{"id":8526,"date":"2025-03-25T09:25:19","date_gmt":"2025-03-25T12:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/03\/25\/fia-nikolas-tombazis-negativa-audi-regreso-motores-v10-f1-2025\/"},"modified":"2025-03-25T09:27:08","modified_gmt":"2025-03-25T12:27:08","slug":"fia-nikolas-tombazis-negativa-audi-regreso-motores-v10-f1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-nikolas-tombazis-negativa-audi-regreso-motores-v10-f1-2025\/","title":{"rendered":"FIA cambia de posici\u00f3n tras negativa de Audi y dice que el regreso de los V10 est\u00e1 “en debate”"},"content":{"rendered":"\n

La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> decidi\u00f3 adoptar un enfoque m\u00e1s cauto al hablar de la posibilidad de que los motores V10 regresen a la F1 <\/strong>en un futuro no muy lejano. La postura responde a la reacci\u00f3n de Audi<\/strong>, que entrar\u00e1 en la categor\u00eda a partir del a\u00f1o que viene y se posicion\u00f3 en contra del cambio.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe5 \u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de <\/em><\/strong>YouTube<\/em><\/a> de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n

El director de carreras de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis<\/strong>, subray\u00f3 que la cuesti\u00f3n del regreso de los motores V10, que tom\u00f3 impulso en las \u00faltimas semanas, sigue en discusi\u00f3n, pero admiti\u00f3 que la negativa de la marca alemana es un a\u00f1adido importante. Audi <\/strong>defendi\u00f3 los \u00abavances tecnol\u00f3gicos\u00bb y dijo que el cambio de reglamento fue decisivo para su entrada en la F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, Tombazis <\/strong>asegur\u00f3 que la organizaci\u00f3n no quiere que el fabricante de autom\u00f3viles se retire. \u00abNo quiero prejuzgarlo, porque todav\u00eda estamos en conversaciones\u00bb, dijo en rueda de prensa. \u00abEstaremos debatiendo con los fabricantes de unidades de potencia durante las pr\u00f3ximas semanas, as\u00ed que no querr\u00eda prejuzgar. No debemos sacar conclusiones precipitadas\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEstamos muy orgullosos de haber tra\u00eddo a Audi <\/strong>a este deporte, lo respetamos totalmente y no queremos que den marcha atr\u00e1s en esa decisi\u00f3n\u00bb, subray\u00f3 Tombazis<\/strong>. \u00abTambi\u00e9n estamos orgullosos de que Honda<\/strong> haya vuelto, as\u00ed que todo lo que hacemos es un complejo acto de equilibrio entre estos factores\u00bb, prosigui\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa cuesti\u00f3n es que no hay un \u00fanico punto que responda a todas las preguntas de la misma manera entre ser justos, proteger el deporte, recortar costos, proteger a los fabricantes de unidades de potencia y proteger su inversi\u00f3n. No hay un \u00fanico lugar que sea perfecto para todo, as\u00ed que estamos intentando encontrar ese punto \u00f3ptimo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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La F1 se prepara para cambiar de reglamento en 2026 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tombazis <\/strong>tambi\u00e9n subray\u00f3 que, por el momento, \u00abno hay ninguna propuesta sobre la mesa, sino un debate\u00bb y continu\u00f3 diciendo que \u00abcualquier cambio debe contar con un amplio consenso, no cambiamos las cosas unilateralmente y no imponemos una posici\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En 2026, las unidades de potencia tendr\u00e1n un componente el\u00e9ctrico al 50% y se fabricar\u00e1n para funcionar con combustible 100% sostenible. La actividad ya est\u00e1 muy avanzada, dado que \u00e9ste es el \u00faltimo a\u00f1o con el reglamento t\u00e9cnico actual, y Tombazis <\/strong>cree que la electrificaci\u00f3n de la F1 <\/strong>es lo que allan\u00f3 el camino a automotrices como Audi <\/strong>y tambi\u00e9n Ford<\/strong>, que trabaja junto a Red Bull.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abLas cosas han cambiado, creo que un factor importante es la toma de conciencia, incluso entre los OEM [fabricantes de equipos originales], de la velocidad a la que se producir\u00e1 la electrificaci\u00f3n. Es un factor significativo, no podemos negarlo, y entre 2020 y 2021, cuando se produjeron estas discusiones, la tendencia era bastante clara hacia la electrificaci\u00f3n\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo estoy diciendo que esto no est\u00e9 sucediendo, pero ciertamente las opiniones de los participantes han cambiado, y aunque la F1 <\/strong>goza de una gran salud financiera, es importante protegerla contra las fluctuaciones de la econom\u00eda mundial\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTenemos que tomar estas medidas de protecci\u00f3n mientras brilla el sol, no cuando empieza a llover, y el esfuerzo por reducir costos es importante. Pero no se nos ocurrir\u00eda hacerlo unilateralmente sin respetar a todos los participantes\u00bb, concluy\u00f3 Tombazis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Nikolas Tombazis admite que quiere retener a Audi en F1 (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Durante la semana del Gran Premio de Australia<\/strong>, la revista alemana Auto Motor und Sport inform\u00f3 de que la FIA <\/strong>hab\u00eda creado un grupo de trabajo para estudiar la reintroducci\u00f3n de los motores V10<\/a> ya en 2028 o, a m\u00e1s tardar, en 2029, alargando as\u00ed la normativa actual. Una de las razones, seg\u00fan la publicaci\u00f3n, era el temor del organismo rector del automovilismo y tambi\u00e9n de Stefano Domenicali<\/strong>, CEO de la F1<\/strong>, a que un cambio en la normativa el a\u00f1o que viene pudiera acabar con la competitividad que existe actualmente en la parrilla.<\/p>\n\n\n\n

El debate sobre el tema cobr\u00f3 fuerza tras el F175<\/strong>, el evento en el que los equipos presentaron los coches para la temporada 2025, en febrero. En aquella ocasi\u00f3n, Mohammed Ben Sulayem<\/strong>, presidente de la FIA<\/strong>, utiliz\u00f3 las redes sociales para afirmar que el organismo rector \u00abdebe liderar las nuevas tendencias tecnol\u00f3gicas, incluido el sonido de los motores V10 propulsados por combustible sostenible\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Pocos d\u00edas despu\u00e9s, importantes figuras del paddock, como el jefe de Mercedes<\/strong>, Toto Wolff<\/strong>, el representante de Red Bull, Christian Horner, Max Verstappen<\/strong> y Lewis Hamilton<\/strong>, por ejemplo, fueron preguntados por la idea y aprobaron la iniciativa.<\/p>\n\n\n\n

La <\/a><\/a>F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> regresa del 4 al 6 de abril en Suzuka<\/strong>, escenario del Gran Premio de Jap\u00f3n<\/strong>, tercera prueba de la temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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