{"id":8344,"date":"2025-04-03T23:49:41","date_gmt":"2025-04-04T02:49:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/04\/03\/red-bull-sauber-actualizaciones-coches-gp-japon-f1-2025\/"},"modified":"2025-04-03T23:52:42","modified_gmt":"2025-04-04T02:52:42","slug":"red-bull-sauber-actualizaciones-coches-gp-japon-f1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-sauber-actualizaciones-coches-gp-japon-f1-2025\/","title":{"rendered":"Red Bull y Sauber con novedades: Actualizaciones de los equipos en Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

Haas, Racing Bulls, Williams, Red Bull<\/strong> y Sauber <\/strong>acudir\u00e1n al Gran Premio de Jap\u00f3n,<\/strong> en el Circuito de Suzuka<\/strong>, con actualizaciones en sus monoplazas. Los dos \u00faltimos equipos mencionados son los que m\u00e1s novedades tendr\u00e1n: tres cada uno.<\/p>\n\n\n\n

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Red Bull<\/strong> revis\u00f3 la parte del coche que cubre el motor, realizando sutiles actualizaciones para reducir las p\u00e9rdidas en el aler\u00f3n trasero y mejorar la refrigeraci\u00f3n. En el conjunto de la suspensi\u00f3n y la rueda trasera, aumentaron el tama\u00f1o de los conductos que transportan los gases del motor o el aire refrigerado para mayor fiabilidad. Sin embargo, estas piezas tienen opciones de ajuste y se puede reducir su superficie, en funci\u00f3n de las necesidades, ya sean de refrigeraci\u00f3n o de rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima de las actualizaciones de Red Bull<\/strong> es una ligera revisi\u00f3n del brazo inferior de la suspensi\u00f3n y de la pieza integrada en la carrocer\u00eda en la rueda trasera. Se ha aplicado una nueva protecci\u00f3n a la suspensi\u00f3n, que mejora tambi\u00e9n las condiciones de flujo de aire hacia el conducto de los frenos.<\/p>\n\n\n\n

Sauber <\/strong>coloc\u00f3 muchas actualizaciones en el suelo del C45<\/strong>, como el borde del aler\u00f3n, la parte exterior de la pieza y el difusor. El objetivo es mejorar el flujo de aire y la calidad de este paso por toda esta pieza para reducir la resistencia y provocar una mayor eficiencia aerodin\u00e1mica. El equipo de Gabriel Bortoleto<\/strong> y Nico H\u00fclkenberg<\/strong> tambi\u00e9n introdujo cambios en la geometr\u00eda de la parte principal del aler\u00f3n trasero para aumentar la eficiencia del conjunto. Por \u00faltimo, a\u00f1adieron un elemento en la parte delantera del aler\u00f3n trasero, con la idea de generar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

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Sauber introdujo cambios en el C45 para el GP de Jap\u00f3n (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Williams <\/strong>sigui\u00f3 a Red Bull<\/strong> y Sauber<\/strong> con dos actualizaciones. Una de ellas fue el aler\u00f3n delantero. La parte trasera cambi\u00f3 su geometr\u00eda, con una mayor longitud y un perfil m\u00e1s curvado para tener una mayor carga y un mejor equilibrio con el aler\u00f3n trasero, as\u00ed como un mayor control del v\u00f3rtice sobre las ruedas delanteras.<\/p>\n\n\n\n

El equipo de Grove <\/strong>tambi\u00e9n modific\u00f3 el endplate del aler\u00f3n delantero, la parte externa del ala que conecta con los elementos aerodin\u00e1micos del lateral del coche. La pieza se uni\u00f3 con la aleta del aler\u00f3n delantero. Los dos cambios integrados mejoran la aerodin\u00e1mica del modelo 2025 de Williams<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Haas<\/strong> s\u00f3lo cambi\u00f3 la parte central del suelo, con el objetivo de dar m\u00e1s estabilidad al coche en curvas de alta velocidad. Racing Bulls,<\/strong> por su parte, modific\u00f3 el halo para mejorar el flujo de aire, lo que repercute en el aler\u00f3n trasero y en el rendimiento del suelo.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/a> celebra el Gran Premio de Jap\u00f3n en Suzuka entre el 4 y el 6 de abril, tercera prueba de la temporada 2025. GRANDE PR\u00caMIO en Espa\u00f1ol sigue todas las actividades EN DIRECTO Y EN TIEMPO REAL.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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