{"id":8012,"date":"2025-04-19T11:40:50","date_gmt":"2025-04-19T14:40:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/04\/19\/giovinazzi-logra-pole-ferrari-6h-imola-varrone-14-lopez-2-lmgt3\/"},"modified":"2025-04-19T11:40:56","modified_gmt":"2025-04-19T14:40:56","slug":"giovinazzi-logra-pole-ferrari-6h-imola-varrone-14-lopez-2-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/giovinazzi-logra-pole-ferrari-6h-imola-varrone-14-lopez-2-lmgt3\/","title":{"rendered":"Giovinazzi logra la pole con Ferrari en las 6H de Imola. Varrone 14\u00b0 y L\u00f3pez 2\u00b0 en LMGT3"},"content":{"rendered":"\n

Antonio Giovinazzi<\/strong> domin\u00f3 la clasificaci\u00f3n de las 6 Horas de Imola<\/strong> el s\u00e1bad. Con un impresionante tiempo de 1min28s920<\/strong>, la Ferrari #51<\/strong> logr\u00f3 otro doblete en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC)<\/strong>, esta vez con el AF Corse #83<\/strong> de Robert Kubica<\/strong> en segundo lugar. Dries Vanthoor<\/strong>, en el BMW #15<\/strong>, complet\u00f3 los tres primeros en Hyperpole<\/strong>, mientras que Toyota<\/strong>, con el #8 y el #7, complet\u00f3 el top 5.<\/p>\n\n\n\n

Horas antes, la FP3 confirm\u00f3 el abrumador favoritismo de Ferrari en la clasificaci\u00f3n. El #51 volvi\u00f3 a liderar a manos de Giovinazzi y complet\u00f3 una ‘barrida’ del equipo italiano en los entrenamientos. Antonio Fuoco<\/strong>, en el coche #50, complet\u00f3 el doblete, mientras que Peugeot<\/strong> sorprendi\u00f3 con el #94 de Stoffel Vandoorne<\/strong> en la tercera posici\u00f3n de la sesi\u00f3n. El Porsche 963<\/strong> del Proton Competition<\/strong> de Nico Varrone<\/strong> no lleg\u00f3 a la instancia de Hyperpole y largar\u00e1 en el Aut\u00f3dromo Enzo e Dino Ferrari<\/strong> en la posici\u00f3n 14.<\/p>\n\n\n\n

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El Proton #99 de Nico Varrone comenzar\u00e1 las 6 Horas de Imola de 14\u00b0 puesto. (Foto: Proton)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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La Ferrari #50, por su parte, decepcion\u00f3 en la clasificaci\u00f3n, ya que a Fuoco se le borr\u00f3 su mejor vuelta y cay\u00f3 hasta la 18\u00aa posici\u00f3n con el cron\u00f3metro ya a cero en el primer parcial. Como resultado, tendr\u00e1 seis horas para compensar la p\u00e9rdida el domingo.<\/p>\n\n\n\n

En la clase LMGT3<\/strong>, Valentino Rossi<\/strong> se asegur\u00f3 la pole con el BMW #46<\/strong> con un tiempo de 1min42s355<\/strong>, por delante del Lexus #87<\/strong> de Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong>, con Clemens Schmid<\/strong> al volante, y el Aston Martin #27<\/strong> de Zacharie Robichon<\/strong>, que completaron el top 3. La Ferrari #21<\/strong> y el Lexus #78<\/strong> completaron los cinco primeros puestos.<\/p>\n\n\n\n

Los coches del WEC<\/strong> vuelven a la pista el domingo para las 6 Horas de Imola<\/strong>, a partir de las 8h00 (GMT-3, horario de Buenos Aires).<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed se desarroll\u00f3 la clasificaci\u00f3n del WEC en Imola:<\/h2>\n\n\n\n

La sesi\u00f3n comenz\u00f3 con la clase LMGT3 y los respectivos pilotos de bronce saliendo a pista. Tras los primeros intentos de vuelta r\u00e1pida, el BMW #46 de Rossi, que estaba en manos de Ahmad Al Harthy, lideraba c\u00f3modamente, m\u00e1s de 0s9 m\u00e1s r\u00e1pido que el Aston Martin #27, segundo clasificado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a medida que los neum\u00e1ticos se calentaban y la pista evolucionaba, los tiempos mejoraban considerablemente, pero nadie pod\u00eda batir al #46, que fue el primero en bajar del 1min42s. En la recta final, sin embargo, comenz\u00f3 la lucha por entrar en el top 10 y en la Hyperpole. El BMW #31 de Farfus s\u00f3lo consigui\u00f3 escalar hasta la octava posici\u00f3n en el \u00faltimo minuto con Yasser Shahin, lo que no fue suficiente con la mejora de los dem\u00e1s coches.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, el #31 termin\u00f3 en 12\u00aa posici\u00f3n y no avanz\u00f3, al igual que el Aston Martin #10 de Barrichello, que termin\u00f3 en 15\u00aa posici\u00f3n con Derek Deboer. El BMW #46 termin\u00f3 la sesi\u00f3n 0s767 por delante del Ferrari #21, que fue segundo, seguido del Lexus #78, que complet\u00f3 el top-3.<\/p>\n\n\n\n

