{"id":8313,"date":"2025-04-05T02:16:19","date_gmt":"2025-04-05T05:16:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/04\/05\/pilotos-cambios-drs-jack-doohan-formula-1-2025\/"},"modified":"2025-04-05T02:24:29","modified_gmt":"2025-04-05T05:24:29","slug":"pilotos-cambios-drs-jack-doohan-formula-1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pilotos-cambios-drs-jack-doohan-formula-1-2025\/","title":{"rendered":"Pilotos piden a la FIA cambios en el DRS tras accidente violento de Doohan en Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

El fuerte accidente de Jack Doohan<\/strong> en la FP2 del Gran Premio de Jap\u00f3n<\/strong><\/a> suscit\u00f3 el debate sobre los mecanismos de seguridad del DRS en la F\u00f3rmula 1.<\/strong> Tras el incidente, los pilotos pidieron a la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> que analice la forma de garantizar el cierre autom\u00e1tico del aler\u00f3n m\u00f3vil a la entrada de las curvas para evitar riesgos similares, sugiriendo el cierre por GPS.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n procede del portal The Race. Actualmente, existen dos mecanismos autom\u00e1ticos de seguridad adem\u00e1s del bot\u00f3n en el volante: el DRS debe desactivarse en cuanto el piloto toca el freno y tambi\u00e9n al reducir el acelerador al menos un 20%. Sin embargo, la sensibilidad de estos par\u00e1metros la fijan los propios equipos, que ajustan los niveles de presi\u00f3n del freno y el acelerador de acuerdo a la pista.<\/p>\n\n\n\n

Suzuka, sin embargo, presenta una situaci\u00f3n at\u00edpica: la zona de DRS termina justo antes de una curva de alta velocidad, lo que requiere una mayor atenci\u00f3n a la hora de cerrar el aler\u00f3n. Casos similares se han dado en Silverstone, lo que llev\u00f3 a la FIA a eliminar la zona de DRS en la recta principal en 2018 por motivos de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

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Jack Doohan se accident\u00f3 en su primer intento de vuelta r\u00e1pida en la FP2. (Foto: Reproducci\u00f3n\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Durante la sesi\u00f3n informativa del viernes por la noche, varios pilotos preguntaron al director de carrera Rui Marques<\/strong> sobre la posibilidad de desactivar autom\u00e1ticamente el DRS<\/strong> en funci\u00f3n de la ubicaci\u00f3n del auto en la pista. La propuesta permitir\u00eda cerrar el aler\u00f3n en puntos cr\u00edticos, incluso sin la acci\u00f3n directa del piloto.<\/p>\n\n\n\n

Doohan perdi\u00f3 el control de su Alpine a m\u00e1s de 300 km\/h al entrar en la curva 1 con el DRS a\u00fan abierto, lo que comprometi\u00f3 la presi\u00f3n aerodin\u00e1mica en la parte trasera de su monoplaza y provoc\u00f3 un violento impacto contra las barreras. El equipo atribuy\u00f3 el accidente al piloto, que no accion\u00f3 con su volante el cierre de su aler\u00f3n m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de reconocer las dificultades t\u00e9cnicas de la idea, la FIA se comprometi\u00f3 a estudiar el caso con detenimiento. Mientras tanto, Alpine finaliz\u00f3 las reparaciones del coche de Doohan, que termin\u00f3 14\u00b0 en el tercer entrenamiento. <\/a><\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 celebra el Gran Premio de Jap\u00f3n en Suzuka entre el 4 y el 6 de abril, tercera prueba de la temporada 2025. GRANDE PR\u00caMIO en Espa\u00f1ol sigue todas las actividades EN DIRECTO Y EN TIEMPO REAL.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Luego del violento accidente de Jack Doohan en la FP2 del GP de Jap\u00f3n, los pilotos pidieron la desactivaci\u00f3n autom\u00e1tica del DRS por motivos de seguridad.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010321760,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2206,181,1710,263,179,1422,1011],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-8313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-drs","tag-f1","tag-f1-2025","tag-fia","tag-formula-1","tag-gp-de-japon","tag-jack-doohan","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8313\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010321760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8313"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=8313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}