{"id":9775,"date":"2025-01-09T09:59:55","date_gmt":"2025-01-09T12:59:55","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/01\/09\/ferrari-trabaja-dinamica-suspension-ritmo-clasificacion-2025\/"},"modified":"2025-01-09T09:59:59","modified_gmt":"2025-01-09T12:59:59","slug":"ferrari-trabaja-dinamica-suspension-ritmo-clasificacion-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ferrari-trabaja-dinamica-suspension-ritmo-clasificacion-2025\/","title":{"rendered":"Ferrari trabaja en la din\u00e1mica y suspensi\u00f3n en busca de ritmo de clasificaci\u00f3n en 2025"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Decidida a ganar tanto el t\u00edtulo de pilotos como el de constructores en la <strong>temporada 2025<\/strong> de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, <strong>Ferrari <\/strong>est\u00e1 trabajando duro para eliminar un punto d\u00e9bil que ha pesado en su contra en muchas carreras: el ritmo de clasificaci\u00f3n. Aunque est\u00e1 m\u00e1s involucrado en el proyecto de <strong>2026<\/strong>, el nuevo director t\u00e9cnico, <strong>Lo\u00efc Serra<\/strong>, ha trabajado duro en la din\u00e1mica del nuevo coche para hacerlo r\u00e1pido a una vuelta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La informaci\u00f3n procede de la versi\u00f3n italiana de la web <em>Motorsport <\/em>del jueves. El coche, bautizado por el momento como <strong>proyecto 677<\/strong>, ya est\u00e1 siendo ensamblado en el departamento de carreras, dirigido por <strong>Diego Ioverno<\/strong>, tras superar las pruebas de choque de la <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> y recibir la homologaci\u00f3n del chasis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coche de 2025, de hecho, seguir\u00e1 teniendo la mano de <strong>Enrico Cardile<\/strong>, que dej\u00f3 las indicaciones para el trabajo antes de unirse a <strong>Aston Martin<\/strong>. <strong>Diego Tondi<\/strong>, encargado de la aerodin\u00e1mica, <strong>Fabio Montecchi<\/strong>, responsable de la ingenier\u00eda de dise\u00f1o del chasis, y <strong>Marco Adurno<\/strong>, encargado de las prestaciones del veh\u00edculo, han definido un dise\u00f1o totalmente diferente al de la <strong>SF-24<\/strong>, tal y como nos cont\u00f3 el jefe, <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, el pasado mes de diciembre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<em><strong>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><em><strong>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/strong><\/em>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan la publicaci\u00f3n italiana, el modelo de este a\u00f1o se basa en los siguientes conceptos: una carrocer\u00eda alargada en la parte delantera para alejar las aberturas laterales de la rueda delantera. Los laterales, sin embargo, no se han retrasado. Como la distancia entre ejes ser\u00e1 la m\u00e1xima permitida por el reglamento (3.600 mm), la caja de cambios tendr\u00e1 una caja de carbono m\u00e1s corta, lo que permitir\u00e1 el reparto de pesos previsto por el reglamento, con una disposici\u00f3n diferente de los macroelementos que componen el coche.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2024\/12\/abu-dhabi-2024-f1-testes-de-pos-temporada-ferrari-antonio-fuoco-03.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-307039\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari busca mejorar el rendimiento en clasificaci\u00f3n en 2025. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coche que pilotar\u00e1n <strong>Lewis Hamilton<\/strong> y <strong>Charles Lecler<\/strong>c tambi\u00e9n adoptar\u00e1 la disposici\u00f3n pull-rod (brazo descendente con el punto m\u00e1s alto empezando en el conjunto cerca de la rueda) en la suspensi\u00f3n delantera, una soluci\u00f3n para mejorar el centro de gravedad. Ferrari ya utiliz\u00f3 este sistema en la parte trasera la temporada pasada. Toda la operaci\u00f3n fue aprobada por Serra, que trabaja en Ferrari desde octubre de 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<em><strong>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><em><strong>e\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9\u00a0<em><strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><em><strong>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo\u00efc, por su parte, es especialista en din\u00e1mica de veh\u00edculos y ha utilizado su experiencia para trabajar en los elementos de la suspensi\u00f3n (barras de torsi\u00f3n y amortiguadores) con el fin de sacar el m\u00e1ximo partido a los neum\u00e1ticos <strong>Pirelli<\/strong>. La esperanza es que la gama seleccionada para esta temporada reduzca el sobrecalentamiento y permita a los pilotos hacer stints con neum\u00e1ticos que requieran menos preocupaci\u00f3n por el desgaste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos en s\u00ed no fue un factor preocupante en las carreras, pero en muchas ocasiones el coche tuvo problemas en el primer sector y en la vuelta de preparaci\u00f3n y calentamiento de los neum\u00e1ticos en las sesiones que fijaban la parrilla de salida. Esto dej\u00f3 a Leclerc y <strong>Carlos Sainz<\/strong> sin agarre en el tramo final de la vuelta, poniendo en peligro sus tiempos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ferrari tiene previsto realizar un shakedown del coche de 2025 el 19 de febrero, al d\u00eda siguiente del evento colectivo de la F1 en <strong>Londres<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;est\u00e1 oficialmente de vacaciones. La pr\u00f3xima actividad es la \u00fanica sesi\u00f3n de pruebas colectivas de pretemporada, prevista para los d\u00edas 26, 27 y 28 de febrero en&nbsp;<strong>Bahr\u00e9in<\/strong>. La&nbsp;<strong>temporada 2025<\/strong>&nbsp;arranca con el&nbsp;<strong>Gran Premio de Australia<\/strong>, del 14 al 16 de marzo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FENESTRAZ VUELVE A JAP\u00d3N Y BUSCA REVANCHA DEPORTIVA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/g21MbgBPME8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan la versi\u00f3n italiana de Motorsport, Lo\u00efc Serra ha estado trabajando duro en los elementos de la suspensi\u00f3n para sacar el m\u00e1ximo partido a los neum\u00e1ticos Pirelli de vuelta r\u00e1pida, un problema que lastr\u00f3 el rendimiento de Ferrari en la clasificaci\u00f3n en 2024.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010305739,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[209,247,7752,6099,6256,1710,10653,185,263,179,1892,199,9865,11449,520],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-9775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-charles-leclerc","tag-diego-ioverno","tag-diego-tondi","tag-enrico-cardile","tag-f1-2025","tag-fabio-montecchi","tag-ferrari","tag-fia","tag-formula-1","tag-frederic-vasseur-3","tag-lewis-hamilton","tag-loic-serra","tag-marco-adurno","tag-pirelli","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010305739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9775"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=9775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}