> Ayrton Senna, <\/strong>apenas en su segundo a\u00f1o en la categor\u00eda, part\u00eda desde su primera pole position.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A medida que la lluvia arreciaba y el trazado portugu\u00e9s se complicaba, con un dise\u00f1o que hac\u00eda que el agua se colara en partes de la pista, las cosas parec\u00edan igualarse, favoreciendo al joven piloto de Lotus. Sobre todo al recordar el<strong> Gran Premio de M\u00f3naco <\/strong>del a\u00f1o anterior, en el que Senna se hab\u00eda destacado con un humilde<strong> Toleman <\/strong>bajo una fuerte precipitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Estoril, una vez que se apagaron los sem\u00e1foros, Senna larg\u00f3 adelante y mantuvo el liderazgo. Detr\u00e1s suyo, <strong>Elio de Angelis,<\/strong> su compa\u00f1ero en Lotus, le arrebat\u00f3 la segunda plaza a <strong>Alain Prost <\/strong>en los primeros metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abAquella carrera fue una pesadilla\u00bb, record\u00f3 <strong>Patrick Tambay<\/strong>, que termin\u00f3 tercero en la carrera, en una entrevista concedida al sitio web de la F1 hace unos a\u00f1os. \u00abLlovi\u00f3 mucho de principio a fin, hab\u00eda muchos charcos, poca visibilidad y la iluminaci\u00f3n era muy mala. Fue una carrera de supervivencia\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En esa instancia, parec\u00eda que el brasile\u00f1o era el \u00fanico competitivo, al sacarle una vuelta a casi todos en la pista. S\u00f3lo el segundo clasificado, <strong>Michele Alboreto,<\/strong> logr\u00f3 terminar con todos los giros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">YouTube<\/a>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/3-1985-Senna-768x513-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-324582\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ayrton Senna lider\u00f3 de punta a punta en Estoril. (Foto: Lotus Cars)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ventaja era tan grande que, en cierto momento de la carrera, G\u00e9rard Ducarouge, entonces dise\u00f1ador de Lotus, le sugiri\u00f3 a Senna que redujera la velocidad. \u00abMientras suced\u00eda, nos pon\u00edamos nerviosos y siempre pensamos si deber\u00edamos intervenir\u00bb, expres\u00f3 a F1 Steve Hallam, ingeniero de carreras del tricampe\u00f3n en aquella \u00e9poca. \u00abPero a medida que lo conoc\u00edamos mejor, aprendimos que se met\u00eda en un ritmo particular y pedirle que se adaptara era m\u00e1s peligroso que dejarlo seguir en el suyo\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abAyrton me record\u00f3 aquella conversaci\u00f3n despu\u00e9s del GP de M\u00f3naco de 1988 [cuando Senna lideraba con casi un minuto de ventaja y choc\u00f3]. McLaren le pidi\u00f3 que bajara el ritmo y \u00e9l obedeci\u00f3, saliendo de su propio ritmo y de la zona de concentraci\u00f3n en la que estaba. Luego se cruz\u00f3 conmigo y me dijo: &#8216;\u00bfTe acuerdas de lo que te he dicho?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><strong><em><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\" rel=\"noreferrer noopener\">Twitter&nbsp;<\/a><\/em><\/strong><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><strong><em><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Instagram!<\/a><\/em><\/strong><br><strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><strong><em><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\" rel=\"noreferrer noopener\">canal de Whatsapp<\/a><\/em><\/strong><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Senna_Estoril_Edits-04-1200x800-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-324583\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alboreto y Tambay, para Ferrari y Renault respectivamente, subieron al podio. De Angelis, Nigel Mansell (Williams) y Stefan Bellof (Tyrrell) se llevaron los puntos. Los entonces campeones del mundo<strong> Niki Lauda, Nelson Piquet y Keke Rosberg <\/strong>no completaron la carrera. Tampoco Prost, que se proclamar\u00eda campe\u00f3n por primera vez ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abGanar en esas condiciones requiere un talento excepcional. All\u00ed hab\u00eda 20 talentos que fracasaron estrepitosamente ese d\u00eda. \u00c9l no. Ayrton gan\u00f3 de forma convincente\u00bb, record\u00f3 Hallam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abSenna hizo lo que hacen todos los buenos pilotos: busc\u00f3 el agarre. El agarre en condiciones de mojado no siempre est\u00e1 en la parte m\u00e1s seca, por as\u00ed decirlo. Los neum\u00e1ticos se comportan de forma diferente. Ayrton era muy bueno ajustando la trazada, sintiendo el coche y encontrando agarre. Eso, en un d\u00eda en el que la lluvia era tan intensa, sumado a la habilidad que ten\u00eda, acab\u00f3 arrasando a todo el mundo\u00bb, continu\u00f3 Hallam.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PIASTRI GANA EN ARABIA SAUDITA Y ES NUEVO L\u00cdDER EN LA F1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/9bSrRCNyXtA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En aquella temporada de F1, adem\u00e1s de Portugal, Senna ganar\u00eda una de las 14 carreras siguientes, en B\u00e9lgica, y conseguir\u00eda seis poles m\u00e1s. Pero Lotus no ten\u00eda posibilidades reales de luchar por el t\u00edtulo, y Ayrton termin\u00f3 en 1985 con 38 puntos, cinco m\u00e1s que su compa\u00f1ero De Angelis, y cuarto en el Campeonato del Mundo de Pilotos. El \u00fanico rival real de Prost era Alboreto, con su Ferrari, pero el italiano abandon\u00f3 en las cuatro \u00faltimas carreras. De este modo, Prost se asegur\u00f3 el primero de sus cuatro t\u00edtulos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senna, por supuesto, a\u00fan tuvo dos a\u00f1os m\u00e1s con Lotus antes de ser compa\u00f1ero de Prost en McLaren en 1988. Y el resto, es historia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 21 de abril de 1985, Ayrton Senna larg\u00f3 desde la pole en el GP de Portugal y domin\u00f3 bajo una lluvia torrencial, para lograr de esta manera su primera victoria en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010324581,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[639,181,12208,179],"42wp_author":[14223,14238],"class_list":["post-7970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ayrton-senna","tag-f1","tag-f1-1985","tag-formula-1","42wp_author-esteban-nieto","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7970"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7970\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010324581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7970"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7970"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=7970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}