{"id":9358,"date":"2025-02-05T14:33:11","date_gmt":"2025-02-05T17:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/02\/05\/haas-prefiere-tunel-viento-ferrari-rechaza-toyota\/"},"modified":"2025-02-05T14:33:16","modified_gmt":"2025-02-05T17:33:16","slug":"haas-prefiere-tunel-viento-ferrari-rechaza-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/haas-prefiere-tunel-viento-ferrari-rechaza-toyota\/","title":{"rendered":"Haas prefiere el t\u00fanel de viento de Ferrari y rechaza utilizar instalaciones de Toyota"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Haas <\/strong>se ha asociado con <strong>Toyota<\/strong> en la parte t\u00e9cnica en los \u00faltimos meses del a\u00f1o pasado en la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, pero esto no implicar\u00e1, por ahora, que el equipo estadounidense utilice la base del fabricante japon\u00e9s, en Colonia, Alemania, donde poseen un t\u00fanel de viento que, hasta <strong>McLaren<\/strong>, campe\u00f3n del <strong>Mundial de Constructores<\/strong> de la <strong>F1 2024<\/strong>, ha visitado en el pasado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toyota abandon\u00f3 la F1 a finales de la temporada 2009, a pesar de que ya ten\u00edan listo que el coche del a\u00f1o siguiente, tras haber gastado much\u00edsimo dinero en un proyecto en el que no pudieron obtener ning\u00fan triunfo. M\u00e1s all\u00e1 de que han descartado un regreso a la categor\u00eda, da peque\u00f1os pasos hacia adelante para un futuro programa deportivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por esto, es que se hab\u00eda rumoreado que Haas cambiar\u00e1 las instalaciones de <strong>Ferrari<\/strong>, en <strong>Maranello<\/strong>, por las del gigante de la industria automotriz. <strong>Ayao Komatsu<\/strong>, el jefe de equipo, desminti\u00f3 los rumores, sobre todo por el hecho de que el fabricante italiano le provee las unidades de potencia y el equipo tiene una oficina de dise\u00f1o en Italia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LOS DESAF\u00cdOS DE DOOHAN EN SU DEBUT CON ALPINE EN F1 2025\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DPt1oc190BY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cDecir que nunca utilizaremos el t\u00fanel de viento de Toyota es una exageraci\u00f3n, pero a corto plazo, no tenemos intenci\u00f3n de abandonar Maranello. Para m\u00ed, es una obviedad porque nosotros y Ferrari luchamos por el mismo campeonato. Cualquier problema que haya, Ferrari lo investigar\u00e1 y lo resolver\u00e1\u201d<\/strong>, coment\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras que se aguarda el avance de la asociaci\u00f3n entre el equipo de<strong> Gene Haas<\/strong> y Toyota, <strong>Cadillac<\/strong> ingresar\u00e1 a la F1 en 2026 y podr\u00eda utilizar el t\u00fanel de viento de los japoneses, tal como lo hizo en un primer momento <strong>Andretti<\/strong>, cuando se inici\u00f3 el proyecto que acab\u00f3 en manos de su socio principal, <strong>Dan Towriss<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 para las pruebas de pretemporada, previstas en Bahr\u00e9in entre el 26 y el 28 de febrero. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesar del acercamiento t\u00e9cnico con Toyota, Haas ha optado por seguir utilizando el t\u00fanel de viento de Ferrari en Maranello. El constructor japon\u00e9s tiene una estructura en Alemania que fue utilizada recientemente por el equipo McLaren.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010313599,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[597,9736,1560,10887,2249,185,179,1201,414,644,269,1203,312],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-9358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andretti","tag-ayao-komatsu","tag-cadillac","tag-dan-towriss","tag-f1-2024","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gene-haas","tag-haas","tag-maranello","tag-mclaren","tag-mundial-de-constructores","tag-toyota","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9358"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9358\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010313599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9358"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=9358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}