{"id":8973,"date":"2025-03-01T10:32:42","date_gmt":"2025-03-01T13:32:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/03\/01\/antonio-fuoco-victoria-1812-km-qatar-triplete-ferrari-nicolas-varrone-wec-2025\/"},"modified":"2025-03-01T10:32:45","modified_gmt":"2025-03-01T13:32:45","slug":"antonio-fuoco-victoria-1812-km-qatar-triplete-ferrari-nicolas-varrone-wec-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/antonio-fuoco-victoria-1812-km-qatar-triplete-ferrari-nicolas-varrone-wec-2025\/","title":{"rendered":"Fuoco vence a Kubica y lidera triplete de Ferrari en los 1812 Km de Qatar; Varrone, 15\u00b0"},"content":{"rendered":"\n

Los 1.812 kil\u00f3metros de Qatar<\/strong>, prueba inaugural de la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC)<\/strong>, fueron electrizantes de principio a fin y demostraron lo competitivos que eran los equipos, tanto en la categor\u00eda de hypercars como entre los LMGT3<\/strong>. Al final, Antonio Fuoco<\/strong> fue capaz de capitalizar cada oportunidad, mostr\u00f3 consistencia en los stints finales y cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en primera posici\u00f3n con el Ferrari <\/strong>#50.<\/p>\n\n\n\n

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Despu\u00e9s de que Antonio Giovinazzi<\/strong> se hiciera magistralmente con la pole con el Ferrari #51, James Calado<\/strong> hizo una buena salida y logr\u00f3 contener el \u00edmpetu de sus rivales durante la primera hora de carrera para mantenerse en primera posici\u00f3n y abrir una ventaja de 7s antes de la primera ronda de paradas en boxes. Justo detr\u00e1s, Nicklas Nielsen<\/strong> super\u00f3 a Kevin Magnussen<\/strong> y adelant\u00f3 al BMW <\/strong>#15 en los primeros compases, llevando al Ferrari <\/strong>#50 a la segunda posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El ex piloto de Haas <\/strong>en la F1 <\/strong>estuvo constantemente entre los tres primeros, pero sufri\u00f3 un problema electr\u00f3nico tras el final de la primera bandera amarilla y acab\u00f3 cayendo al noveno puesto, allanando el camino para que Ren\u00e9 Rast<\/strong>, en el BMW <\/strong>#20, escalara posiciones y se colocara cuarto, por detr\u00e1s de Ferdinand Habsburg<\/strong>, en el Alpine <\/strong>#35, y por delante de Robert Kubica<\/strong>, en el AF Corse<\/strong> #83, quinto.<\/p>\n\n\n\n

En el Jota Cadillac<\/strong> #38, Earl Bamber<\/strong> sal\u00eda desde la quinta posici\u00f3n, pero se vio involucrado en un incidente con James Cottingham<\/strong> en el McLaren <\/strong>#59 de United Autosports,<\/strong> que compite en la clase LMGT3<\/strong>, e hizo un trompo, cayendo a la 17\u00aa plaza. Por su parte, Julien Andlauer<\/strong> tuvo que llevar su Porsche <\/strong>#5 a boxes antes de tiempo debido a un pinchazo y qued\u00f3 fuera del top-10.<\/p>\n\n\n\n

Tras dos horas de carrera, empezaron a producirse algunas situaciones inusuales. La principal involucr\u00f3 a los dos coches de Jota<\/strong>, que estaban tirando del pelot\u00f3n durante el coche de seguridad provocado por el Mercedes <\/strong>#61 de Iron Lynx<\/strong>, que tuvo problemas. <\/p>\n\n\n\n

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Nicol\u00e1s Varrone abandon\u00f3 en su debut en la clase Hypercar del WEC (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Momentos antes de la reanudaci\u00f3n, Alex Lynn,<\/strong> en el Cadillac <\/strong>#12, calcul\u00f3 mal la distancia que ten\u00eda con Jenson Button<\/strong>, en el #38, y acab\u00f3 golpeando la parte trasera de su compa\u00f1ero de equipo. Ambos, por supuesto, tuvieron que entrar en boxes para reparar los da\u00f1os y acabaron perdiendo muchas posiciones.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, Ferrari <\/strong>volvi\u00f3 a colocar tres coches en las primeras posiciones. Antes, sin embargo, el #51 del equipo de Maranello se vio envuelto en un duelo con el BMW <\/strong>#15, que acab\u00f3 llev\u00e1ndose la peor parte, haciendo un trompo en la pista y viendo c\u00f3mo sus opciones de victoria se alejaban. Al mismo tiempo, el Aston Martin Valkyrie #009,<\/strong> que debutaba en el WEC <\/strong>en 2025, tuvo un problema con su puerta -que se solt\u00f3- y tuvo que hacer una parada forzosa, en la que Alex Riberas<\/strong> sustituy\u00f3 a Harry Tincknell.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al final de las tres primeras horas, Giovinazzi <\/strong>era l\u00edder, seguido de cerca por Fuoco<\/strong> y Yifei Ye. Robin Frijns<\/strong> manten\u00eda el BMW <\/strong>#20 en cuarta posici\u00f3n, mientras que Brendon Hartley<\/strong> lideraba la recuperaci\u00f3n de Toyota <\/strong>y colocaba el #8 en el top-5. En LMGT3, Fenn Gehrisitz<\/strong> ocupaba la primera posici\u00f3n con el Lexus #78.<\/p>\n\n\n\n

