{"id":9340,"date":"2025-02-06T16:29:57","date_gmt":"2025-02-06T19:29:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/02\/06\/mario-andretti-revela-michael-obstaculo-f1\/"},"modified":"2025-02-06T16:30:01","modified_gmt":"2025-02-06T19:30:01","slug":"mario-andretti-revela-michael-obstaculo-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mario-andretti-revela-michael-obstaculo-f1\/","title":{"rendered":"Mario Andretti revela que Michael admiti\u00f3 que fue un &#8220;obst\u00e1culo&#8221; para el equipo de F1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mucho debi\u00f3 pasar para que <strong>General Motors<\/strong>, a trav\u00e9s de <strong>Cadillac<\/strong>, pueda ser el 11\u00b0 equipo en la <strong>F\u00f3rmula 1 <\/strong>desde 2026, tras haber recibido <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/f1-anuncia-acuerdo-gm-cadillac-sera-11mo-equipo-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la aprobaci\u00f3n definitiva por parte de la categor\u00eda a finales del a\u00f1o pasado<\/a>, con una negativa constante de sus rivales a su incorporaci\u00f3n. Sin embargo, el plan inicial de <strong>Michael Andretti<\/strong>, que dio un paso al costado en favor de su socio principal, <strong>Dan Towriss<\/strong>, uno de los due\u00f1os de su equipo de <strong>IndyCar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ya sin Andretti, Towriss fue uno de los que se present\u00f3 en el<strong> GP de Las Vegas<\/strong> junto a personal del FBI, la agencia de investigaci\u00f3n e inteligencia de Estados Unidos, que presionaron a la F1 y a la <strong>FOM<\/strong> que acepte a Cadillac en la categor\u00eda porque consideraban que romp\u00eda las leyes antimonopolio. Luego de eso, quisieron evitar problemas con las normativas locales y le dieron luz verde al equipo de GM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una entrevista con <em>Auto Motor Und Sport (AMuS)<\/em>, <strong>Mario Andretti <\/strong>revel\u00f3 que su hijo no quer\u00eda irse del proyecto que \u00e9l mismo hab\u00eda iniciado, pero fue presionado por <strong>Greg Maffei<\/strong>, CEO de <strong>Liberty Media<\/strong>, porque no iban a darle lugar en la F1: <strong>\u201cEl objetivo era poner un equipo americano en la parrilla y lo logramos. Michael tambi\u00e9n est\u00e1 feliz, aunque abandon\u00f3 el proyecto. \u00c9l simplemente dijo: &#8216;Si yo soy el obst\u00e1culo, entonces allanar\u00e9 el camino&#8217;. Mirando hacia atr\u00e1s, ciertamente podr\u00edamos haber hecho algunas cosas mejor. Pero nunca miro atr\u00e1s, siempre hacia adelante. Al final lo que importa es si lograste tu objetivo\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LOS DESAF\u00cdOS DE DOOHAN EN SU DEBUT CON ALPINE EN F1 2025\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DPt1oc190BY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cSe trata de la causa, no importa c\u00f3mo se llame. Lo importante es que tenga \u00e9xito. El proyecto no habr\u00eda nacido sin nuestra participaci\u00f3n, y no habr\u00eda llegado a General Motors sin nosotros. Habr\u00eda sido un gran error rechazarnos. Esto no ser\u00eda bien recibido en Estados Unidos. Esto no es algo pasajero, sino un compromiso a largo plazo\u201d<\/strong>, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar del veto de los due\u00f1os de los derechos comerciales de la F1, Andretti inaugur\u00f3 su base en Inglaterra e hizo fichajes importantes, como <strong>Pat Symonds<\/strong> como jefe t\u00e9cnico, <strong><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/cadillac-mueve-ficha-proyecto-f1-confirma-ex-haas-jefe-equipo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">adem\u00e1s de muchos ingenieros y personal clave<\/a><\/strong> para poder colocar a los dos monoplazas en la pista, lo que har\u00e1n en 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El campe\u00f3n de F1 de 1978 coment\u00f3 que los empleados trabajan con la seguridad de poder estar en la grilla el a\u00f1o que viene: <strong>\u201cAhora, los ingenieros saben que est\u00e1n trabajando en algo que realmente estar\u00e1 disponible en 2026. Antes, no hab\u00eda garant\u00edas, solo la creencia de que todo saldr\u00eda bien. La nueva regulaci\u00f3n obliga a todos a empezar desde cero. Esto nos ayudar\u00e1. Ser\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil si hubi\u00e9ramos entrado en un momento en el que las reglas ya eran estables desde hac\u00eda tres o cuatro a\u00f1os\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cComenzar en 2026 nos da m\u00e1s posibilidades de empezar con una base razonable. Tambi\u00e9n nos beneficiamos del hecho de que nos preparamos mucho, porque<a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-limite-gastos-cadillac-restriccion-pruebas-aerodinamicas-ingreso-f1-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> no est\u00e1bamos sujetos a regulaciones de t\u00fanel de viento ni de l\u00edmite de gasto<\/a>\u201d,<\/strong> concluy\u00f3 el tambi\u00e9n ganador de <strong>Indy 500<\/strong>, en 1969.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 para las pruebas de pretemporada, previstas en Bahr\u00e9in entre el 26 y el 28 de febrero. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mario Andretti detall\u00f3 en una entrevista con Auto Motor und Sport el proceso de entrada de Cadillac a la F\u00f3rmula 1 y c\u00f3mo se produjo la decisi\u00f3n de Michael Andretti de alejarse del proyecto.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010313717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1560,10887,7251,179,4892,2138,2747,619,310,624,918,920,1912],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-9340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-cadillac","tag-dan-towriss","tag-fom","tag-formula-1","tag-general-motors","tag-gp-de-las-vegas","tag-greg-maffei","tag-indy-500","tag-indycar","tag-liberty-media","tag-mario-andretti","tag-michael-andretti","tag-pat-symonds","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9340\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010313717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9340"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=9340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}