La Hyperpole LMGT3 comenz\u00f3 con Rossi marcando el ritmo en el #46 y manteniendo el BMW en cabeza. Poco a poco, la diferencia se redujo y el liderato pas\u00f3 al Lexus #87 de Clemens Schmid, que baj\u00f3 el tiempo a 1min42s cuando se borr\u00f3 la mejor vuelta de Rossi.<\/p>\n\n\n\n

El BMW #46, sin embargo, contraatac\u00f3 y recuper\u00f3 el liderato con un tiempo de 1min42s355, 0s306 m\u00e1s r\u00e1pido que Schmid. Despu\u00e9s de eso, con el reloj en marcha, nadie fue capaz de superar a Rossi, que se asegur\u00f3 la pole position.<\/p>\n\n\n\n

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El BMW #46 domin\u00f3 la clasificaci\u00f3n de LMGT3 en Imola. (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de eso, lleg\u00f3 el momento de la clase Hypercar, que comenz\u00f3 con BMW haciendo doblete con Vanthoor a la cabeza en el #15 y Robin Frijns sigui\u00e9ndole de cerca en el #20. Y con las vueltas tambi\u00e9n mejorando a lo largo de los primeros 12 minutos, el equipo alem\u00e1n consolid\u00f3 a\u00fan m\u00e1s su posici\u00f3n entre los favoritos. Y con las vueltas tambi\u00e9n mejorando en el transcurso de los primeros 12 minutos, el equipo alem\u00e1n consolid\u00f3 a\u00fan m\u00e1s su posici\u00f3n entre los favoritos.<\/p>\n\n\n\n

El #15 mantuvo el liderato, situ\u00e1ndose a 1min30s, pero el #20 tuvo una vuelta perdida y cay\u00f3 fuera del top-10. Poco despu\u00e9s, sin embargo, Ferrari sali\u00f3 e intent\u00f3 un doblete con el #51 de Giovinazzi siendo el primero en caer a 1min29s y el #83 de Kubica sigui\u00e9ndole de cerca.<\/p>\n\n\n\n

Vanthoor, sin embargo, volvi\u00f3 a la segunda plaza, pero Frijns luchaba por escapar de la zona de eliminaci\u00f3n con el BMW #20. Fuoco, por su parte, se colocaba tercero y completaba un 1-2-3 para Ferrari en la primera parte de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Con el reloj en contra, la primera decepci\u00f3n del fin de semana en los Hypercars: el Cadillac #38. S\u00e9bastien Bourdais no s\u00f3lo se qued\u00f3 por el camino, sino que s\u00f3lo pudo terminar 16\u00ba, por delante de los dos Aston Martin. Los Porsche #5 y #99 y el BMW #20 de Frijns tampoco lograron avanzar.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari domin\u00f3 con la #51 en Imola seguido de la #83 de AF Corse. (Foto: DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La gran duda de cara a la Hyperpole parec\u00eda ser qu\u00e9 Ferrari estar\u00eda delante, pero un giro cambi\u00f3 ligeramente el escenario. Al #50 de Fuoco se le borr\u00f3 su mejor vuelta despu\u00e9s de la sesi\u00f3n, fue expulsado de la parte final de la clasificaci\u00f3n y tendr\u00e1 que salir desde el fondo de la parrilla en 18\u00aa posici\u00f3n. Como resultado, el Peugeot #93 ascendi\u00f3 a la d\u00e9cima posici\u00f3n y se garantiz\u00f3 un puesto en los 10 minutos finales.<\/p>\n\n\n\n

La hiperpole comenz\u00f3 con el sorprendente Peugeot marcando el ritmo, que pronto fue superado por Vanthoor en el BMW #15 y Giovinazzi en el Ferrari #51. Kubica, en el #83, hizo el doblete para el equipo italiano.<\/p>\n\n\n\n

Unos instantes despu\u00e9s, Giovinazzi a\u00fan consegu\u00eda bajar a 1min28s, haciendo pr\u00e1cticamente imposible cualquier respuesta de sus rivales. Kubica mejor\u00f3, pero no lo suficiente como para liderar la primera fila dominada por el equipo.<\/p>\n\n\n\n

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