A mitad de carrera, el Ferrari<\/strong> #51 acab\u00f3 recibiendo dos penalizaciones -una por una infracci\u00f3n durante el r\u00e9gimen de coche de seguridad virtual y otra por exceso de velocidad en el pitlane- y vio c\u00f3mo el #50 se hac\u00eda con el primer puesto. En ese momento, Nyck de Vries<\/strong>, en el Toyota <\/strong>#7, ocupaba la tercera posici\u00f3n. Ryo Hirakawa<\/strong>, en el Toyota <\/strong>#8, y Rast<\/strong>, en el BMW <\/strong>#20, completaban el top-5.<\/p>\n\n\n\n

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Robin Frijns, Ren\u00e9 Rast y Sheldon van der Linde finalizaron s\u00e9ptimos con el BMW #20 (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, tras la tercera reanudaci\u00f3n con coche de seguridad, provocada por los restos dejados por el Proton #99, Phil Hanson<\/strong> consigui\u00f3 adelantar a Miguel Molina<\/strong> y poner al AF Corse<\/strong> #83 en cabeza. La situaci\u00f3n continu\u00f3 de la misma manera tras el cuarto coche de seguridad, que tuvo que intervenir cuando el Ford Mustang<\/strong> #77 vio incendiarse su motor y tuvo que apartarse a un lado de la pista.<\/p>\n\n\n\n

Hanson consigui\u00f3 mantener a raya a Molina <\/strong>durante algunas vueltas m\u00e1s, pero el espa\u00f1ol se vio presionado en la recta principal instantes despu\u00e9s y recuper\u00f3 la primera posici\u00f3n. Todo parec\u00eda encaminado a la victoria del #50 en ese momento, pero las dos \u00faltimas tandas de paradas en boxes echaron a\u00fan m\u00e1s le\u00f1a al fuego.<\/p>\n\n\n\n

Tras ponerse a los mandos del AF Corse<\/strong> #83 durante el pen\u00faltimo cambio de neum\u00e1ticos, Kubica <\/strong>aceler\u00f3 el ritmo y se acerc\u00f3 mucho al #50 cuando Fuoco <\/strong>sali\u00f3 de boxes Sin embargo, unas curvas m\u00e1s tarde, el polaco pudo aprovechar los neum\u00e1ticos fr\u00edos de su rival y super\u00f3 al italiano cuando el reloj marcaba 1:38 para la bandera a cuadros.<\/p>\n\n\n\n

Pero un nuevo giro se produjo a menos de 50 minutos para el final. En su \u00faltima parada en boxes, el Ferrari <\/strong>#50 decidi\u00f3 no cambiar sus neum\u00e1ticos y acortar su tiempo de repostaje, volviendo a la pista con una ventaja de alrededor de 8s sobre el segundo clasificado. A partir de ese momento, Fuoco <\/strong>s\u00f3lo tuvo que administrar la diferencia para cruzar la meta con 2s348 de ventaja.<\/p>\n\n\n\n

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El Lexus #87 de Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez abandon\u00f3 en las primeras horas de competencia (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por su parte, Kubica <\/strong>a\u00fan tuvo que lidiar con la presi\u00f3n impuesta por Alessandro Pier Guidi<\/strong>, en el Ferrari <\/strong>#51, que se acerc\u00f3 mucho en las \u00faltimas vueltas e intent\u00f3 varias maniobras sobre el veterano polaco, pero no pudo encontrar un hueco y tuvo que conformarse con la tercera plaza, a s\u00f3lo 0s329.<\/p>\n\n\n\n

Pero la emoci\u00f3n no estuvo s\u00f3lo en los hypercars. En LMGT3, Daniel Juncadella<\/strong>, en el Corvette <\/strong>#33 TF Sport,<\/strong> super\u00f3 a Gr\u00e9goire Saucy<\/strong>, en el #59 de United Autosports<\/strong>, por un margen a\u00fan menor en la l\u00ednea de meta, ya que s\u00f3lo 0s439 separaron a los dos. Timur Boguslavskiy<\/strong>, en el BMW <\/strong>#31, complet\u00f3 el top-3 de la divisional. <\/p>\n\n\n\n

El argentino Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong> abandon\u00f3 en las primeras horas de carrera, al igual que Nicol\u00e1s Varrone<\/strong> con el #99 de Proton Competition<\/strong> en la clase Hypercar.<\/p>\n\n\n\n

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