{"id":9847,"date":"2025-01-05T08:37:15","date_gmt":"2025-01-05T11:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/01\/05\/mercedes-andrew-shovlin-mejoras-temporada-2025-f1-russell-antonelli\/"},"modified":"2025-01-05T08:37:18","modified_gmt":"2025-01-05T11:37:18","slug":"mercedes-andrew-shovlin-mejoras-temporada-2025-f1-russell-antonelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-andrew-shovlin-mejoras-temporada-2025-f1-russell-antonelli\/","title":{"rendered":"Mercedes explica inconsistencia de F1 2024 y detalla las mejoras necesarias para 2025"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mercedes <\/strong>tuvo una temporada 2024 bastante peculiar e inconsistente. A pesar de ganar cuatro veces en el a\u00f1o y subir al podio en nueve ocasiones, lucharon por mantener el ritmo y coquetearon con fines de semana complicados en el campeonato. <strong>Andrew Shovlin<\/strong>, director de ingenier\u00eda de pista del equipo, analiz\u00f3 los problemas a lo largo del a\u00f1o en F1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5<em><strong>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><em><strong>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/strong><\/em>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para <strong>Shovlin<\/strong>, el principal problema que afect\u00f3 al equipo fue el desarrollo y la adaptaci\u00f3n a los nuevos paquetes. Seg\u00fan el director, el <strong>W15<\/strong> no era lo suficientemente r\u00e1pido cuando introduc\u00eda alg\u00fan tipo de actualizaci\u00f3n en el coche. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 el mal inicio de temporada del equipo plateado, que se corrigi\u00f3 tras las siete primeras carreras. A\u00fan as\u00ed, esto present\u00f3 un coche desequilibrado, seg\u00fan <strong>Shovlin<\/strong>, e impidi\u00f3 a <strong>Mercedes <\/strong>estar en la lucha con sus rivales de inmediato en 2024.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abCreo que lo principal es el desarrollo. Si nos fijamos en cu\u00e1ndo introdujimos las mejoras en comparaci\u00f3n con los rivales, a menudo introdujimos un gran paquete unas carreras m\u00e1s tarde. Pero si lo hubi\u00e9ramos tra\u00eddo antes, habr\u00eda sido un paquete m\u00e1s peque\u00f1o. As\u00ed que el hecho es que, en el transcurso de una temporada, no fuimos lo suficientemente r\u00e1pidos cuando introdujimos una actualizaci\u00f3n. En algunas carreras hemos sido competitivos, pero los equipos han intentado ponerse al d\u00eda, han tra\u00eddo sus actualizaciones y han vuelto a avanzar\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEse es sin duda el mecanismo principal. Creo que el comienzo de la temporada fue malo. El coche no estaba bien equilibrado y no funcionaba bien en varios circuitos. Conseguimos solucionar esos problemas en las siete primeras carreras m\u00e1s o menos. Despu\u00e9s, creo que el resto del a\u00f1o nos dedicamos a un desarrollo normal\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluso optando por un enfoque m\u00e1s convencional en 2024, especialmente en los sidepods y las suspensiones, el equipo sigui\u00f3 sufriendo en las pistas onduladas y en el control de la temperatura de los neum\u00e1ticos traseros. Por ello, Shovlin destaca este aspecto como un \u00e1rea de evoluci\u00f3n para 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<em><strong>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><em><strong>e\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9\u00a0<em><strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><em><strong>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/andrew-shovlin-mercedes-2024-f1-testing-1024x682-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-309407\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Andrew Shovlin explica la falta de rendimiento de Mercedes en 2024 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEl sobrecalentamiento trasero, esa es un \u00e1rea en la que no creo que seamos tan buenos como <strong>McLaren<\/strong>, <strong>Red Bull<\/strong> o <strong>Ferrari<\/strong>, y probablemente nos ha afectado m\u00e1s recientemente en pistas como <strong>Singapur<\/strong>. As\u00ed que estamos viendo qu\u00e9 podemos hacer para bajar la temperatura de los neum\u00e1ticos traseros, y cualquier trabajo en esta \u00e1rea tiene dos vertientes: \u00bfpodemos meter menos temperatura? \u00bfPodemos quitar m\u00e1s temperatura?\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abPero est\u00e1 claro que es un \u00e1rea en la que, el domingo, ten\u00edamos una gran diferencia con los equipos de delante. Es un \u00e1rea de inter\u00e9s para el a\u00f1o que viene. Es muy justo decir que en esas pistas [con m\u00e1s ondulaciones], sufrimos m\u00e1s a menudo. Se puede analizar la altura a la que corren los coches, y no creo que seamos muy diferentes de los dem\u00e1s, pero la suspensi\u00f3n es un \u00e1rea en la que nos estamos centrando con este reglamento\u00bb, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, <strong>Shovlin <\/strong>afirm\u00f3 que sigue viendo la temporada 2024 como una de \u00abprogreso\u00bb para <strong>Mercedes<\/strong>, pero cree que todav\u00eda tiene que seguir desarroll\u00e1ndose con fuerza para batir a la competencia en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEn general, hemos progresado. Pero el desarrollo en la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> consiste en resolver problemas, y tienes que resolverlos m\u00e1s r\u00e1pido que tus competidores. Y as\u00ed es como se avanza\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> volver\u00e1 para las pruebas de pretemporada, previstas en <strong>Bahr\u00e9in <\/strong>entre el 26 y el 28 de febrero. La temporada 2025 comienza con el <strong>Gran Premio de Australia<\/strong>, del 14 al 16 de marzo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FENESTRAZ VUELVE A JAP\u00d3N Y BUSCA REVANCHA DEPORTIVA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/g21MbgBPME8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Andrew Shovlin, director de ingenier\u00eda de pista de Mercedes, subray\u00f3 que las inconsistencias del equipo en 2024 se deb\u00edan a la dificultad para rendir bien en las primeras carreras con las actualizaciones<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010309408,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[6800,1411,181,2249,1710,179,2259,8059,253,1488,199,197,4540,9647],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-9847","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-andrew-shovlin","tag-f1","tag-f1-2024","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-formula-1-2025","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-temporada-2024-f1","tag-temporada-2025-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9847"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9847\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010309408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9847"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=9847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}