{"id":9330,"date":"2025-02-07T12:53:34","date_gmt":"2025-02-07T15:53:34","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/02\/07\/michelin-analisis-neumatico-martin-frio-caida\/"},"modified":"2025-02-07T12:53:38","modified_gmt":"2025-02-07T15:53:38","slug":"michelin-analisis-neumatico-martin-frio-caida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/michelin-analisis-neumatico-martin-frio-caida\/","title":{"rendered":"Michelin completa el an\u00e1lisis y dice que el neum\u00e1tico de Mart\u00edn estaba fr\u00edo en la ca\u00edda"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ha conocido en la jornada de viernes, cuando han concluido los ensayos de pretemporada del <strong>Mundial de Motociclismo<\/strong> en el circuito de <strong>Sepang<\/strong>, que ha ocurrido durante <strong><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/jorge-martin-fractura-mano-pie-malasia-motogp\/\">la ca\u00edda de Jorge Mart\u00edn<\/a><\/strong>, del primer d\u00eda de pruebas, el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Piero Taramasso<\/strong>, el jefe de Michelin en <strong>MotoGP<\/strong>, coment\u00f3 que la empresa francesa determin\u00f3 en su an\u00e1lisis basado en los datos de<strong> Aprilia<\/strong> que la carcasa del neum\u00e1tico fue el problema en el fuerte accidente del campe\u00f3n del mundo, que le provoc\u00f3 severas lesiones y debi\u00f3 volar a Espa\u00f1a para operarse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay que mencionar que Mart\u00edn tuvo dos ca\u00eddas en 13 vueltas y se fractur\u00f3 la mano derecha y el pie izquierdo, por lo que perdi\u00f3 valioso tiempo de pruebas al ausentarse en lo que restaba de los ensayos en Malasia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cDoy las gracias a Aprilia. Nos han proporcionado todos los datos- En la \u00faltima hora hemos podido analizar todos los datos. Al principio, Massimo (Rivola, jefe de Aprilia) dijo que la temperatura del neum\u00e1tico estaba bien, pero era la temperatura [de la superficie] del neum\u00e1tico, que es muy variable: depende del derrape, de cu\u00e1nto derrape la moto. En el neum\u00e1tico trasero, el [valor] que utilizamos para saber si un neum\u00e1tico funciona o no es la temperatura de la capa interior. Por ejemplo, estos son los datos que provienen del sensor de McLaren\u201d<\/strong>, explic\u00f3 Taramasso.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LOS DESAF\u00cdOS DE DOOHAN EN SU DEBUT CON ALPINE EN F1 2025\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DPt1oc190BY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, Taramasso explic\u00f3 que los equipos suelen referirse a lo que denomin\u00f3<em> \u201ctemperatura de cavidad\u201d<\/em> a la hora de evaluar la temperatura de un neum\u00e1tico en boxes, una medici\u00f3n que tiene en cuenta el aire del interior del neum\u00e1tico:<strong> \u201cHemos analizado todos los datos y la conclusi\u00f3n es clara: Jorge, cuando sali\u00f3 de boxes para el \u00faltimo stint antes del accidente, la temperatura del neum\u00e1tico era 15\u00b0C m\u00e1s baja. Es m\u00e1s, en el momento de la ca\u00edda, hemos comparado la temperatura del neum\u00e1tico trasero de Marco Bezzecchi, ya que es la misma moto, con el mismo compuesto medio trasero, y era 15\u00baC m\u00e1s baja\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El jefe de Michelin se\u00f1al\u00f3 que la temperatura de esta capa interior del neum\u00e1tico var\u00eda normalmente entre<em> \u00ab90 y 100\u00b0C\u00bb,<\/em> por lo que la variaci\u00f3n mostrada por Mart\u00edn en el momento de cada uno es de alrededor del 15%:<strong> \u201cEsto, sin duda, es un par\u00e1metro importante que, [combinado] con las condiciones de la pista -que, recordemos, estaba muy resbaladiza, con viento, fr\u00eda -s\u00f3lo 30\u00b0C cuando aqu\u00ed normalmente est\u00e1 a 50\u00b0C-, hab\u00eda llovido durante la noche, por lo que eran malas condiciones y el neum\u00e1tico no estaba preparado, por eso se produjo el accidente\u201d<\/strong>, consign\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otro lado, el italiano dijo que Mart\u00edn sali\u00f3 a pista con la goma blanda, que no era algo que los equipos quisieran hacer durante las pruebas en suelo malasio, ya que el neum\u00e1tico medio era el que mejores prestaciones hab\u00eda brindado: <strong>\u201cProbablemente aqu\u00ed fue la misma estrategia. Empezaron con el medio, porque sab\u00edan que el blando ten\u00eda m\u00e1s rendimiento, as\u00ed que, para limpiar la pista, decidieron empezar con el blando. Pero todo el mundo estaba en las mismas condiciones. Adem\u00e1s, usamos mucho el medio durante el test sin ning\u00fan problema. Durante el shakedown tambi\u00e9n\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras que Mart\u00edn se recupera, Michelin se encarg\u00f3 de acercarle a Aprilia los datos recolectados sobre la situaci\u00f3n de sus gomas, luego de que el fabricante italiano deslizara que la ca\u00edda fue por un neum\u00e1tico defectuoso. Taramasso concluy\u00f3 que el equipo crey\u00f3 en los datos proporcionados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MotoGP volver\u00e1 a la pista los d\u00edas 12 y 13 de febrero para el segundo test de pretemporada en Tailandia. GRANDE PR\u00caMIO ofrece una cobertura completa del evento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El responsable de Michelin, Piero Taramasso, ha explicado que ha completado el an\u00e1lisis de la informaci\u00f3n recogida con Aprilia y ha concluido que, si bien el neum\u00e1tico se hab\u00eda calentado correctamente, la parte interna estaba demasiado fr\u00eda, a 15 grados cent\u00edgrados. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010313771,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[8],"tags":[1394,1526,1615,1293,1764,9560,2077],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-9330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-aprilia","tag-jorge-martin","tag-marco-bezzecchi","tag-motogp","tag-mundial-de-motociclismo","tag-piero-taramasso","tag-sepang","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9330\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010313771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9330"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=9330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}